恋情圣子

手动挡车跟车走走停停，要怎么开？这是很多朋友想知道的问题，尤其是新手司机感觉很难搞。其实在市区拥堵路段开手动挡的车子本来就是很累的事情，而且稍微不留意很可能发生刮擦或者事故，除了让自己尽快适应之外并没有什么好方法可以改变这个事实，但是在跟车的时候也有很多要注意的地方：

不要乱插队

在拥堵路段胡乱插队是一件非常不文明的事情，不仅会遭他人的白眼甚至还会挨骂，遇到有路怒的朋友直接装上去你也没脾气，而且大多数情况插队者全责。

保持车距

平时我们正常行驶的时候大多都会保持一定的车距，十几二十几米甚至更多，但是跟车的时候绝对不可以车距太长，否则你就是在召唤插队车辆。堵车时由于车速较慢，刹车距离都非常短，所以我们最好与前车保持1-2米左右的距离，这样既安全又能防止其它吹车辆插队。

不掉队

不掉队说起来很简单，但是做起来确实很难，因为你的视线完全被前车挡住了，什么时候需要起步取决于前车，而且一旦前车加速的同时你也要做出反应，否则很快就会空出一段距离引来其它车辆加塞，不仅耽误自己的时间还会找来后车白眼。

注意力要集中

堵车的时候周围都是车辆，少一不留神有可能就会造成刮擦，轻微的交通事故就会使原本拥堵的路段更加寸步难行，所以注意力要集中。

不要过快升档

在跟车的时候先观察车辆行进速度，如果短距离内必然会停车，那么不要过快的将档位升上去，也许此时你选择一档或者二挡来跟车更加稳妥。

上坡路段拉开距离

上坡堵车是最考验驾驶技巧的时候，但是再好的技术也有可能发生溜车的事情。有溜车经验的朋友都知道，从车子开始溜车到驾驶人发现溜车的时间虽然非常短，但是车子已经下滑了一定的距离，所以在上坡跟车的时候最好是拉长与前车的车距，防止意外发生。

等待时不要挂一档踩离合

等红灯或者堵车的时候有很多的朋友喜欢挂一档踩离合，他们往往觉得这样可以省略挂挡的时间快速起步，貌似说的很有道理，但是这样做不仅很累而且很危险。如果长时间的等待左脚一直踩着离合，那么驾驶者很容易疲惫，甚至有可能发生左脚抽筋的现象。退一万步讲如果你走神了，左脚突然抬起来，那么车辆势必就会往前冲，如果熄火那到没什么，如果追尾后果比价严重。

学会用离合控制车速

在慢速拥堵的车流中，往往需要一档和二挡来跟车，这时候控制车速的不一定是油门和刹车，离合也是可以起到控制车速的效果，这就需要我们熟练掌握离合半联动的技巧。

好了，我是远方观世界，以上就是我对手动挡跟车时一些心得体会，如果你有不同意见欢迎留言讨论，喜欢的话也别忘了关注我。

远方观世界

手动 1.5L 奇瑞风云2 10年车 这个车小毛病不少 大毛病却没有 整体来看还是挺好的！等红灯 起速慢，都干不过捷达 后面的车也用喇叭直吹我，但我不在乎。我就开我得！也没规定起速必须得快点，但跑起来就好了 车非常稳重 跑120一点问题 但我不开那么快 我也不上高速 毕竟9年车了 有点异响正常 但不影响使用！这车发动机是真好 我家东北得 冬天 一把都打着火，一点漏油得痕迹都看不出来。在开个三四年就换车了！谢谢大家了！奇瑞这个牌子的确实挺好！这么年 没一回给我丢路上不管我。

愿意回忆过去的人

开手动挡车大约十多年，从来没有感觉手动挡开车困难，以一个老司机的身份谈一谈这个问题，希望对各位新老车主有所帮助。

手动挡开车最困难的莫过于走走停停，这种工况之所以困难，主要是由于手动挡低速行驶，经常需要油离配合，否则车辆易抖动，发动机容易熄火。在堵车路况，车速非常低，并且有时候刹车至停止，车辆起步时，半离合需要经常操作，那我们究竟怎样开才能熟练掌握走走停停路况呢？

