苏苏最自豪
江苏是我国的经济强省，省内强市林立，全省13个地级市都进入了全国百强。截止目前，江苏已经有南京、苏州、无锡、徐州和常州五座城市开通地铁，而在建地铁的城市还有南通，是我国开通地铁城市最多的省份。
那么盐城十年内会建地铁吗？这不得而知，要视盐城今后的发展规划而定。虽然江苏省内强市林立，修建地铁是一项大工程，需要投入巨大的人力物力财力，因此只有具备条件的城市才能申报地铁项目。根据国家规定，申报修建地铁的城市GDP要超过3000亿元；一般公共预算收入达到300亿元及以上；城区人口要达到300万及以上。盐城目前仍未达到要求。
2018年盐城GDP为5487亿元，一般公共预算收入381亿元，满足前两个要求。盐城常住人口虽然有720多万，但城区常住人口只有240万左右，因此仍未满足建地铁的条件。当然，10年时间不短了，随着盐城城市化的推进，未来10年盐城城区常住人口超过300万是可能的，因此10年内盐城是否会建地铁，这要视盐城今后的发展规划而定了。
锦绣中源
申报地铁城市公共预算收入需达300亿元以上，申报轻轨城市公共预算收入需达150亿元以上，也符合现阶段城市轨道交通发展的实际情况
这是2017年江苏城市最新的建成区面积和人口排行！
1南京市区：774平方公里，827万
2苏州市区：462平方公里，551万
3无锡市区：332平方公里，363万
4常州市区：261平方公里，395万
5徐州市区：261平方公里，327万
6南通市区：216平方公里，235万
7连云港市区214平方公里，209万
8淮安市区：179平方公里，306万
9扬州市区：149平方公里，243万
10盐城市区：148平方公里，237万
11镇江市区：139平方公里，123万
12泰州市区：115平方公里，163万
13宿迁市区：86平方公里，160万
盐城市区人口少于300万，不符合要求，建不了
爱分享的洋洋
GDP方面: 2019年上半年，南京GDP总量为6742.59亿元，比上年增长8.1%，增速和增量居全省第一。2019年上半年，盐城GDP总量为2885.11亿元，比上年增长6.4%，增速和增量居全省第六。
财政方面: 2019年上半年，南京财政收入892.69亿元，比上年增长8.2%，增速居全省第一。2019年上半年，盐城财政收入216.77亿元，比上年增长2.1%，增速居全省第九。
面积人口: 南京总面积6587平方千米,常住人口843.62万，城镇人口695.99万，城镇化率82.50%；盐城总面积16931平方千米，常住人口824.70万，城镇人口496.50万，城镇化率64.03%。
国务院办公厅发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（下称《意见》），提出严格建设申报条件。城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。其中，地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。
目前，南京、苏州、无锡已开通地铁，常州、徐州、南通地铁在建，按照盐城目前发展态势十年内是有很大可能会建地铁的。
宇宙第一超级无敌大帅
按国外经验绝对不可能，按国内情形很有可能。盐城市比较小，所谓的八百万，市区也就不到200万人口。
但是未来中国有地铁的城市可能超出国际经验理论值。
因为地铁本来造价非常高，中国连一线城市都很难用得起，你们看看2000年以前，连上海也就两三条线。
但是中国现在已经把地铁全产业链给打通了，几乎所有的东西都国产化，导致修地铁成本大大降低。
于是近十年开启了疯狂修地铁的时代。
几乎所有的一线二线城市都修了，连常州、徐州、南通这种城市都修好运营一部分了。
未来十年修地铁成本会进一步下降，因为，之前这么多施工公司、设备、人员成本早已经均摊了，现在一公里三亿，过十年可能就变成一亿了(同比购买力)，机器给个维护成本和能耗成本就有人干。
未来，三线城市只要经济人口指标及格，可能会普遍修地铁，地铁一旦成网，比公交方便太多了。
石中隐玉
对一个城市来说，建地铁一个是钱，没钱难建。一个是人，没一定量就很难形成地铁市场，建了也是浪费。现在标准是两个三百万，即财政预算三百万，常驻市民三百万。解决人与钱的问题才有建高铁的可能。否则没戏。
目前盐城虽然是全国百强市，但却是苏北人口流出大市，市区常驻居民少于三百万，而净流入人口较少，盐城各县市农村人口流向苏南人口较多。除非盐城十年内工业相当发达，变人口输出大市为人口输进大市，否则在现在少子化时代，恐怕盐城未来十年达不到每年6万人流入并成为常驻居民。
此外，盐城属于水网化平原地区，只要挖地三尺就是水，从地质上来说建地铁有些难度。正因为如此，现在盐城是高架为主，未来十年恐怕交通还是高架高铁及盐城与周边县市建城际轨道交通为主要方式，而不是地铁。所以综合看，虽然盐城800万人口，但市区常驻居民仅200多万，十年内建地铁恐怕不太现实。
东楚龙野虎
也许十年内不会建，也许会建，但规划肯定会有!地铁或轻轨，道理是一样的，盐城肯定需要轨道交通，这种需求不限于目前的城区，真正的大需求是连接大丰区，甚至于北联建湖、滨海港区的轨道交通！
目前，主城区与大丰区一体化是市政建设大方向，快速干道已开始建设，自伍佑高架枢纽、经伍佑街道南下，新建高等级公路四公里左右后折向大丰方向，限速80公里/小时。
盐城目前是排名前列的三线城市，准二线的实力，市区人口过百万，参照其他省份城市，盐城五年内审报轨道交通，都有通过的可能性！
盐城未来可期，请不要用老眼光看待这座城市！
卡拉是条斑点狗
盐城城区面积还太小，市区人口不算大丰区也就160万，15年内别想建地铁！等把建湖并区以后，把大丰区和建湖区连接起来，也可以算一个政绩工程，而且只能是轻轨
王小剑12
申报建设地铁的城市应达到以下基本条件：地方（本级财政）一般预算收入在300亿元以上。国内生产总值达到3000亿元以上，主城区建成区非农业人口在300万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
盐城市其它条件都具备，但主城区人口仅160万，与可以建地铁的要求300万的主城区非农业人口的差距还很大（10年内要达到300万的目标难度也是相当大的），与南京主城区人口超过500万的差距更大，但如果盐城的GDP超过一万亿，或许能获得建地铁的特批。
寻人参果者
每个城市市容不一样，流动人口入城数也不一样，盐城作为三线城市，道路扩建改造条件多，郊区宽阔，无需建造地铁。
品茗听潮643
这个都没能比的起来[泪奔]
南京每年高校都为这个城市供应一大批新生人口，盐城呢……
