不知道大家對於大眾系列的車子有沒有什麼系統化的概念，大眾車系普遍省油的特點深入人心，保質率高這個也逐漸被人們所認可，動力開起來後也是非常充沛的。自動檔車子是佔據了多半的，畢竟自動檔省油、便捷的功能是很受人歡迎的。但話又說回來了，哪有一直不壞的、用個十幾年不動螺絲的車子，當車子行駛到了一定的程度，因為駕駛員的駕駛情況、保養程度、內部機械運作情況、使用壽命等因素，出現故障也是在所難免的，即使駕駛員開的很穩妥、保養也夠及時，但內部配件因為長期運作以及高溫情況，也是會出現故障的。出現問題不可怕，可怕的是沒有一個積極應對的心態，所謂“心態決定一切”，車友們，在車子出現問題後，一定要擺正一個端正的心態解決故障，有問題就要去解決它，將內心的大石頭放下才是正道。

而小編今天為大家講解的是，大眾凌渡裝配的七速乾式雙離合變速箱，這款變速箱的故障總結和維修案例。這款七速乾式雙離合變速箱，除了裝配在凌渡上之外，還同樣裝配在大眾1.4T全系，像是大眾系列的途觀、尚酷、昊銳、明銳、大眾CC、朗逸、大眾POIO、途安、邁騰、寶來等車子，裝配的都是這款乾式雙離合變速箱，適用車型還是比較廣泛的。看到本文章的車友們，也可以去查一下，看看愛車裝配的是否是同款變速箱，如果是的話，就要挺直腰板聽課了，滿滿的乾貨，本文主要講解的是這款變速箱的故障點，如何預防故障，節省維修費用。
根據凌渡車主描述我們瞭解到，車子近期在行駛中出現了加速頓挫、換檔異響的故障現象，故障已經持續了半月有餘，車主剛開始以為只是車子行駛時間久了（十萬公里），自然出現的故障，過兩天就消失了，誰知，過了半個月還是沒有消失，車主經常在網上看一下關於變速箱的帖子，上面也都會有類似的故障，便猜測，應該是變速箱故障導致的。於是通過朋友，找到了這裡。維修技師通過檢查故障代碼、試車等檢查工作後，根據經驗判斷為，這個確實是變速箱出了問題，是內部離合器間隙過大導致的，至於離合器的損壞情況，還是需要拆開看看的。抬下變速箱，拿下離合器檢查時候發現，離合器不僅間隙過大，內部磨損的也很嚴重，只能更換全新的離合器解決故障了。。。

圖示就是大眾凌渡，大眾系列的車子普遍都是可以的，省油、外觀簡潔、方便，很適合上班一族入手的。

正在拆卸相連配件，與大眾凌渡相連的配件有幾十種，所以，維修技師在拆卸的時候是十分小心的。因為一旦有一絲失誤，那整個變速箱就可能不能使用了。修變速箱就像學習做菜，可能在第一次做菜的時候，很生疏、什麼不知道該怎麼做，等到了第二次就會有大致的思路了，可能到第三次到第四次後，就已經做的很好吃了。通常，途便的維修技師，對付像這樣的變速箱，無疑是輕而易舉的，可以說沒有個幾百個，也修了幾十次了。孰能生巧、老馬識途，專注維修變速箱，一直做著這一件事情，鐵柱尚可磨成針，何況是日積月累的技術。當然了，有技術是一方面，如果再加上車主的信賴程度，那絕對是事半功倍了，車主的信任絕對是我們最大的動力。

正在抬下大眾七速乾式雙離合變速箱，在抬的過程中，也要時刻注意變速箱周圍，有沒有妨礙抬下的配件，畢竟也是個大鐵疙瘩，不小心砸下來傷人就不好了。確保人員沒事的情況下，也會保證變速箱的完好狀態，這是變速箱專修人員都必做的事情，畢竟，修變速箱我們是認真的。