学会使用油离配合。

自己的车辆，一定要熟练掌握半离合点，每次开车时，松离合器至半联动，形成肌肉记忆，不拖泥带水，这样开车起步以及超车加速都比较easy，车辆抖动不宜产生。在换挡时，先松离合器至半联动点，离合器停留0.5s，待发动机和变速器转速区域一致，缓慢松开离合器即可。

学会使用空挡滑行

手动挡开车，遇到堵车路况，车辆经常走走停停，我们可以对车辆前方路况进行大概预判，车辆同行时，起步加速，待车辆将要停止时，踩离合挂空挡，然后缓慢踩刹车，车速慢，松一下刹车，车速快，踩一下刹车。这种情况下，堵车路况，可以充分利用刹车控制车辆速度。

车辆不要频道换挡

手动挡开车，堵车时不要频道换挡，这样离合器摩擦片磨损严重，不利于变速器耐久性。变速器档位控制比较宽泛，一般情况下，1挡可以控制0～20kph，2挡可以控制10～35kph，所以手动挡开车，遇到堵车走走停停路况，1挡和2挡就可以充分满足驾驶条件。并且对于1挡，车速如果在0～20kph之间，是不需要换挡的，对于2挡，车速在10～35kph之间也是不需要换挡的，这样驾驶比较方便。

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汽车概况

手动挡最难的就是碰到塞车，特别是当车辆还处于有坡度的路面上时，经常性需要走走停停，对于车技不熟练的车主来说，1公里估计可以熄火10多次，但其实手动挡跟车走走停停也是有技巧的。

相对于自动挡的车型来说，手动挡碰到塞车时需要频繁地启停，但不仅仅只控制刹车那么简单，讲究的是油门、离合、刹车三者之间的相互配合。在进行驾照考试时，很多人都会有这样的体验，感觉自己只是稍微抬了点离合，结果把车憋熄火了。

先来分几种情况进行分析，在平地上和在斜坡上的操作是不一样的：

1、假如车主在普通道路上出现塞车，而且车辆停顿的时间很短，那么只需要控制好离合器和刹车即可，如果车辆蠕动速度较慢，那么完全可以挂一挡靠怠速慢慢行驶。

2、由于手动挡起步比较难，车主可以在停下来的时候将挡位归置到一挡，这样在下一次起步时也能够更快一些。

3、如果害怕起步熄火，其实根本不用担心，私家车不同于教练车稍微一动离合就熄火，车主只需要稍微抬一点离合让车辆慢慢动起来，然后给一脚油门车速自然就起来了。

在平路上塞车走走停停还是比较好控制的，只要保持着半离合状态即可，累的主要是左脚，需要频繁地踩离合器，但在有坡度的路面就不一样了，还需要防止车辆后溜的情况发生，特别是出现熄火，那就将导致无限次熄火，容易造成追尾后车。

1、首先车主在准备起步时，将挡位挂入一挡，拉手刹松开刹车，然后右脚直接给油，尽量控制一下油门的大小，尽量给多一点油门，慢慢抬离合，看到车辆动起来的时候松开手刹给油就可以走人。

2、另一种方法就是利用刹车和离合器来控制，同样在挂一档的情况下稍微抬离合，让车辆动起来，接着稳住离合器，松开刹车，此时车辆会慢慢往前走，然后再给油门就行。

手动挡车型在碰到堵车的时候是最累的，需要不停地控制离合器，频繁地让车辆处于半离合状态，从而让车辆不至于后溜，相比之下平路堵车就比较好操作，只要保持好心态，让车辆平稳起步即可。

车遍世界

3年手动档，坐标重庆。

重庆去年全国第三堵，今年全国第一堵，名副其实的堵城。

1.开手动档最老火的，不是踩离合和反复走走停停，而是十分钟车程一小时还不一定能到达，不知道的以为没时间观念.....

