大学校园心理一角
以前新车车主都会听说新车要磨合的说法，但是随着汽车工业的进步，现在各大汽车品牌推出的新品汽车实际都没有磨合期的说法了。但是没有磨合期也不是说拿到新车后就可以肆无忌惮的行驶。新车上路，司机和车辆都会有个“蜜月期”，司机需要对于新车的功能按键，操作习惯都要有所适应，上路也会格外小心。通过这种适应基本就能度过所谓的磨合期了。
汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，这个阶段是保证汽车上部件在实际运作过程中能够充分接触，摩擦，以调整提升汽车各部件适应环境的能力。一般这个阶段是汽车最先行驶的1000-1500公里。细看汽车磨合，还分冷磨合和跑合。冷磨合是发动机在机床上利用电机带动曲轴活塞旋转，活塞在气缸内会以实际运转的状态运行只是没有燃油燃烧的高温。这是为了防止发动机内部固间因为工艺原因残留的细微金属减损发动机的寿命。但是这个问题在现代的汽车制造工艺不断进步的大环境下，基本不会再出现新车不磨合就拉缸的现象了。
跑合就很好理解了，就是汽车在正常行驶中的磨合。这主要是司机对汽车刹车片的使用和适应过程。部分刹车片会存在表面不够水平的正常现象，在使用中尽量避免急刹车就好，但高速驾驶正常刹车并没有影响，反而能加速打磨刹车片的效率。
磨合期的弱化也说明了现代汽机车工业的进步，一辆质量合格的汽车也不会脆弱到稍不注意就损坏故障。很多时候的故障是因为司机的不良操作习惯造成的。所以我理解的磨合期不是车辆本身的磨合，而是人车的磨合。司机为了能更好的掌控自己的爱车，就必须熟悉汽车的各个部件功能甚至是位置，这样才能在行驶甚至是遇到突发状况时能应对自如，而不至于手忙脚乱让汽车失去控制。良好的行车习惯能延长汽车的使用寿命，也是对自身安全的一种保障。
马头人车库
很多人车主都认为新车存在磨合期，实际上现在的车辆已经没有磨合期，车辆在出厂之前都经过了冷磨合，车辆零件之间都已经经过了处理，交付到用户手中时已经处于“磨合后”的状态。
磨合期其实是对以前汽车的说法，之前汽车的制作工艺并不完善，精细程度也不高，这导致零件之间存在很多毛刺凹凸不平，这导致发动机的运转阻力增大，大大降低了发动机的效率，所以新车就需要进行一定的磨合，使得零件之间的“配合”更加默契。
不过随着技术的提高，车辆早已经没有了磨合期，甚至厂商在行车手册上都说明新车不需要进行磨合。不过没有磨合期并不代表就可以暴力驾驶，新车前期也是需要进行温柔行驶，简单来说就是匀速行驶，轻踩油门轻踩刹车。
还有车主说新车不能够跑高速，这样的说法也不严谨，对于车辆来说，拉高速更多的是为了清除积碳，但新车则不需要，不用刻意地拉高转速，只需要正常行驶即可。
即使没有磨合期，对于车辆来说在500-1000公里还是要对车辆尽可能地温柔，举个简单地例子，有些车系在说明书上回标明新车磨合应该怎么做，这样能够更大程度地避免对汽车造成损害。
总之，新车只要正常行驶就行，不需要考虑磨合期或者怎么去磨合发动机，更多的是车主的驾驶习惯，因为很多车主喜欢急加速急刹车，这样就算不是行车也会造成影响。
孙行者汽车救援
汽车用不用原地热车，冬天开暖风用不用开A/C，等红绿灯时用不用挂空挡，现在的新车还需要磨合吗等等，这些都是我们在讨论汽车时经常谈到的话题，给出的答案也是五花八门，以一种近乎于无解的状态无限循环于我们之间。今天，缸哥就来先把新车磨合的问题解决掉。
经常能看到各种各样的消息说新车买来时还是有磨合期的，而且在磨合期内不能车速过快，不能超过100KM/H，磨合期间千万不要急刹车，转速控制在2000-3000rpm之间等等，这些都属实吗？
什么是磨合？
