江湖亮
車有範兒有以下幾個建議，更多推薦可關注頭條號“車有範兒”
便宜又強悍的硬派越野車：吉姆尼
吉姆尼只是一款小車，而且是一款動力根本不強的輕自動車，為什麼它也算硬派越野車呢。因為它的定位確實就很硬派，且越野能力確實很強。它沒有太多的電子輔助設備，四驅系統也並沒有很大的名號，就是機械分時四驅。
吉姆尼采用的是“分時4×4驅動模式”，這種模式根據路面狀況可切換成2WD、4WD、4WD-L幾種模式。
想象一下世界上那些擁有與吉姆尼同等越野能力的SUV，他們都是什麼價格？隨便一輛就能買幾輛甚至十幾輛吉姆尼。但吉姆尼卻在一個極低的價格區間上，提供了那些數十萬、幾百萬車型相近、甚至超越它們的越野能力。這點不得不令人佩服。
吉姆尼采用的是前後三連桿硬軸連螺旋彈簧，這種結構的耐操度非常好，而且可以比較容易就做出較長的懸架行程和接近/離去角，但是缺點嘛，就是不適合鋪裝路面。當然，真喜歡越野的人誰在乎這些呢。
當然除了不適合公路行駛，吉姆尼被很多人排除的原因就是車太小了、動力太弱了，開起來實在很肉。但是，這並不會影響它在喜歡它的人們心中的地位。
而這一代吉姆尼已經在這個市場走過了數十個年頭，新一代的吉姆尼雖然被戲稱為小小奔馳G，但是範兒還是知道即使再怎麼變化，它還是吉姆尼的味道、帶有吉姆尼的影子。便宜+強悍越野的特性是吉姆尼絕對不會拋棄的。
一個稱作山貓的硬派越野車——帕傑羅
三菱帕傑羅，中國越野車迷心中的永恆經典，達喀爾賽場驚人7連冠、6G72發動機、超選四驅控制系統、四次換代……相信對很多酷愛越野，深愛帕傑羅的車迷來說，對帕傑羅的參數、性能、歷史都如數家珍。在越野車壇英雄譜中佔有絕對的一席之地，在世界範圍內更是擁有大量的擁躉，三十多年達喀爾拉力賽中的光輝歲月，鑄就了三菱帕傑羅的一代傳奇。
帕傑羅PAJERO的名稱是來源於南美阿根廷巴塔可尼亞地區生活著一種矯健敏捷的野貓，其名叫PAJERO，也就是“山貓”的意思，三菱將它賦予該車，是希望他也能像山貓一樣，能夠強悍地馳聘于山川險峻之間；同時，帕傑羅在幾代車系大燈的設計上，也一直仿生於山貓的眼睛，警銳而有力。
其真正被國人所熟悉的，還是他的第二代車型：1992年開始推出的V系列，那時有的汽車媒體貌似會稱呼他為三菱將軍，我們比較常見的是V31、V33車型，現在很多越野迷的摯愛大多就改裝於此。
回望三十年征程，雖然“山貓”還是一輛好車，但已從昔日的越野之王變成了今天的非主流，這讓多少車迷為之神傷；一路荊棘，不知道“山貓”能否會像他的名字一樣，擁有“九命”之身！
終問一句：帕傑羅，你路在何方。範兒也堅信在吉姆尼、路虎衛士都捲土從來的情況下，山貓也一樣在未來的某天一定也會回到大家的視野中。
最純粹的越野車——FJ Cruiser
FJ車系由來很久，早在1954年，豐田BJ越野車被命名為Land Cruiser，而後FJ20的面世提高了Land Cruiser的知名度，然而真正令這個品牌名聲大噪的則是1960年FJ40的誕生。強悍的越野表現，加上剛硬和諧的外觀風格，令其長時間暢銷北美。為了紀念FJ40，2007年FJ Cruiser以傳承之名誕生。
豐田FJ Cruiser是一輛讓人捉摸不透的越野車，在城市裡，它的外形顯得精緻靚麗，但到了野外，同樣的造型則會變得粗獷有力。似乎面對任何挑戰都不會妥協，讓道路無限延長！
去年，豐田FJ Cruiser正式停產，儘管面對如此悲傷的消息，車迷們對FJ Cruiser依舊保持了足夠的熱情，在純越野迷心中它絕對是陸巡家族的最強最純粹越野。
FJ他有著其它SUV所不具有的特性，那便是“另類”的個性，白色的車頂、粗壯的擋泥板輪廓、揹負式的裸露備胎以及帶有弧度的後車窗無一不說明著這點，同時其“另類”中還略帶懷舊的風格。
在極限越野界，FJ一直算是豐田的頂級越野車。雖和普拉多同平臺，這意味著採用同樣梯形車架、同樣的前雙叉臂式獨立懸架、同樣的後四連桿式非獨立懸掛，但是34度和31度的接近角和離去角，以及高達24.5釐米的最小離地間隙卻是普拉多力所不及的，這些也說明了FJ酷路澤已經超越了一般意義上的SUV越野範疇。
雖然FJ停產了，如果你愛他仍然可以在二手市場買到他，並且即使已經有了十年左右的車齡了，它一樣可靠一樣讓你可以安心的開著它。
車有範兒
樓主提到的油耗低、好操作、維修少、價格低的越野車，同時滿足各個條件很難有這種車，個人推薦哈弗H6冠軍版，基本也能勉強滿足。
油耗方面，全新哈弗H6冠軍版，可選擇1.5T+7DCT車型，自主缸內直噴發動機最大扭矩為285牛米，匹配溼式7DCT變速器，百公里油耗為9.64L/100km，這油耗並不低，但國產緊湊型SUV中表現不錯。