2.重庆山城，坡多又弯还堵还长，陡坡起步是基本操作。哪怕去停车场，大部分出口收费的地方，都是在出口的陡坡上。感觉已习惯了，没多大感觉，无非就是起步时，离合比平地时高一点，再放脚刹而已。

3.重庆最老火的不是开手动档走走停停或起步或换挡，最最老火的是道路规划！！跟平原城市常规的“井”字型不同，山路毫无规则可言，都是依托地势而建。我上车必开手机导航，走错了少则一小时，多则重庆半日游不是闹着玩的。

4.堵就算了，有些路段变道困难，我又不喜欢强加塞儿。最忧闷的一次是在大桥上，我从桥这边开始打右转弯灯，想变道到右边车道，直到我过完整个桥，走走停停都没能变过去.....

来重庆旅游的朋友，如果非要自驾游，游市区景点的时候，建议车停在自家住宿的地方，自己打车或公交轻轨吧，不然我怕你会哭😄

一葉落爾知秋

手动挡的车跟车一直是手动挡新手最怕的情景，但只要掌握手动挡的技巧，其实也很简单。

手动挡跟车无非堵车，在城市道路堵车是手动挡最头疼的事，堵车也分俩种，一种是普通的平路堵车，还有一种就是在上坡堵车。

第一种平路堵车，在平坦路上堵车要跟车的话，要记住跟前车要保持适当的跟车距离，不能太近，太近脚会很累，太远会被加塞。所以，这个适当距离要自己把握，我建议半个车身的距离。当发现前车刹车灯熄灭后，你就要做好挂一档松离合起步的准备，也就是此时你就要踩离合挂一档，待前车起步后慢松离合，待起步后松开离合，最好不要半离合，要不然时间一长，你会发现脚会很酸，起步后你就要看前面几部车的刹车灯状态，多看前面几辆车，发现前面车刹车灯亮了，你就要踩离合，挂空挡，在保持车距的同时慢慢滑行，前车一停，你也要跟着深踩刹车准备提下。如此反复。巧妙利用手动挡的空挡滑行技巧，会省很多力。

第二种就是上坡跟车，手动挡上坡起步本来就是很难的一种技巧，再加上上坡跟车的话，对于新手来说绝对会绝望。毕竟都是过来人。上坡跟车的话跟车距离要适当放大，防止前车后溜。等前车起步刹车灯灭了之后你才能开始挂一档，然后慢松离合和慢踩油门待车子有抖动的情况下，松开手刹，这样起步基本没什么问题，然后根据前车情况踩油门，发现前车刹车灯亮了后就踩离合挂空挡踩刹车拉手刹，如此反复，主要技巧就在于半离合，虽然累一点，但至少相对安全，至于老司机的话会有更好的操作。

总结来说，手动挡跟车就是保持适当车距，利用半离合，空挡，掌握你的汽车，等熟练手动挡后 你会发现驾驶手动挡的车超有驾驭的感觉。希望能帮到题主

小吴第一号

虽然现在有驾照的人越来越多，可驾照到手能开好车的却不多，一上路在驾校学的技巧好像全部都还给驾校了，自动挡汽车还好点，毕竟操作简单，想快就踩油门，想慢就踩刹车，手动挡可就不一样了，需要长时间的模练才能熟练掌握，特别是在城市走走停停的时候那真是考研技术的时候，下面我就给大家说一下开手动挡汽车的一些经验。

1开手动挡汽车跟车的时候如果前方道路能够缓慢一直前进，这个时候挂个2档怠速前进就可以了，特别注意车距要掌握好，给自己留有一个反应的距离，防止前方车辆突然急刹车造成追尾。

2如果前方拥堵严重，走个一米就得刹车，这种情况开手动挡汽车是最累的，这个时候全身都得动起来，首先这个速度一定要挂1档，左脚放在离合器上保持半联动状态驱动车辆前行，右脚放在刹车上，随时准备刹车，刹车时左右脚一起踩到底，否则会熄火。