首先，磨合就是指在机器装配后使用前，为了使配合件正常稳定运转的一种措施，也称跑合，是一种有意安排的磨损过程。
发动机在投入使用前会在台架上经过磨合阶段，使内燃机各摩擦副从初始磨损经过动态受控磨损而达到稳定低磨损状态，这一阶段是发动机磨合的第一阶段，包括冷磨合和热磨合，许多人说出厂前进行的只是冷磨合，这其实是不专业的。冷磨合是用外力驱动发动机运转，出厂前也会进行热磨合，热磨合是指让发动机自行运转，包括无载热磨合和负载热磨合。
但发动机还需要第二阶段的磨合，那就是发动机装车出厂后，在汽车运行过程中进行磨合，一般称其为汽车走合。也就是我们通常所谈到的新车磨合。
新车能跑高速吗？
新车买来直接开高速也是没有问题的，但是要速度与挡位匹配，切勿高挡低速行驶或者低挡高速行驶行驶，行驶时挡位与车速要匹配，注意不能让发动机超负荷工作，一般转速控制在4000转以下就可以了，当然，偶尔的大脚轰油门也没有问题，不要太频繁就行。所以，新车不能超过100KM/H，转速要在2000-3000rpm的说法是错误的。
轮胎也有磨合期？
新轮胎也有一个磨合期，一般要经过200公里以上的行驶摩擦才能达到“最佳附着力”。
新轮胎刚使用时，抓地性能和排水性能都没有达到理想状态，而且汽车驾驶时可能会有较大胎噪出现，这是因为车胎的花纹共振没有达到一个和谐的状态。在新车开了一段时间之后，轮胎的磨合到了一定程度，轮胎的胎噪会有很大转变，而且车胎的花纹共振到了一个和谐的程度，这时候抓地性能和排水性能也能更好。
新车不能急刹车？
刹车也是有磨合期的，一般需要经过400公里以上行驶，刹车片才可以达到“理想的摩擦力”。此外急刹车本身也属于不良驾驶习惯，对新车的发动机、制动系统和底盘都有较大的冲击，但这并不意味着一定不能急刹车，只是需要注意的是不要频繁的急刹车，偶尔遇到紧急情况该踩还得踩。
首次保养要在什么时候？
一般来说新车的首次保养里程数在5000km或者6个月。首次保养还是比较重要的，汽车首次保养能够看看各个部件的磨合情况。建议还是在里程数内进行保养或者稍微提前一点去保养，比如超过四千公里时。不能太早的原因是新车里所用的机油并不是普通的机油，里面是存在有利于发动机进行磨合的成分；稍微提前是因为四千多公里的时候新车已经基本磨合完毕，其次新车里的机油可能在时间上已经过长了。
其实，汽车的磨合期其实没有什么特别之处，不必在意什么驾驶技巧磨合技巧什么的。注意在初期最好不要暴力驾驶，比如频繁的猛踩油门和猛踩刹车。
乐天啊
当然有磨合期了，汽车上的摩擦部件随处可见。比如发动机和变速箱的各种齿轮轴承、刹车盘刹车片，都是从零件组装成配合单元。这些配合单元之间不可能一上来就进入最佳配合状态，必须经过适当的磨合才能达到最佳配合状态。在达到这个状态之前这段时间就是磨合期。
但是磨合期也不像我们想象的那样必须小心翼翼。经常有网友纠结这样的问题：新车敢不敢跑高速。因为他们觉得跑高速时发动机持续在高转速区间运行，会损伤发动机。其实这个问题要具体情况具体对待。而参考依据就是汽车的用户手册。
比如上图是大众的用户手册，可以看到厂家明确告知了有磨合期。磨合期之间应该注意事项有这几点：
不要将油门踩到底；
不要使发动机转速高于最大转速的2/3；
不要带挂车行驶；
了解到这些信息后我们就很容易对磨合期的驾驶习惯进行控制了。首先不要地板油起步或者加速，我觉得绝大多数人都很少把油门踩到底开车，这一点很容易满足。其次是不要超过最大转速的2/3，该车转速表最大转速为8000，其2/3大概就是5300转。平时也很少有人用到这个转速。最后一点是不要带挂车行驶。因为这是辆SUV，可以带挂车，带挂车会增加行驶负载。不过日常用车中也很少有人带挂车。所以说我们看完用户手册后心里就有底了，基本上会产生的危害的行为我们平时都用不到，那也就不必过分紧张了。
