中華田園血包
如果坦克發動機都不能自主研發，那我們怎麼還能位列聯合國五大常任理事國。我國是世界上少有的具備完整的工業體系的國家，我國軍工企業門類齊全，能為我海、陸、空三軍生產全部所需各類武器裝備，我國不但能夠自主研發坦克發動機，而且自主研發的坦克發動機達到世界先進水平。
99A是我國目前最先進的主戰坦克，99A是在我國99主戰坦克深度深度改進行，是我國一種實現將火力、機動力、防護力和信息力高度融合的主戰坦克。好坦克當然需要好的動力系統，99A坦克使用的150HB-2發動機是渦輪增壓中冷柴油機，這款發動機功率1500馬力，是在99坦克150BH型12缸柴油機1200馬力基礎上改進的，雖然這種發動機一定程度上借鑑了一些德國MTU公司發動機技術，但是這款發動機確實是我國自主研發的。
這款1500馬力的先進發動機，配合我國自主研發的CH-1000型液力機械綜合自動傳動裝置，能使五十多噸的坦克達到75千米每小時最大公路速度以及60千米每小時的最大越野速度，使99A成為世界最先進的主戰坦克之一。
名小明
目前中國的99A坦克就配備著世界最先進的發動機和綜合傳動系統，使得99A坦克具有了高度的機動性。99A的動力和傳動系統是世界最先進的。進入新世紀以後，我們通過對德國柴油機的研究，才見識了西方坦克發動機技術的先進性，從而在發動機的製造工藝和技術水平上取得了不小的提高。
先進發動機和綜合傳動系統是99A最大的革命性進步，中國最新型99A坦克的150系列發動機，為V型12缸60度夾角雙渦輪增壓中冷式發動機，初期功率1200馬力。後來又對渦輪增壓器進行強化，功率達到1500馬力。同時配套具有自主知識產權的綜合傳動裝置，全自動CH-1000液力機械綜合傳動裝置，據說與勒克萊爾坦克使用的SESM-500大致相當，從而給了99A坦克強大的機動能力。
新一代的綜合傳動系統是99A主戰坦克的最大亮點，99A主戰坦克安裝了最大輸出功率1500馬力先進發動機，CH-1000型液力機械綜合自動傳動裝置，可以使五十多噸的坦克達到80千米/小時最大公路速度以及60千米/小時的最大越野速度。具備手動擋和自動擋操縱系統，實現自動換擋，並通過方向盤以任意半徑連續轉向甚至原地轉向，這在戰場上與敵相遇可佔領先機。
按照官方對外公佈的說法，99A坦克是一輛性能堪稱世界頂級的坦克，在火力、防護、機動、信息力等均處於世界先進水平。
在出口坦克領域，中國的技術水平也很高。例如VT4型主戰坦克，這是中國最高端的出口型主戰坦克，整體性能僅次於我軍現役的99A型主戰坦克，可以抗衡美軍M1A2SEP主戰坦克。VT4配備了數字化全電火控系統和GL-5型主動防護系統，使用了1300馬力發動機。而VT5型坦克，是33噸級的輕型主戰坦克，整體性能在國際坦克市場居於領先地位。VT5配備了FX0012型整體式動力傳動裝置、時速高達70公里/小時，自動變速、無極轉向。
科羅廖夫
說到坦克發動機我就想到了美國M1A1的燃氣輪機，曾經看過一個M1A1坦克的測評視頻，起步的動力是真的到位，一腳油門下去蹭蹭地提速，動力澎湃，令人羨慕。只不過這個油耗有點可怕，研發經費也有點高，咱們不像那樣財大氣粗，我們國家現在普通柴油機的性能已經挺不錯了，完全可以滿足坦克的使用，得空還能開著坦克玩玩漂移。
