太空看地球1
这里很高兴题主能提出这个问题，也很高兴能和大家一起来讨论这个话题，现在我就带大家一起来思考下，关于这个问题的一些见解。
作为一名汽车专业工程师，我来回答这个问题，手动变速器+湿式离合器从理论上是可以实现的，但是从付出成本和产生的效果来看，是很难量产和被接受的。
下面具体分析一下，手动变速器的结构如下：需要手动换档及配合踩离合器，一般匹配的离合器为干式离合器，离合器踏板通过离合器总泵+分泵控制拨叉或分离轴承控制离合器分离，如果换成湿式离合器首先需要增加1.湿式离合器模块、2.液压油泵、3.TCU控制模块控制离合电磁阀（且需要电子标定）、4.变速器壳体新开油道，5、液压油（非变速器油） 6.液压油滤清器 7、离合模块控制阀体 8.电子离合器踏板
以上部件需要开发，但是变速器依然是手动换档，仅仅提高了离合器保养得时间，对于驾驶员主观感受及整车性能提升没有任何帮助，综合上述分析，认为手动变速器采用湿式离合器理论上可行，但现实意义不大。
以上仅属于我个人观点，如果你们有什么不同的见解也可以说出来，我们一起来讨论。也欢迎在评论区留言，对我的观点如果还有什么建议也可以私聊我，我有时间第一时间回复大家。
最后祝大家在看头条的时候能够开开心心，每天过的快快乐乐，做事顺顺利利，身体健健康康！
重庆阿杜淘车
大家好，作为一名汽车专业工程师，我来回答这个问题，手动变速器+湿式离合器从理论上是可以实现的，但是从付出成本和产生的效果来看，是很难量产和被接受的。
下面具体分析一下，手动变速器的结构如下：需要手动换档及配合踩离合器，一般匹配的离合器为干式离合器，离合器踏板通过离合器总泵+分泵控制拨叉或分离轴承控制离合器分离，如果换成湿式离合器首先需要增加1.湿式离合器模块、2.液压油泵、3.TCU控制模块控制离合电磁阀（且需要电子标定）、4.变速器壳体新开油道，5、液压油（非变速器油） 6.液压油滤清器 7、离合模块控制阀体 8.电子离合器踏板
以上部件需要开发，但是变速器依然是手动换档，仅仅提高了离合器保养得时间，对于驾驶员主观感受及整车性能提升没有任何帮助，综合上述分析，认为手动变速器采用湿式离合器理论上可行，但现实意义不大。
大家对于上述分析是否有不同看法，欢迎留言交流！！！
汽车研发工程师
以前一部车是手动的，7年半开了20万公里才因为离合里的轴承掉钢珠了才换的三件套，而且也不贵，不到1千，换成湿式成本上不一定合算。
野人帮帮主
手动挡的汽车，使用混式离合？这个理论上当然可以了，但是实际上就没有必要了。而所考虑的烧离合，主要还是使用不当造成的。为何没有必要换湿式？
手动挡汽车的换挡是人为换挡，换挡的周期非常的短，现在的离合安全可以胜任的，所以自动挡的汽车，采用双离合还有很多汽车在使用干式双离合，虽然它是自动挡，低速换挡过于频烦，会造成离合过热，这种情况也是一样很少遇到的，对于手动挡来说，就碣难遇到了。这是其一，其二就是混式离合的体验非常的大，它对于汽车的科技发展方面并不相符，它增加了汽车的重量，增加了汽车的油耗。
再有就是为何现在的手动挡离合已经非常可靠而可以胜任了，那就是遇到烧离合的情况是在什么情况下，那就是长期的半联动。手动挡汽车长期重负荷半联动才会烧离合的，这属于驾驶不当了，因为汽车有低速挡，为何要长期半联动驾驶呢？汽车拉不动就是拉不动了，如果一挡都拉不动，那说明超负载了是不是。
所以理论上手动挡使用湿式离合是没有问题的，但是成本增加，油耗增加，而体验并没有增加，那么它就不是符合汽车技术发展方面的。并不会被使用。