3开手动挡汽车最最怕的就是在坡路上走走停停，半坡起步考研的可是技术，上坡路坡路中间起步首先把手刹拉起来，挂一档，左脚慢慢松离合器，等感觉车身抖动的时候松手刹，右脚油门慢慢给油，车就顺利起步了，切记不能慌，否则容易熄火或出现溜车造成事故。

4坡路下坡路段起步也是挂一档，松手刹，松离合让车慢慢走，切勿空挡滑行，切记切记

以上就是开手动挡汽车所要注意的事项，大家可以参考一下

小伙的趣拍生活

手动挡车跟车走走停停，要怎么开？今天骑车设计工匠和你分享一下堵车开车的小技巧。

手动挡汽车最怕的就是走走停停，特别是对那些刚刚接触手动挡汽车对手动挡汽车还不熟练的新手司机来说，市区堵车那是一件特别煎熬的事情，如果是在上坡路段缓行那就更是两手冒汗，不晓得如何操作才好，坡道起步熄火那是最正常不过的事情了。

很多司机都会说手动挡汽车没有自动挡汽车操作容易，自动挡汽车在坡道根本不用担心熄火的问题，市区走走停停以很方便，没有了踩离合不断换挡的繁琐，这些都说得很对，但是手动挡汽车开好了，照样可以达到自动挡汽车上坡起步不用熄火，市区道路跟车走走停停很轻松。

堵车在我们这里已经是一种常态，特别是下雨天的早高峰时段，有时候半个小时都走不了一公里。对驾驶员来说，遇上堵车就遇上了无奈，特别是开手动挡汽车堵车就是煎熬。

一、 保持前车距离，至少要保持2米到3米的距离，这样做的原因是防止前车出现故障后你可以从容的变道，但是跟车距离不能太长，太长很容易被其它车辆强行加塞。

二、如果是在平路跟车，前车在移动，并没有停车的动作，自己可以挂二挡，踩离合器和刹车加控制速度，适当的时候补一脚油门，防止汽车熄火。

三、在平路跟车，如果前车速度很慢，你必须挂入一挡，用离合半联动来控制，速度很慢的时候你为了配合前车，自己的速度肯定会放慢，如果还是在二挡就很难控制速度，很容易熄火。

四、跟车行驶时要注意观察前车的尾部刹车灯，前车减速，自己以要跟到减速，以免造成追尾。

五、在下坡缓慢跟车的时候，最好是不要挂空挡，可以挂二挡，转速升高后可以挂到三挡，如果前车速度太慢，可以挂空挡踩刹车慢慢滑行，当然我们在这里不提倡挂空挡滑行，实际驾驶中，短时间缓慢下坡，我觉得偶尔挂空挡没有什么问题。

六、道路缓行，左右前后都是汽车，没有特殊情况尽量少变道，变道很可能擦刮到它车，那就是自己的全责。

说说自己遇上堵车的做法和体会吧。堵车，谁都不愿意，可谁都没办法避免。在走走停停的跟车过程中，作为手动挡汽车司机，自己通常是做三方面的应对：

一是，保持轻松愉快的心态，不急不躁，安安心心跟车前行。在堵车的过程中，心急火燎是要不得的，根本无济于事，反倒给自己平添烦恼。与其说，自找烦恼，还不如静下心来，正视现实，一步一步鱼贯而行。

二是，保持一档，控制好离合。行进非常缓慢的时候，就把离合压低一些，行进稍快一点时，就把离合抬高一些，通过半联动来控制车速，基本不用踩油门。一般情况下，跟车距离很近的时候，我只用一档不用二档，除非前车比较快的离开，两车的距离拉大有有一二十米时，我才会挂二档适当加油跟车。