我國的坦克發動機發展史非常像一部金庸先生的武俠小說，先後遇到兩次奇遇，不斷提升自己，最後成就了一世英名。50年代，在我國工業剛剛起步的時候就狠抓國防工業發展，很早就開始了坦克的仿製和國產化工作。建國後百廢待興，最先需要的是解決溫飽問題，同時國防工業不能放鬆，所以當年的坦克的生產還是和東方紅拖拉機一起，場面一度相當有趣。
我國坦克發動機的發展可以概括為兩個奇遇階段。第一個是50年代60年代和前蘇聯交好的時期，第二個階段則是趁著中美蜜月期和德國眉來眼去時期。前蘇聯階段開啟了我國坦克發動機發展的開始，和德國的眉來眼去成就了我國坦克發動機性能的飛躍式提升。其實從最開始的59式坦克的仿製工作時候，我國就同時開啟了其發動機國產化工作，並從前蘇聯引進了T-54中型坦克的B2柴油機，北方工業集團將其國產化之後的型號叫做12150L柴油機，功率382KW，動力520P。並且以12150L為基準型號發展出了多個型號，形成了一個專門配套中型坦克裝甲車的柴油機系列。
我國著名的59坦克，59改，59改改，59改改改……都用的這款穩定性極好的發動機，甚至後來我國的69式，80式，甚至是96坦克的早期型號，也都用的12150L的各種改進型號。不過到了後來，中型坦克已經無法滿足我國陸軍的需求。80年代，由中國兵器工業集團牽頭，開始了我國國產第三代主戰坦克的研發工作，動力520P的121L50系列柴油機顯然拉不動將近60噸重的第三代主戰坦克。
當時正好遇上中美蜜月期，我國和西方關係緩和，得到了不少來自西方國家的好東西，這其中就包括來自德國MTU公司的MB870系列柴油機。德國產品質量和性能都非常過硬，得到這款高質量發動機之後我國迅速對其展開了仿製工作。後來我國的99系列主戰坦克使用的柴油機就是德國M870系列的國產版本150HB柴油機，其馬力達到1200P，能夠滿足重量接近60噸的99式坦克使用。在150HB系列發動機的基礎上我國又進行了多次改進，從當初基礎型號的1200P馬力一步步優化，最終造出了屬於自己的1500P馬力的柴油機。
但其實1500P馬力的柴油發動機西方國家早在30年前就已經研製成功目前，就算是我國現在使用的最新版本的1500P動力坦克動力包也已經遠遠落後於西方國家。90年代西方的坦克動力系統技術進入到了一個爆發式的高速發展時期，歐洲幾個主要的軍事強國先後開發出自己的先進柴油機。比如著名的德國MTU公司通過換裝功率更大的渦輪增壓裝置和採取了一系列提高發動機轉速的措施讓原本只有1119KW，1500P動力的MTU883KA501柴油機的功率暴漲到1939KW，動力達到恐怖的2600P馬力，讓人看得流口水。英國和法國也不甘落後，先後對自己的坦克動力系統性能進行了暴力提升，法國用獨特的二衝程柴油機直接將坦克柴油機的功率提升整整兩倍。
（萬惡的資本主義，燃氣輪機！！！！）動力系統一直是我國的短板，從汽車發動機技術，到坦克柴油機技術，到艦用燃氣輪機再到飛行器的航空發動機每一個領域我國都落後於西方各國。如今我國的坦克柴油發動機已經完成了國產，能夠生產出完全滿足我國各類型主戰坦克的柴油機。不過，依然要正視和西方各國的差距，繼續抓緊發展。真希望哪一天我國也能像美國希望財大氣粗的使用燃氣輪機，只有燃氣輪機才是真理。
赤焰噠噠噠
如果坦克發動機都不能研發，那和鹹魚有什麼區別？我國的坦克發動機從仿製蘇聯、學習德國到自行研製前後經歷了四十多年的坎坷經歷，目前不僅順利出師，還有青出於藍而勝於藍的趨勢。現在除了國產96A、99改主戰坦克使用的是我們自己的動力包，連熱銷海外的VT4坦克也是使用的自主研發發動機。
