泥土大飞
因为相对于以前来说，造车的成本比以前低了非常多，以前很多车型都是需要手工进行打造，而现在非常多的机器人就可以完成这一项复杂的工作，虽然说工业机器人它在前期的投入会比较大，但是后期的话他的生产产量一上去就可以平摊掉这些机器的成本，而且这些原材料相对来说价格也是比较低的，所以后期的话它的整个造车的成本就会非常低，而且机器他可以长时间的运转只需要出电费就行了，还要保养，所以整个成本会越来越低。
还有一个比较主要的原因就是现在的汽车厂商都是越来越多啊，因为汽车市场的蛋糕就那么大，如果你想要分得更多的蛋糕的话，那么你就需要采取一些措施，那么降价销售就是一个非常不错的销售策略，当你的车的性价比比别人的车高的时候，别人就有可能更愿意去选择这一台车。我们总是可以听说凯迪拉克一口气可以降10万还有别克的车型一口气可以讲五六万啊，我想这也是一种策略吧，虽然说对于销售端来说利润的差价会比较大，但是如果销量上去的话，他的利润也是不会低的。
还有一个原因就是现在的造车的设计成本越来越低了，现在很多的车企开始用家族式的设计风格，只需要在一些比较顶级的车或者是比较高配的车，三减掉一些功能，就可以变成第1个级别的车型销售这样子又可以拉低价格，又可以提升自己品牌的知名度和口碑，比如说奥迪a8和奥迪a6这两台车，我们可以把奥迪a6看做是奥迪a8的简化版，因为奥迪a8它的底盘结构是跟奥迪a6基本上没有太大差别，只不过奥迪a8它的底盘的部件会更复杂一点，而整体的悬架的感受会更加细致一点，整体的乘坐感受会更高级点。
hi小朱说车
如果您春节回乡过，会发现汽车确实开始走向寻常百姓家了。
想想看，1985年的时候，桑塔纳在国内卖20多万元，相当于20多个万元户啊（当年哪里出一个万元户都是了不得的事）。这么多年过去了，如果按北京师范大学教授钟伟的一篇权威学术研究报告看，通货膨胀率高达255倍，也就是说当年的20万相当于现在的5100万。
这么一看，现在的汽车简直就是白菜价。 那为什么现在的汽车都这么便宜呢？原因有以下几点：
1. 生产力提高
生产力包括三要素：劳动者，劳动对象，劳动工具。提高劳动者素质，拓宽对象范围，发明更好的工具，都可以提高生产力。
现在劳动者上岗都会经过培训，培训也更加科学，相比早前走一步看三步，劳动者做事效率更高了，次品率也更低了。
类似的，现代的生产工具更加先进，以前机加工还需要人来操控，但现在主机厂已经大幅提升了自动化率（比如一些新工厂的车身车间自动化率已经达到了95%以上的水平），甚至已经开始推黑灯工厂（无人工厂）的概念。
2. 汽车利润降低
看看4S店想尽各种办法增加利润就知道了，现在很多品牌都是以抢占市场为首要目的，这导致汽车的利润被压得很低。
3. 产业集群效应
产业集群效应（cluster）是指集中于一定区域内特定产业的众多具有分工合作关系的不同规模等级的企业与其发展有关的各种机构，组织等行为主体，通过纵横交错的网络关系紧密联系在一起的空间积聚体，代表着介于市场和等级制之间的一种新的空间经济组织形式。
这听起来可能比较拗口，您大概可以这么理解：因为分工越来越细、合作越来越有规章、各个环节下的企业越来越多，推动了整个产业的蓬勃发展。 这就好比以前是一个人做满汉全席，得费天大的力气，但现在不一一样了，有人负责择菜、有人负责生火、有人负责做，甚至还有人负责把调味料放在你跟前。
对应下来，现代汽车生产理念中，汽车主机厂已经不再抓住每一个环节不放，而是大力发展供应商体系，供应商就是负责“择菜、生活、做菜......”的这些人，而主机厂则负责统筹规划，并负责把关每一个环节，保证最终送到桌子上的菜肴合大家胃口。
东拉西车
随着汽车发展的速度加快，汽车的价格变得越来越亲民，各种低价、高配，SUV、MPV、通通不过10万，为什么价格越来越低，主要由以下几点
1、捷达在12年之前还10万起，13年开始就8万了，除了从合资变成国产之外，主要是因为没有市场竞争激励，车商不得已只能减少利润。
2、相比以前那些皮糙肉厚，用一二十年都没啥毛病的汽车来说，现在的汽车基本维系在5年一换的节奏上，，选购便宜的组件，车辆的整体性能降低了，价格也就降低了！
3、影响产品价格的最直接因素是什么，那当然是成本。要做出一款车，最主要的成本在三个方面，制作成本、研发成本以及材料成本。随着技术的突破和机械化生产日益严重，减低了这三方面的成本。