大眾凌渡七速乾式雙離合變速箱出現問題時候該怎麼辦？

如果車子還在質保期，建議回4S把問題解決了，如果4S不認賬，認為這只是正常的故障現象，那你就一定要態度強硬跟4S對峙、協商。欺騙消費者這一條，在法律那裡可是過不去的。車子出保之後，就不要回4S了，回去的話只會搭上更多的人民幣。將問題先檢查判斷好，如果是變速箱故障就是變速箱維修廠，專修廠就是獨自只維修變速箱這一個配件，除了變速箱不維修其他配件的，變速箱專修廠的維修手法絕對是過的去的，現在外邊的4S、維修廠、機修廠等維修店鋪，在遇到變速箱故障時候，有百分之八十的店鋪，都是會外包給變速箱專修廠的，變速箱是個精密的配件，如果沒有專業的手法，拆開就會搭上幾千塊的，這個風險沒有幾個人會去冒，而將變速箱外包給變速箱專修廠，不僅可以賺取差價的同時，將風險也轉嫁了，一箭雙鵰的事情，又有幾個人不動心。變速箱專修廠效率是很高的，常見的車型提前預約好，不到一天即可維修好，而像前些日子維修的蘭博基尼，這種車型需要國外進貨的，加上物流不到一週也就搞定了。價格也是很合理的，在4S店維修的價格，再減去百分之四到五十，就是變速箱專修廠的維修價格。

將大眾凌渡七速乾式雙離合變速箱抬到工作臺上，準備維修。這款變速箱在出現故障時候，車子可能會出現加速頓挫、換檔異響、起步異響、倒檔衝擊、倒檔抖動、加速緩慢、故障燈亮、儀表提示變速箱故障、升檔延遲、行駛中，只有奇數擋1，3，5，7檔，或只有偶數檔2，4，6檔，等故障現象。出現以上故障時，就有百分之八十的可能是變速箱出了問題導致的，建議沒出保的車友去4S解決故障，出保車回4S價格會更貴，建議去變速箱專修廠解決而故障。

黑色的是變速箱機電單元，也是個易損件了，通常引起機電單元的主要原因，一般都是變速箱油溫過高。油溫過高時候，就可能會導致機電單元內部電磁閥、傳感器的損壞。機電單元出現故障後，變速箱內部油壓不穩，換檔不順，車子可能會出現頓挫、衝擊、加速無力、入檔延遲等故障現象，嚴重時候，還會有不走車的現象。
這款大眾凌渡七速乾式雙離合變速箱內有兩種油，一個是齒輪油，一個是變速箱油，機電單元內的是變速箱油，機電單元內設計十分精密，有密密麻麻的油道和電磁閥配合工作，如果變速箱油太髒，油內部雜質多，時間長了，就會造成電磁閥運作時候的磨損。建議定期三年六萬公里時候更換變速箱油，減少故障，齒輪油的話，建議在行駛四萬公里時候更換。換變速箱油不是為了不壞，而是為了可以變速箱使用的更為長久，節省更多維修費用！

拆卸大眾凌渡變速箱離合器相連配件卡簧

這款大眾七速乾式雙離合變速箱在出問題時候主要會出現：
1.加速頓挫、換檔異響。
2.漏油、低檔頓挫（高速時候恢復正常），倒檔衝擊、抖動。
3.儀表提示變速箱故障、低速闖檔、怠速輕微抖動、換檔和低速時候異響。
4.掛倒檔不走、只有奇數檔或只有偶數檔、鬆油門踩油門時候發出“咔”異響、“嘩啦嘩啦”響聲等。
5.在十萬公里時候，容易出現離合器故障、機電單元（漏油）故障、十五萬公里時候容易出現飛輪盤故障。
這只是目前收集來的這款變速箱的常見故障現象，之後可能還會出現很多其他的故障現象，但無論出現什麼故障現象，只要第一時間去維修廠檢查，判斷好故障點，才是可以最大程度上節省維修費用的。

這是拆卸下來的凌渡變速箱離合器，通過圖示可以明顯看出，它表面燒蝕的很嚴重，已經發黃，還有磨損的痕跡。

維修技師正在查看離合器咣量和間隙。大眾凌渡變速箱離合器內部有兩組離合器片。在檢查離合器片間隙時候發現，兩種離合器片K1和K2間隙都明顯比正常值大，正常值是在0.75-0.95之間，而這兩個離合器片的K1間隙為1.2，K2間隙為1.5，明顯都大於正常值。

通常對於離合器故障，是有兩種辦法的，第一個是離合器沒有磨損的情況下，調節間隙維修。第二個是離合器嚴重磨損時候，只能更換全新的離合器解決故障。

離合器對比很明顯，新的表面光滑，舊的燒蝕嚴重。

在更換了嶄新的離合器後，試車重啟後發現，凌渡出現的加速頓挫、換檔異響的故障現象消失了，車子恢復了正常的駕駛狀態。
凌渡變速箱在出現故障後，故障點有大有小，像是離合器故障、電磁閥故障、機電單元故障等。故障現象也是大不相同的，如頓挫、異響、抖動等。車友們，只有在出問題的第一時間，判斷好故障問題，無疑是最先需要做的。對於變速箱問題，有疑問可以找我，在線幫你找出故障點，最大程度上節省維修費用！ 2