中國從50年代開始仿製蘇聯的T54A坦克，而其經典的B2坦克柴油機也被隨之引進，國產化型號為12150L發動機，從此這款發動機及其改進型號伴隨我軍成長壯大幾十年，從60年代初期開始裝備，一直用到21世紀初，長期以來是我國唯一一型國產坦克發動機。裝備該款發動機的不僅有59式、69式、80式坦克，甚至連96A坦克的早期型號使用的都是該款發動機的渦輪增壓型，這也暴露出我國坦克發動機在21世紀之前確實還處於一個相對薄弱的局面。
在八十年代我國決定啟動研製三代主戰坦克時突然發現一個尷尬的現實，三代主戰重量超過原來59系列20噸，但是可以使用的最好發動機卻仍然只有老式的12150L發動機渦輪增壓型，其功率只有730馬力，對於當時西方已經突破1500馬力瓶頸的發動機技術來說，可以說不僅非常的弱雞，而且難堪大用。
於是當時的國內軍工企業巧妙的利用了八十年代相對友好的國際環境引進了德國MTU公司MB870系列V型液冷柴油發動機，通過對這一款民用版豹二發動機的摸索和研究，我們跳出仿製模式，在八十年代末設計出了一款全新發動機，實現了真正的跨越式發展，這款新式發動機功率達到了1200馬力，這就是傳說中的150HB發動機，作為一款V型12缸60度夾角雙渦輪增壓中冷式發動機，大家不需要懂這個名字的含義，只要知道它很牛逼就可以了。
在後面隨著99大改坦克的體重不斷增加，1200馬力也顯得力不從心，在此基礎上，軍工人員在90年代末又對150HB發動機的渦輪增壓器進行了強化，功率進一步增加到了天頂星科技的1500馬力，我國終於在坦克發動機技術上徹底追平了國際先進水平，也終於走出了一條自己的坦克發動機自主設計之路，從此再也不用受制於人。
而在對外坦克銷售上，我們是有過慘痛教訓的，曾經輝煌一時的MBT2000坦克因為使用的烏克蘭產6TD-2發動機就吃過一次大虧。當年秘魯陸軍開著MBT2000的試用裝威風凜凜的進行大閱兵，我們以為訂單十拿九穩之時，最後發動機卻被烏克蘭卡了脖子，最後慘遭烏克蘭T-80UD擊敗，鎩羽而歸。
認識到坦克發動機最終還是得進行自主配套之後，在後來推出的VT4主戰坦克中，我們內置了與國產99大改同樣的動力包，這使得VT4在動力上不再受制於人，也擁有了澎湃的心臟。2017年，VT4以絕對優勢的性能擊敗俄羅斯當家花旦T90坦克，贏得了泰國陸軍的鉅額訂單，成功打入國際市場！這就是我國坦克發動機發展簡史，一部自力更生，奮發圖強的歷史！
軍武吐槽君
這要看你怎麼理解“自主研發”了。從建國以後，我們就從沒有形成過完整的研發管理體系。雖然我們也搞出了兩彈一星，但那是在老一代科學家的愛國熱情下，以不計報酬、不怕苦不怕死的精神支撐下搞成功的。我們究竟是後發的國家，科學技術方面的積累和底蘊比歐美差得很多。所以我們的幾乎所有技術產品都是先從仿製開始，然後進行改進。你說的坦克發動機也是如此。像歐美那樣，根據需要進行全新設計，例如美國M1A1根據需要設計了燃氣輪機發動機，我們是做不到的。當然，如果你把仿製後的改進也理解為“自主研發”那我們是可以的。順便說說，每當看到報道說我們有了什麼先進東西的時候，不妨看看國外相似的東西，一般人家都是已經有了好多年啦。
用戶103299884531
這有什麼不行的，難道中國坦克裝的都是進口發動機？雖然我們在各種類發動機方面都不能達到世界頂尖水平，但是基本能夠滿足我國軍用平臺發展需要，不會被卡脖子。