然后我们再来举个例子，这是另一辆车的用户手册。里面主要提到了避免急刹车、不要超高速行驶、不要突然加速、不要持续以低速挡行驶、不要长时间恒速行驶。
第一条避免急刹车似乎由不得我们啊，毕竟遇到紧急情况时总不能不踩。但是话说回来开车时如果自己多操点心的话这一点还是很容易做到的。特别是老司机，一年到头见不到几次急刹车。当然了新手朋友也别慌，偶尔急刹车也不会有什么问题，真遇到问题了用力踩就是，命比车金贵。主要是新刹车盘和片没达到最佳配合时制动力稍弱。
第二条避免超高速行驶这很好做到。自己控制好车速就行。至于什么是超高速行驶呢？看你车的最高设计时速。把它分为三段，高中低。前1/3就是低速、中间1/3是中速、后1/3就是高速。比如这辆车设计最高时速160公里/小时，那么50公里以下就算低速了。50-100就算中速，100-160就是高速。超高速基本上就是120-160了。那我们就压着100左右跑不就得了。
第三条不要突然加速，说实话这厂家够谨慎的，一句话把责任都推给了用户。什么才算突然加速呢？你倒是给我们说清楚啊。既然他不说那我们就自己判断吧。我认为他所谓的突然加速就是一脚重油踩下去变速箱立马降档拉高转速。那我们尽量避免就是了。行驶中稳着踩油门，毕竟磨合期也就一千公里，说话间就过去了。
第四条不要持续以低速挡行驶，我可以说你是在放P么？什么叫“持续以低速挡行驶”？我的理解就是某天喝醉了，全程挂1挡行驶。除此之外像堵车、限速都不算，该怎么跑就怎么跑。
第五条不要长时间恒速行驶，这一条最切中很多车主的要害了：跑高速不就是长时间以恒速行驶么？这么说来磨合期不能跑高速了？并不是。当初我提车后加完油直接上高速跑了一百多公里。你不让长时间以恒速行驶，那我一会儿跑100，遇到限速了跑80，路况好了我跑110。这就不算长时间以恒速行驶了吧。
其实这两个用户手册第一个是大众的，第二个是丰田的。可以看到丰田明显更保守，而且各种限制条件也都含糊不清。其实磨合期它不要做的我基本上都做过，因为刚提车回来时朋友就开着试了一圈，上来就是地板油加速，紧接着一个急刹车。也没见有啥问题。所以说磨合期是存在的，但不要过分谨慎。只要不暴力驾驶基本上都可以美美地度过磨合期。
爱车大家说
有关内燃机磨合期是否需要的问题。早期内燃机尤其国内生产的，内燃机先冷磨，这是指专业中大维修厂家，按照国标规定执行的。然后热磨，大约四十小时吧。但一般用车单位直接着车热磨。交车后三千公里换机油、滤清器等，基本上可正常行驶。有一点，还是要热车的，基本上水温在40度以上。现在随着技术提高，国内生产内燃机由基轴制改为基孔制。由于材质提高和电子技术进步，许多人工调控装置逐步过度到电脑模块控制，汽油车燃油喷射，柴油机车高压共轨，许多人错误认定不需磨合期，出厂磨合期基本上都没有必要，甚至一、二千公里直接拉高速。真的吗？实际上是出厂磨合禁止拉高速，磨合期内行车要缓加速，匀速行驶最高八十公里左右。厂家规定的磨合期过了，真正的使用磨合才刚刚开始。同样缓加速，控制最高速度，切忌超过额定速度减少急猛大油提速。使用磨合不低于二万公里。以前的一个朋友大型车小型车均开过，他开小型车和其它同型同年的车比较时，他驾驶的车比其它的速度至少再快20一30公里。大型客车(内燃机是6BB1自吸)，同型同年使用6一7年后，别人的最多90公里(有的大修过内燃机)，他的车在90公里时，再加油可上到120以上，尤其在高速公路上。后来总结了他们的经验，1热车，温度上升后缓行(这里重点是缸体温度)，2大约2一3公里后才开始提速(气环滑油基本到位)，(内燃机启动后涨紧轮响，过会或加点油不响了。同第一二道气环干磨是一样的)，热车既要等机油，更要等磨擦件温度上升。真正把内燃机磨熟了是四万公里，那样的车加点油往前窜。四川网友的车，热天不显，冬天启动内燃机抖个几分钟，才恢复正常，这是避免早期损坏的方法。有个福建网友17年本田Crv，一年一万二三千公里，曲后渗漏油。一个月一千多公里，平均一天多少公里，基本上是汽车速度过快，加油急猛超速造成的。这种操作对内燃机本身的伤害是不可逆的，无法恢复了。希望网友发表不同看法。仅供参考！
