陌路ABC123
手动挡车型不是不可以做到像自动挡那样，离合器不再导致发动机熄火，但是这样改动后会引发其他后果，不利于离合器。
先搞清楚离合器工作的目的。我们都知道，离合器的作用就是衔接和切断发动机动力输出的一个开关，手动挡正是利用这种反复开合来实现换挡、加速的工作。而当离合器完全抬起后，自己不再发挥任何作用，处于休息状态，这期间油门则是充分发挥效用，确保发动机动力持续不断的输出到驱动轮，这是一个衔接替代的过程，油门不存在磨损，但离合器不行。
然后再看看不熄火情况下离合器会发生什么。如果我们把离合器调教出无论怎么抬，都不会熄火，那就无限接近半联动状态了，简言之就是离合器必须始终处在工作状态，包括半联动期间也会加速离合片磨损，如果为了不熄火那就只能是一个情况：整个行程离合器高负荷运转，始终处于半联半断的区间，因为只有这样才可以保证不会切断动力而熄火，估计开不了几百公里离合器就废了。
综上所述，手动挡离合器完全可以调整到不熄火状态，但是随之而来的问题就是离合器磨损、老化加速，动力输出不充分，对发动机、变速箱、离合器都没有好处，所以说最完美的状态就是可以完全断开也可以完全衔接，既熄火是完美调教基础上的小插曲而已。
猫眼看車
还真有这样的手动挡车，那就是江淮瑞风S4。起步不管你怎么松离合，都不会熄火，最多是顿挫一下。但就算顿挫到拉扯这台车就是不熄火，其实原理也很简单，因为瑞风手动挡具备松离合自动补油的功能，也即不用你来掌控油离配合了，江淮瑞风S4自己搞定。
梅红君悦
想法是美好的，但是现实却是残酷的，手动挡经过了这么多年发展，“离合器怎么控制都不熄火”，一直是手动挡车辆的开发目标，并且这一目标至今为止都没有实现。手动挡不可以做到像自动挡一样，怎么抬离合都不熄火，如果真的可以这样，那手动挡离合器根本就没有存在的必要，直接做成自动挡更省事儿方便一些。
现在自动挡双离合变速器，其工作原理和手动挡车辆是一样的，变速器和发动机之间有离合器，依靠离合器的结合与分离，实现发动机至变速器动力的传输或中断，但是离合器的结合都是通过油压进行控制的，如果油压控制不好，车辆在换挡过程中，会出现换挡顿挫或抖动现象，严重者导致双离合变速器出现过热保护，甚至双离合磨损严重，提前报废。
而我们的手动挡汽车，是不可以改成像自动挡一样的，主要是手动挡离合器控制由车主自己的左脚完成，车辆在换挡过程中，发动机需要根据变速器离合器结合程度，控制不同的扭矩输出，而手动挡车辆离合器结合程度没有办法进行识别，并且发动机应答性也跟不上，如果车主离合器松的太快，肯定会导致发动机扭矩无法正确匹配导致熄火。
即使是双离合变速器，换挡速度也有限制，离合器松开结合也有时间限制，比如车辆起步时，离合器结合时间也很长，并不能无限制缩减离合器结合速度，离合器结合时间如果太短，车辆起步时，发动机转速太低，很容易导致车辆熄火。
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汽车概况
手动挡汽车要想抬离合器不熄火，下面与你分享经验。
手动挡的车，想要起步和行驶中加减档不熄火，就必须踩下离合器，在进入需要的挡位时，将挡杆推向挡位，然后抬起离合器。发动机的动力，经过离合器片与压盘的接触将动力传给变速器，经变速器变速后在传给驱动轮，使汽车平稳前进或后退，加速、从慢到快，减速、从快到慢，达到驾驶员的需求。
要想抬离合器不熄火，也是可以做到的。
1：将离合器工作行程，略调高一点，自由行程略小一点。
2：将平时车辆700转左右的怠速通过电脑版调至900转左右，当然怠速运转时会多耗油。
3：只能用一挡起步，二挡绝不行。
4：抬离合器，先快后慢保证车辆起步时接近自动挡的舒适性。就是右脚不踩油门也不会熄火，当然你想随意抬，也不影响熄火但车辆有顿挫感，舒适性降低。
手动挡起步和换挡肯定是不能和自动挡比美，对于新手和很少开手动挡的人来说，将怠速略调高一点，抬离合器起步时，应先快、后慢轻接触，这样车辆就会平稳起步，不易熄火。提速加挡时，应将车速和发动机转速达到相应挡位速度时，在加挡，这样使车辆动力十足，加速平稳。
祝朋友们一路平安！旅途愉快！
一路诚实140