就坦克發動機來說，我國現在技術實力已經很不錯，能夠自主研製大功率坦克發動機和傳動系統，像1500馬力的國產渦輪增壓柴油機和傳動系統都已經裝在99A坦克上了。96系列坦克發動機的功率也從800多馬力一路提升到1200馬力，機動性有了很大提高，而這是參加坦克兩項比賽幾年內搞出來的。
在2016年珠海舉行的第10屆中國航展上，我國還公開展示了VT4坦克用的1300馬力國產動力包，這是借鑑歐美的坦克動力設計思想搞的，將發動機和傳動系統集成在一起，形成一個模塊，可以整體吊裝，很方便野戰條件下的維護和更換。現在我國的坦克動力基本都是這種動力包形式。
國產坦克發動機所搭配的CH系列傳動系統現在也很先進，像99A和VT4坦克用的CH-1000傳動系統採用計算機控制，控制芯片集成在電子控制單元（ECU）中，實現了自動化閉環控制，通過傳感器和換擋手柄來控制發動機油門和換擋器，並且將數據實時傳輸給駕駛員。 
我國的坦克發動機現在主要欠缺的是經驗積累和工藝水平，使用壽命、可靠性不如歐洲同行，但整體上比以前有了飛躍性提升，在世界上也是在前列。（S）聯合防務
能
目前坦克用的發動機只有兩種，一種是坦克用柴油機另一種是燃氣輪機，這兩種動力系統都適合坦克使用，但是我國基礎工業比較差所以當年是以柴油機入手，而不是更復雜的燃氣輪機因為燃氣輪機是一種非常精密的結構緊湊的一種動力，從技術上來說實現柴油機比較簡單。
我國坦克工業主要繼承自前蘇聯，蘇聯在抗美援朝戰爭之後為我國換裝了全套T系列坦克，使得我國陸軍裝備開始實現了制式化。而蘇聯赫魯曉夫對中國的二百多項工業基礎的援助，使得中國開始有了一定自主的工業基礎，617廠在1959年完全自主生產的第一輛坦克就是大名鼎鼎的59式。
而基於B2系列發展過來的國產柴油機雖然說技術不怎樣，但是使得中國很早就具備了自主生產的能力。可能有些人會糾結我國發動機是仿製的，但是我在這裡想說一句誰國家的武器不是抄的?美國蘇聯的彈道導彈是不是來源於德國V2導彈，在這裡曉偉認為你只要具備根據仿製的基礎進行改進就可以算自主研發，畢竟如果究根究底誰又有完全的自主知識產權?
李曉偉
不能，我們的坦克都是用馬匹拉動的，就如馬車一樣。由於坦克太重，拉一輛坦克需要很多匹馬一起拉才行。早先的59式坦克需要59匹馬來拉，96式要96匹馬拉。最新的99式是99匹馬來拉動的。怎麼樣？想想看，近百匹馬在廣場上拉擔克經過，這氣勢是不是比法國閱兵式馬隊宏大了許多？
流浪者1986245
以當前我國的能力是有能力自主研發的，但是沒必要去重新開發了，從我國進口俄製坦克並開始裝備59之後就一直升級改造坦克發動機，各類武器的發動機確實是我國的軟肋。下圖為99A坦克發動機。
99A也是採用柴油發動機，據我所知只有財大氣粗的美國M1採用燃氣輪機，99A坦克發動機達到了1500馬力，傳動裝置也有很大的改良和進步，得到過國外專家的讚賞，這方面我國還有很長的路要走，就和太行發動機一樣，不要急於求成，慢慢的來，一定會研製出一個滿意的發動機來的。一個好的心臟搭配一個好的武器，這樣才能發揮武器效能，提高戰鬥力！
軍武先鋒隊
威海市環翠區的房企蔡老闆兼承:“地產報國，納稅強軍“的理念，堅執:愛民族品牌就是愛國的宗旨，正在研究:集歐系，倭系，……車用發動機之所長，汽油，液化汽，電三動力坦克發動機即將開啟，大馬力，低能耗，性能穩定的重機動力，一次1700公里大行程！！！民企愛國人才全國招募中……屆時產品，技術參數，樣品無償捐國！！！！！
