曾幾何時，國內幾度掀起了一股購買合資品牌中型車的"熱潮"，而其中最值得人所津津樂道的，恐怕也就要屬當年被號稱"屌絲三寶"之一的起亞K5了。
說到東風悅達起亞，近兩年在國內市場可謂遭遇了滑鐵盧，由於政策因素和產品始終不能有大的突破，導致起亞在國內的口碑急劇下滑，而這也就直接對銷量造成了非常不利的影響。
縱觀起亞在售車型，除了起亞K2、K3和智跑等銷量頗為不錯外，其餘車型基本上都處在一個無人問津的地步，曾經的中型車銷量擔當起亞K5如今也已是非常老邁，所以起亞急需一款車型來穩住其在華局勢。在小打小鬧地推出了幾臺改款車型之後，終於在前不久，起亞也是在韓國本土發佈了全新的起亞K5車型。
作為一次全新的換代車款（第五代K5），它在韓國本土的售價為2395萬-3200萬韓元，摺合人民幣約為14.26-19.1萬元，海外版車型入門級車型搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為160馬力。韓國上市後，我們國內也將於北京時間4月開幕的北京車展上迎來它首次亮相，屆時大家就能一睹這臺全新起亞K5的風采，而它也有望於9月開幕的成都車展中上市。
鑑於K5曾經是起亞的"當家花旦"，所以我們姑且也就大膽猜測其能夠成為東風悅達起亞新的"救世主"車型，再加上媲美奧迪A7的顏值，我們此刻也就不禁想要問：起亞K5能重奪市場嗎？帶著疑問，今天不妨再來看看它。
從外觀上來看，新起亞K5在前臉部分採用了較為誇張的設計風格，官方也將這一風格稱作"Tiger Nose Evolution（虎鼻式進化）"。新車的中網採用內凹式的設計，兩端與帶有不規則造型LED燈帶的頭燈相連，搭配俯衝式的前發動機蓋，顯得很有氣勢。同時，新車還在保險槓兩側設置了較大的進氣口，以增添其運動感。
複雜的側面線條在光影下具有不錯的視覺效果，鍍鉻飾條從A柱下端延伸至後窗下沿，形成環形，溜背四門轎車的車身形式則是全新K5的特點之一。看到尺寸上，全新K5的長度和寬度分別為4905mm和1860mm，軸距達到2850mm，尺寸較上代車型尺寸更大。同時，根據配置不同還提供16至19英寸的輪圈，豐富了消費者的選擇空間。
至於車尾，整體顯得較為短促，後備廂蓋向上翹起形成擾流板的造型。燈光部分配備了貫穿式尾燈，內部的LED燈帶採用虛線的設計，後保險槓兩側的通風口裝飾搭配雙邊共兩出的排氣和底部擴散器顯得較有運動感。不得不承認，這次的全新K5在多方面均有了全面的"進化"，也不禁讓人感慨韓國在汽車外形設計上的強大實力。
進入車內，初次見到這套內飾之時你可能會感到一絲莫名的興奮，畢竟整套內飾整體給人的感覺猶如坐進了一臺雷克薩斯ES的車廂，雖說很多方面都不一樣，但它就是給人那樣的氛圍，不知道這算不算是設計上的另一種成功呢？
具體來看，內飾的整體造型還是橫向大線條，很難讓人一下子記住；不過配置層面還是符合當下潮流的，兩塊10.25英寸的大屏幕+電子換擋旋鈕基本就可以在到店看車環節吸引住用戶了。此外也有幾個小細節值得一提，比如無線充電的手機收納槽是獨立且可多元化實用的，有類似女王模式的副駕駛座椅，車輛自身帶有ETC卡槽、行車記錄儀、車輛自帶自然環境背景音樂等，算是有一定實用性的搭配，如果將來國產版能把它們保留下來，那一定很符合國內用戶的用車場景。
最後是動力，據官方聲明，今年將要上市的國產版全新起亞K5將會帶來3款動力系統，分別為分別為1.5T+7DCT、2.0T+8AT和2.0L的混動版本，其中1.5T渦輪增壓發動機擁有125kw的最大功率，匹配7擋雙離合變速箱，動力參數比大眾集團中型車入門1.4T要高，加上雙離合變速箱天生優勢，全新起亞K5的動力表現應該不會讓國內消費者失望。
最後，對於這臺內外都有革新、將於今年4月份正式亮相的國產版全新起亞K5，你是怎麼看的呢？你們覺得，這回K5還能再在國內市場裡火一把嗎？下方評論區裡說說吧，咱們大家一起來交流探討一下。
不足：據車主口碑反應，現款起亞K5普遍存在懸架減震不舒適、維修保養貴、內飾設計不好、車漆薄、底盤有異響等、內飾做工用料差等問題，望新款能夠加以改善。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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