ASUKA_TSOU
自动挡汽车上坡时考虑的不是加减挡，只是减挡。
车辆上坡时，受到来自坡道的重力分力，行驶阻力增大，这时候需要更多的车辆输出动力来克服阻力才可以前进。所以一般需要减挡增扭。
怎么减挡呢？
其一，自动挡汽车之所以叫自动挡，是因为它不像手动挡汽车那样，换挡要自己根据不同情况手动操作，自动挡汽车的换挡逻辑可以控制车辆自动升降挡。
车辆TCU在进行开发时除了正常模式的升降挡，ECO/ Sport模式的升降挡，还有uphill升降挡逻辑。车辆上坡时TCU根据坡道的坡度大小，切换到uphill的换挡Map,一般以低速挡行进，升档减慢，保证有足够的扭矩爬上坡道。
爬坡时如果感觉动力不足，那么加深踩油门，车辆会自动降低挡位，增加扭矩以保证爬坡成功，同时，爬坡的换挡控制下，变速器升档更慢，保持低挡持续爬坡，直到爬坡结束。
所以，简单的操作就是爬坡时踩油门，车辆会自动降档增扭。
其二，自动挡汽车现在一般具有手动模式，爬坡时可以切换手动模式，根据自己的需求降低挡位。
手动模式开关一般在变速器挡把附近，“+、－”符号(有些位于方向盘两侧)，需要时直接掰动档把，向上加挡，向下减挡。
上坡时，提前切到手动模式，向下掰动档把，一般50kph以下可以降到1挡，70kph以下可以降到2挡，基本上爬坡时利用的是1、2挡的动力，这两个挡位动力最充沛。
车辆在开发试验阶段，会进行很多爬坡试验，坡度从2%-30%基本都会进行测试，保证能够爬坡成功，此外还会到坡道比较多、坡度比较大的城市进行实地测试。所以，基本上车辆都具有足够的爬坡能力。
鲸鱼Auto
自动档车型在上坡时就是正常踩油门加速即可，根本用不着改变档位，或者说即使你手动加减档也不会对汽车的爬坡能力有任何帮助！该上不去还是上不去，有人说可以用手动模式一档爬坡会增加爬坡能力，实际上这是错误的！
自动档车型在大脚油门并不会升档
爬坡过程中，D档状态下，自动档肯定需要大脚油门才能爬坡，而自动档在大脚油门时，会根据发动机节气门开度以及自动档的输出轴转速自动降档，也就是说，自动档在爬坡时如果阻力过大，会自动降到一档行驶，根本不会自动升档，这个道理实际上就是自动档变速箱的换挡原理，加油降档、收油升档是一样的。
自动档在D档状态下自动降档，其效果和手动模式挂入一档是一样的。
一个比较特殊的情况是，坡道不太陡，却比较长，此时由于发动机阻力足够，车速较快，自动档会判断为自动升档，但是升档以后，扭矩却又下降，于是反复在升、降档之间循环，这种情况下才有必要使用手动模式，限制档位自动变换，以避免频繁换挡导致的动力不足的情况。
当爬坡时动力不够正确的做法就是减轻负重或者绕道！
众口说车
改手动模式，加减自己调。