4、车辆本身的价值就是这样的价格，早前因为竞争少，可选车型也有限，说白了就是你爱买不买，不买你也买不到别的车，所以我说什么价就是什么价！
二黑汽车
不是现代的汽车便宜，而是为什么以前汽车的价格那么贵！
实际上，我国汽车市场的汽车价格就基本上没有正常过，一方面是国际汽车大亨对汽车技术处于垄断的地位，国内汽车生产设计水平太低，另一方面，国内汽车的需求也实在是惊人，记得前任朱镕基总理说过一句话，中国大约有两亿个家庭，如果每个家庭都够买一辆或几辆车，那是非常恐怖的事情，国内的公路、交通系统根本没办法承受。
只要有市场，只要有垄断，价格就一定会虚高！
国外的同型号汽车，进口到国内，价格就有很大增加，当然这一方面是国家税收的原因，但是国家为什么收税，实际上目的就是为了发展国内的汽车企业，防止国际市场对中国汽车行业的冲击。
记得早期的日本家用电器在国内的价格也很高，松下、东芝、日立这些品牌的价格比国内的要高很多，但是也不愁销路，后来国内的创维、长虹、海尔、海信这些品牌经过多年的努力，终于在性能上追赶上了这些品牌，于是，日本家电的价格迅速下降，有些甚至难以为继，无法经营。
国内的汽车工业也是如此，最早国产车根本谈不上什么设计，有的简单的设计出来，有的像众泰皮尺部那样对国外车型“逆向研发”，发动机没有、变速箱没有，底盘是借鉴的，外壳是皮尺部测量出来的，这种情况下，国产车并不能对合资车型形成竞争。
但是近几年，国产车有了很大的进步，在中低端市场上给合资车型以较大的冲击，同时，国产车型之间也形成了竞争态势，自然价格就会降低。
而对于中国来说，一旦设计成型，形成大规模的工业化生产，其成本也会迅速降低，因此，总得来说，现代的汽车价格会越来越多，也会越来越成熟！可以预见的是，以后汽车的价格仍然会保持这样的态势。
众口说车
汽车越来越便宜最主要的因素是来自于竞争！
1，只要国家持续开放民企可以制造汽车，汽车的价格就会越来越低！
2，后入者低价入市是占领市场的最大的法宝！
3，民企会持续关注成本，效率，投入产出！
4，因为民企有危机感！
车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦
车问诊
虽然物价越来越高，但汽车的价格不但没有上涨，而且价格也越来越便宜。
其实这个并不是太难理解。
研发一个新的技术，这需要极高的成本，知识产权费用也不低，如果没有量产，那成本更高。但当这个技术已经成熟，使用已经极为普遍，那价格就能快速下降。
现在的汽车技术，基本上已经完全普及，所以整体的价格就下降了。
固定成本：整车装备件国产化越来越高。
以前我们国内的不少汽车装备都是从国外进口的，那肯定很贵，现在大部分都国产化了，价格就也下降不少。
研发费：从完全依赖合作商到有自己的研发基地自主研发。现在研发费用也下降不少。
钢铁价格：这几年钢铁价格不再像以前那样疯涨，现在价格已经开始下降，造车的成本自然也就下降不少。
竞争因素：现在汽车品牌多，竟争压力大，价格过高，销量就上不去。
山海先生话山海
随着国家经济的快速发展，如今人们的收入水平水涨船高，相比上个世纪可谓是天差地别。搁以前汽车可以说是一个奢侈品，人们想买一台车代步，提高生活水平可谓是只敢想想，能买得起车的人并不算多。看看八九十年代那时候车的售价，对照人们的收入，可以说是相当昂贵。
就拿本田来说，最低也得近30万，而丰田最低也得近40万。所以按照当时的人们的平均收入水平，多数家庭是难以承受的。但如今人们的收入水平上来了，为何汽车却越卖越便宜了？
竞争越来越激烈
在上个世纪八九十年代，进入国内的国外汽车品牌相对较少。当时的整体经济水平并不高，中国市场也还没能在各大汽车品牌商心中有一个举足轻重的地位，更多是看重北美和欧洲等地区。但随着国家经济的飞速发展，越来越多国外的汽车品牌商意识到了中国市场的潜力而纷纷进入国内。竞争对手越来越多，形成竞争态势，价格就会自然而然降低。
中外合资
在当时很多汽车还是以进口形式在国内售卖，那么国家自然会收取高额关税，这也是保护本土车企的一种措施。另外运输成本也相当大，买一辆车，这辆车得漂洋过海才能到达车主手里。这些都是造成当时汽车售价高昂的原因之一。而中外合资生产之后，首先关税方面的支出成本降低了，其次运输成本同样降低，这些也是售价降低的原因之一。
造车成本降低