三是，跟车距离不小于两米。有些人跟车距离很小，甚至不到一米。远距离跟车有两个原因：其一，保持稍大一点距离，更有利于行车安全，防止追尾。其二，一旦前车有故障无法行驶时，自己车子不用后退（堵车时根本就无法后退）就可以一把方向变到旁边车道，不至于把自己堵得无法动弹。

其实，遇上堵车时最根本的是要心宽，就是说心不堵了，路也就不堵了。

汽车设计工匠

手动挡汽车最怕的就是走走停停，特别是对那些刚刚接触手动挡汽车对手动挡汽车还不熟练的新手司机来说，市区堵车那是一件特别煎熬的事情，如果是在上坡路段缓行那就更是两手冒汗，不晓得如何操作才好，坡道起步熄火那是最正常不过的事情了。

很多司机都会说手动挡汽车没有自动挡汽车操作容易，自动挡汽车在坡道根本不用担心熄火的问题，市区走走停停以很方便，没有了踩离合不断换挡的繁琐，这些都说得很对，但是手动挡汽车开好了，照样可以达到自动挡汽车上坡起步不用熄火，市区道路跟车走走停停很轻松。

那么具体手动挡跟车应该怎样操作呢？

一,保持前车距离，至少要保持2米到3米的距离，这样做的原因是防止前车出现故障后你可以从容的变道，但是跟车距离不能太长，太长很容易被其它车辆强行加塞。

二,如果是在平路跟车，前车在移动，并没有停车的动作，自己可以挂二挡，踩离合器和刹车加控制速度，适当的时候补一脚油门，防止汽车熄火。

三,在平路跟车，如果前车速度很慢，你必须挂入一挡，用离合半联动来控制，速度很慢的时候你为了配合前车，自己的速度肯定会放慢，如果还是在二挡就很难控制速度，很容易熄火。

四,跟车行驶时要注意观察前车的尾部刹车灯，前车减速，自己以要跟到减速，以免造成追尾。

五,在下坡缓慢跟车的时候，最好是不要挂空挡，可以挂二挡，转速升高后可以挂到三挡，如果前车速度太慢，可以挂空挡踩刹车慢慢滑行，当然我们在这里不提倡挂空挡滑行，实际驾驶中，短时间缓慢下坡，我觉得偶尔挂空挡没有什么问题。

六,道路缓行，左右前后都是汽车，没有特殊情况尽量少变道，变道很可能擦刮到它车，那就是自己的全责。

七,如果在上坡路跟车行驶，挂一挡，看前车速度，适当半联动，前车距离拉长后适当加油跟上，坡道上最好不要换高档位，离合器油门配合不好又要弄熄火，就是一档跟车就好，等到了平路再换二挡都行。

【总结

没事来玩水

1.学会使用油离配合。

自己的车辆，一定要熟练掌握半离合点，每次开车时，松离合器至半联动，形成肌肉记忆，不拖泥带水，这样开车起步以及超车加速都比较easy，车辆抖动不宜产生。在换挡时，先松离合器至半联动点，离合器停留0.5s，待发动机和变速器转速区域一致，缓慢松开离合器即可。

2.学会使用空挡滑行

手动挡开车，遇到堵车路况，车辆经常走走停停，我们可以对车辆前方路况进行大概预判，车辆同行时，起步加速，待车辆将要停止时，踩离合挂空挡，然后缓慢踩刹车，车速慢，松一下刹车，车速快，踩一下刹车。这种情况下，堵车路况，可以充分利用刹车控制车辆速度。

3.车辆不要频道换挡

手动挡开车，堵车时不要频道换挡，这样离合器摩擦片磨损严重，不利于变速器耐久性。变速器档位控制比较宽泛，一般情况下，1挡可以控制0～20kph，2挡可以控制10～35kph，所以手动挡开车，遇到堵车走走停停路况，1挡和2挡就可以充分满足驾驶条件。并且对于1挡，车速如果在0～20kph之间，是不需要换挡的，对于2挡，车速在10～35kph之间也是不需要换挡的，这样驾驶比较方便。

關鍵字: 车评 手动挡 汽车