操控方面，動力搭配1.5T+7DCT，自動車型操作便捷，溼式7DCT變速器，穩定性好，百公里提速時間為9.7秒，性能不錯，40米百公里剎車距離也中規中矩，底盤四輪獨立懸架，整體操控也能合格。
耐用方面，動力系統成熟穩定，基本沒爆發過大問題，採用高強度鋼架結構，安全性能好，是真正的皮實耐用，本人在江西出差時曾經坐過某位車主的哈弗H6，為五年前的1.5T手動車型，車主說質量好，基本沒怎麼修過。
價格方面，哈弗H6冠軍版價格為10.2－13.4萬元，價格夠低了，性價比極高！
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JJ車評
不知道你說的便宜是要多便宜。
國產的不推薦，用過，真要豁起車來問題太多了，感覺永遠都修不好，一顛起來哪哪都在響。
合資最便宜的就是吉姆尼了，作為第二輛車的話真的很好玩。
五十鈴MU-X，也不貴，柴油1.9T，很省，皮卡底盤，也耐造。
還可以換種思維，買二手的路巡LC80，途樂Y60，很便宜，四五萬塊錢就能買到，剩下的錢用來改裝、整備和加油。空間大，前後硬橋，越野能力絕對秒殺絕大部分越野車！
至於操作簡單…都不算複雜吧？在網上找點資料，多學一點越野常識（越野E族上邊有置頂的越野掃盲貼）。其它的更多的就是靠經驗了，新手不建議單人單車去越野。最好兩個車以上結伴同行，車子最好得是裝過絞盤的，不然荒山野嶺的找個拖車也不容易…
至於維修，如果要豁車就得有隨時修車的覺悟…越野車經常跑修理廠是常事，再好再貴的車也禁不起豁幾次。所以買便宜點是對的，最起碼修起來也便宜。
森琳總是晴天
chr
北山蒼城
/油耗低
好操作
質量穩定
價格便宜
越野車/
如果價格便宜指十萬以下的話幫忙留意一下我也來一臺……
開個玩笑別介意，價格最低的越野車當屬北汽212，不過動力差、噪音大、油耗高、質量也只能算半成品，所以推薦的不是212的燃油版而是推薦第三季度會上市的增程式插電混合版。
定位為越野車當然會是四驅，而REEV增程式模式發動機不會再當做動力元，所以一定會是雙電機；雙電機的四驅會是全時四驅，雖然沒有差速鎖但已經等於全時四驅加中央差速鎖，動力在電動系統的控制下前後橋獨立驅動穩定性會非常高。
而且REEV增程式混動平臺發動機的唯一負荷是發電機，能提供插電充電功能大部分時間不用油，遠途越野增程式駕駛油耗也僅是同級ORV的1/4~1/3；綜合油耗和四驅如果還能有一把差速鎖的話，新款212會是非常理想的自動擋越野車，這臺車也是多少年以來北汽唯一令人期待的車型。
已經量產且價格足夠低的越野車推薦陸風X8柴油超豪版，指導價15.79萬優惠幅度近期沒有關注，但只要談一定會很高（越野車單一車型的銷量都非常低）。
車身尺寸4636*1865*1810、軸距2760mm，級別屬於中型SUV尺寸但定位還是緊湊級；車身結構與212相同為非承載式車身，懸架結構為前雙橫臂、後四連桿螺旋彈簧整體橋。
發動機搭載2.0T江鈴柴油機，最大功率100kw、峰值扭矩320牛米，變速箱匹配6擋手動；柴油發動機燃燒效率比汽油機高30%以上，2.0T油耗也能控制在10L/100以下，手動擋很好操作且足夠穩定。
四驅系統為電控分時四驅操作也很簡單，分動箱能放大兩倍扭矩越野足夠使用，後橋配備伊頓式差速鎖越野是比價可靠的；唯一的不足之處是沒有ESP電子限滑功能，前橋是沒有輪間限滑的，重度越野還是會有些吃力，只能通過升高離地間隙增加通過角提升越野能力了。
符合以上高要求的越野車陸風X8達標，江鈴在造車和柴油機領域還是有所建樹的；至於212-REEV值得等待，不著急用車的話建議觀望一段時間，北汽近期更新車輛的速度有所增加。
個人觀點：沒有哪臺越野車是絕對可靠的，豁車都會壞只是有些人願意修合資、有些人能接受修自主，在動力水平相當的前提下主要區別是心態。
天和Auto
維拉特四驅新版。再無能有超越的了。即:油耗6升/百Km，四驅，價格9萬~14萬。合資。
用戶62503538262
能滿足以上條件的只有草原上的駿馬，百米加速一聲吼，全時四驅，聲控轉向，真·真皮加熱座椅，可以應對各種複雜路面，關鍵是油耗超級低，百里油耗只需一把豆子，幾乎不需要保養。你覺得怎麼樣？👏
藍衣753
現在吉利有一批油電混合的越野車該是好車！價在二十幾萬之間！油耗大約是4升百公里！一般越野車油耗一定是高的，要低油耗只有電動車不用油，市區開開很好的！要省油去越什麼野，要越野就得花錢！所以要越野買捍馬！要省油買電動車！兩輛車都有就是完整的省油專家！
用戶50873537831樂平
我家的牛車！翻山越嶺！只放點潤滑油在車輪心上就可以！壞了拿塊廢鐵焊好！又可以上山
楊大177034333
我只知道國產車:奇瑞虎7是用量產車跑完全程拉力賽的！油耗也不高！