造车成本是影响汽车价格的主要因素，以前的造车技术不如现在先进，研发成本、材料成本以及制造成本相比现在要高。核心技术是一个车企的发展根本，保持进步才不会在竞争中被淘汰。所以在研发上车企都不惜下血本。而且当时机械化、自动化生产程度不高，需要大量的人力，所以人力成本这一块也是相当大的成本。随着技术山更多突破和机械化、自动化生产的发展，各方面的制造成本降低，也影响着汽车售价的走向。
自主品牌崛起
中外合资生产，也给自主品牌各方面带来了不少提升。并且随着自主品牌的不断长大发展，如今已然对合资品牌形成一个可见的威胁。并且消费者的消费观念同样也在逐步理性化，对自主品牌的一些固有的不良印象逐渐在改变，自主品牌的崛起也掠取了合资品牌的部分市场。国内本土品牌的崛起加上“外忧”，走物美价廉的路线是一个必要的竞争手段。
结语：如今买车不再是一件特别难的事情，汽车也走进了千家万户，提高了人们的生活品质。汽车越卖越便宜，最终受益的还是消费者。
车早茶
可以说决定汽车的价格有很多因素，但最根本的还是成本的减少与竞争的增加。
1、 相比于20多年前，只有为数不多的几家车企而言，今天，汽车企业的数量大大增加。所以在老三样大行其道的时代，汽车行业的利润基本上在30%左右，汽车企业在定价上更自由，因此，厂家赚得多，经销商年终的时候拿的返点也多，竞争的不充分使得汽车价格高企。而今天，汽车市场上的竞争十分激烈，数百款车角逐市场，汽车产品的性能与价格十分地接近，于是价格就成为决定消费者购买与否的重要因素。这样看来，我们感觉车子价格便宜也是十分正常的事儿了。
2、 汽车的产量增加了，分摊在每辆车上的研发成本、材料成本也就相对降低了，这样厂家也就有了更多的空间来降低价格。
3、 进口关税下调与人民币汇率上升。进入WTO，中国的关税不断降低，从而进口车型，以及相差的零配件的价格也相应的降低。同时，人民币对美元与欧元的汇率也在不断提高，过去人民币和美元的汇率是8点几，现在只有6点几。过去对欧元是9左右，现在是7左右，这也导致汽车的价格的降低。
4、中国汽车工业的进步。过去，几乎都是合资品牌汽车产品的天下，今天，尽管合资品牌依然还有着相当的优势，但自主品牌已经奋起直追，取得了相当大的进步，在汽车市场上的份额已经逼近50%。而且，伴随着汽车产业的发展，国内的零部件产业也有了长足的进步，现在无论合资与自主的企业，其配件有很大一部分都在国内生产，这也在一定程度上降低了汽车生产的成本，价格也就随之降低了。
5、 收入水平的提升。这个就不多说了，经济发展了，大家的腰包更鼓了，自然，汽车也就从奢侈品慢慢地变成了日常生活的必备工具了。
高氏观市
一分钱一分货，其实是很有道理的。我们不能看这几年车市整体销售价格都在降低，也应该深入看看汽车的各种配置有没有缩水？有一些厂商很容易减配的地方，我们买车的时候就需要注意一下了。
第一点，胎压监测。
胎压监测的作用是在汽车行驶的过程中，能够对轮胎的气压进行自动监测。由于轮胎对于我们车辆的正常驾驶有着很大的影响。出于安全考虑，他在整车中的作用是很大的。
第二点，汽车雾灯。
雾灯虽然对于我们平时驾驶车辆来说没有太大作用，但是在雨天或者大雾天气的时候是很有用的。
第三点，中控的制作材料。
其实有部分国产车还在使用软质用料，但是在十万左右的车一般用的都是硬质材料。
第四点，车身电子稳定系统。
这个车身电子稳定系统是在紧急情况下防止车辆侧滑和甩尾的，然而现在的一些厂商为了迎合消费者的需求，增加了一些可有可无的配置，但是取消了e sp。
汽车很听话
我国的社会经济水平不断提升，人民的生活质量也越来越高。以前人民只想着吃得饱，而现在我们对于生活的要求也在逐步提升，同样物价也随着我们要求的提升变得越来越高。其中，汽车的价格现在开始走下坡路线。这究竟是为什么呢？
首先，我国的科学技术发展太快了，以前的汽车只能靠进口，进口车入境还需要交税，国内只能提升它售卖的价格，现在我们有了自己的品牌，也能够进行制造，成本低了，效率高了，国产车不会受到束缚，直接进入中国市场，以低价的优势来赢得销量，所以汽车的价格才会越来越便宜了。
其次，汽车品牌越来越多，每个汽车商家都会搞出各种各样的优惠来使自己业绩更好看，各个阶段的商家都在打价格战，即维持车的优秀材质，又把价格尽量拉低。
最后就是现今社会买汽车的人越来越多，在目前我国的发展形势下，汽车的价格肯定会越来越低不会变高，而我们的生活水平和薪水肯定会随着国家的发展水涨船高，未来汽车的价格可能会降到和手机一样。
总之，现在汽车越来越便宜跟我们现在生活水平的提升以及汽车生产成本有关，技术的更新造就生产成本降低，这也是相辅相成的。
