日前我們先後報導過，2019 年全球新車市場的銷售量，以及年度汽車集團的銷售排名，全球新車總市場相比於 2018 年下滑不小幅度，而從 2019 年前 10 汽大車集團的成績來看，除了亞軍的豐田集團，以及第 10 名的戴姆勒集團之外，其餘年度表現都較 2018 年下滑，通用集團更下滑幅度超過 10 個百分點。
然而，如果細究各個品牌的年度銷售成績，會發現雖然全球總市場呈現衰退，但豪華品牌以及更上層樓的超豪華品牌，卻多數都是有著正成長的成績。
雖然由於各集團或品牌在會計上的差異性，因此仍有少數品牌尚未公佈 2019 年的銷售成績，但從已經揭示的年度銷售表現來看，豪華品牌甚至於超豪華品牌，在 2019 年都有著不錯的斬獲；德系豪華品牌奔馳 (不包含 Smart) 以將近 234 萬輛的成績，年度成長幅度 1.3%，連續 4 年成為豪華品牌的全球冠軍，而寶馬 (不包含 Mini) 則以 3.4%的年度成長幅度，繳出 2,304,342 輛的成績緊追在後。
至於德系豪華品牌的奧迪，則是以 1,845,550 輛的成績，與 2018 年相比也有著 1.8%的成長幅度；從銷售成績來看，輕易會發現德系豪華品牌在全球各大市場上的成功；至於源自北歐的豪華品牌沃爾沃，受惠於 60 家族的陸續到齊，以及SUV家族中的 XC60、XC40 持續在市場上發酵，在 2019 年累計銷售超過 70 萬輛，相比於 2018 年的 64.2 萬輛，有著將近 10%的成長幅度。
捷豹路虎雖然先前已經有著連續數年的成長，但 2019 年的銷售表現卻大幅衰退，幅度將近有 6%之多。
截至目前為止，已經公佈成績的豪華品牌中，捷豹 路虎 麾下的兩個豪華品牌，相比於 2018 年都呈現衰退，捷豹的下滑幅度最大，來到 10.7%之多，而路虎則是年度衰退 3.9 個百分點，繳出了 396,105 輛的年度成績單。事實上捷豹路虎近年在國內大幅成長表現優異，從 2015 年到 2017 年都呈現持續成長，在 2018 年雖然在國內市場表現稍微退燒，但仍舊有著超過 11 萬輛的成績，但過去 1 年中國總市場急劇下滑，跌破 10 萬輛大關，而中國市場又佔捷豹路虎總銷售量的 17%~24%之多，因此在國內市場的大幅下滑，同樣也讓其受到嚴重影響，此外，除卻美國市場穩定成長之外，其餘市場則同樣也衰退不少，都直接或間接成為捷豹路虎年度衰退的因素。
至於超豪華品牌部分，目前僅有賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯公佈了 2019 年的銷售成績，受惠於品牌第 2 款SUV車 Urus 的大受好評，蘭博基尼年度成長幅度超過 40%，繳出了 8,205 輛的年度銷售成績；而勞斯萊斯麾下的 Cullinan 也同樣讓品牌銷售成績大幅提升，勞斯萊斯 在 2019 全年度全球累計銷售達到 5,152 輛，成長幅度超過 25%。
市場的 M 型化分佈越趨明顯，除了政經狀況與市場潮流影響之外，豪華品牌積極在橫向與縱向上的拓展，也是加速 M 型化分佈因素之一，豪華品牌積極向下延伸戰力，例如寶馬與 奔馳推出前驅戰力系列，將戰局延伸至國內售價在 20萬區間的級別，無疑是豪華品牌市佔率大幅提升的要因，但同步在產品豪華度的積極提升，同樣也是穩固品牌地位並深植於消費者腦海印象的重要課題。
從現行市場發展趨勢來看，豪華品牌與超豪華品牌的市佔率應當會持續成長，另一項值得注意的關鍵，乃是已經展開的電能大戰，在市場趨勢以及各國法規所訂定之目標影響下，豪華品牌都已積極推出量產版之電能作品，不過，目前仍未能看到長足之影響；之所以傳統豪華品牌尚未能在電能市場上大有斬獲，除了市場接受度、電池供應量等因素之外，能否在原有客群之外，開拓更多的新客群，對豪華品牌而言，會是另一項必要的品牌發展目標。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 2019你為誰驕傲 原汁原味的德系SUV