手动挡是不可能像自动挡那般不容易熄火的，即便是加入自动补油、或者是电控离合，实现了不熄火，但这样的变速箱还叫手动变速箱么？手动、手动，讲究的就是纯人工驾驶，系统帮您补油、系统帮您控制离合，那不成AmT变速箱了么，那也就不叫手动了，所以但凡是手动变速箱、就不需要那些歪点子，讲究的是个技术、技术不够继续练，技术够了、咋抬离合都不熄火，游刃有余！
简单说下自动变速箱为什么不熄火，其实道理是很简单的，因为无论自动变速箱的车子保持何种状态，发动机都能自由旋转、所以自动挡车永远不会熄火（很难熄火），如下图所示的手绘简易At变速箱结构图，发动机与液力变矩器相连接，而液力变矩器又与行星齿轮组相连接，重点在于液力变矩器的泵轮、涡轮之间的传动介质是油（液体），所以无论涡轮端是什么状态，都不会改变泵轮的状态！只要泵轮可以自由旋转、就意味着发动机可以自由进行旋转，发动机能转、就不熄火！
比如说常见的d挡刹车，d挡刹车、相当于手动挡的带挡刹车，对于手动变速箱而言，这样操作必熄火；因为带着挡，发动机、变速箱、驱动桥处于硬链接，踩住刹车、驱动桥静止，那么整个线路上的各个环节都得静止，所以发动机也必须静止等同于熄火，俗称憋熄火了！道理很简单，驱动桥不动、发动机也自然就没办法动；而这些对于自动变速器而言，都不是问题，带挡刹车、涡轮与行星齿轮机构链接，刹车导致驱动桥静止、所以涡轮静止，但别忘了涡轮、泵轮间传动介质是油，即便涡轮被刹车卡静止，依然无法阻止泵轮的旋转（只不过阻力变大，所以带挡刹车时、自动变速箱往往发热，动能转化热能的过程），所以液力变矩器形成的柔性连接，可以允许变速箱的输入端与输出端存在转速差，所以咋用都不熄火！ 
为什么离合抬快了会熄火？
简单点说，离合抬得过快，会在一瞬间让发动机、变速箱、驱动桥形成硬链接，而此时车子处于静止状态，发动机自身转矩经一挡放大之后，仍然不足以克服车辆自重、完成起步，那么等同于驱动桥静止、发动机也就会立刻憋熄火；所以才需要半联动，缓慢的抬离合（熟练了也能快），不让瞬间形成硬链接；等车子到了似动、非动的临界点时，彻底松离合，实现硬链接，因为此时已经到了车子即将起步的临界点，所以发动机转矩、经一挡放大后，足以克服车辆自重完成起步，也会不熄火了！
说到底，这就是一个发动机释放的力量，是否能克服掉车子自重的问题！为啥快抬离合、补脚油，就不熄火了？道理也很简单，虽然离合太快了、车子还未达到起步的临界状态，但补上一脚油、拉高发动机转速，发动机转速上升了、转矩自然提高，也就能克服自重了、也就不至于被憋住、导致熄火了；所以手动挡就是有这么个特点，离合控制不好、问题还是出在技术不熟上；技术娴熟一些、快抬离合也就不熄火了；而如果给手动挡，添加自动补油功能及电控离合等等辅助，那么它还能算是手动挡么？不如直接买自动挡了！ 非专业车评
应该是可以的，现在都是电喷车，可以调整行车电脑自动加油避免死火，但是也就像自动挡一样不安全了。
快乐条
我刚开玩手动挡汽车，老是熄火，头条就给我弹出这个问题了？太可怕了吧
一路上有你yourself
首先，手动挡要做成自动挡一样那是不可能的，那就失去手动挡的操纵乐趣了（这是很多老司机不愿意看到的事情）。
其实开手动挡也不是这么难，不是像学车那时教练教离合抬完起步；实际上只要你抬离合抬到半联动就开始慢慢给油（半联动：抬离合车刚开始抖动的那个临界点），起步就会很平顺了。
但是想做到怎么抬离合都不会熄火，也不是没有方法，只不过稍浅一点而已。方法：踩离合 ，启动，挂一档，给油转速达到2000转以上，这样离合怎么抬都不会熄火（只是这个方法，缩短离合寿命而已，这就是传说中的弹射起步）。
不喜欢手动挡，可以买自动档，把手动挡还给喜欢手动挡的人。
最后祝驾车愉快。
北海TOP
可以，在离合器和变速箱之间加一个液力变矩器就行，但是大概、好像、应该得不偿失，没有这个必要。
vloyoo
松离合自动补油不是不能做，而且做了成本也不高，比自动挡便宜很多。问题是，这样不能满足安全性。假设你倒车入库或靠边停车，快到位置后踩下离合，没有动力输出了。这时接了个电话，接完忘记退档就把脚从离合上抬了起来，这个时候就出问题了，本来就是熄火的事，现在发动机自动补油，车子窜了出去，悲剧了。