凌波踏燕
现在的汽车大部分品牌不存在磨合期，少数商用车或低端工具车型仍需要磨合，对于家用车而言可以把磨合期当做是熟悉车辆各种性能和配置的过程，谨慎驾驶总是没有错的。
汽车磨合分为冷磨合和跑合两种，冷磨合只发动机在机床上利用电机带动曲轴活塞旋转，活塞在气缸内会以实际运转的状态运行只是没有燃油燃烧的高温，所以才叫做“冷磨”。
但冷磨也是磨合，实际发动机的气缸活塞齿轮等等部件都已经打磨过，如果冷磨后仍存在大量细微的金属凸起只能说明制造工艺实在太差了。
不过大部分发动机的制造工艺还是很先进的，不论齿轮精度还是研磨工艺都能做到让气缸极尽平滑，新车不磨合会拉缸早就是老例了。
所以汽车落地后发动机既可正常使用，在使用过程中假设有些金属碎屑也不用担心，金属屑随着机油流动会被机油滤清器过滤；没有有效功率的部分会沉入曲轴箱，而曲轴箱的放油螺丝是有磁性的，金属屑会被牢牢吸附在这颗螺丝上，在保养换油时擦一擦就好。
发动机不需要磨合汽车需要磨的只有刹车片，部分刹车片会存在表面不够水平的正常现象，在使用中尽量避免急刹车就好，但高速驾驶正常刹车并没有影响，反而能加速打磨刹车片的效率。
不过刹车片的磨合也并不是有绝对必要，只是在磨合的过程中可以更好的了解这台车的制动能力，而且驾驶从小心谨慎到逐渐敢猜一猜油门感受一些性能，这一过程是新手和新车的“磨合期”，足够了解自己的车才能保证驾驶安全。
合格量产的汽车不是一种会轻易损坏故障的工业产品，多为导致故障是因为驾驶操作错误或者事故，所以磨合驾驶技术才是最重要的。个人观点、仅供参考。
天和Auto
首先，了解一下什么是磨合，概念是指在机器装配后使用前，为了使配件正常稳定运转的一种措施，也称为跑合是一种有意安排的磨损过程。发动机在投入使用前会在台架上经过磨合阶段，使内燃机各摩擦副从初始磨损经过动态受控磨损而达到稳定低磨损状态，这一阶段是发动机磨合的第一阶段，包括冷磨合和热磨合，许多人说出厂前进行的只是冷磨合，这其实是不专业的。冷磨合是用外力驱动发动机运转，出厂前也会进行热磨合，热磨合是指让发动机自行运转，包括无载热磨合和负载热磨合
但发动机还需要第二阶段的磨合，那就是发动机装车出厂后，在汽车运行过程中进行磨合，一般称其为汽车走合。也就是我们通常所谈到的新车磨合。新车买来直接开高速也是没有问题的，但是要速度与挡位匹配，切勿高挡低速行驶或者低挡高速行驶行驶，行驶时挡位与车速要匹配，注意不能让发动机超负荷工作，一般转速控制在4000转以下就可以了，当然，偶尔的大脚轰油门也没有问题，不要太频繁就行。所以，新车不能超过100KM/H，转速要在2000-3000rpm的说法是错误的。新轮胎也有一个磨合期，一般要经过200公里以上的行驶摩擦才能达到“最佳附着力”。
新轮胎刚使用时，抓地性能和排水性能都没有达到理想状态，而且汽车驾驶时可能会有较大胎噪出现，这是因为车胎的花纹共振没有达到一个和谐的状态。在新车开了一段时间之后，轮胎的磨合到了一定程度，轮胎的胎噪会有很大转变，而且车胎的花纹共振到了一个和谐的程度，这时候抓地性能和排水性能也能更好。刹车也是有磨合期的，一般需要经过400公里以上行驶，刹车片才可以达到“理想的摩擦力”。此外急刹车本身也属于不良驾驶习惯，对新车的发动机、制动系统和底盘都有较大的冲击，但这并不意味着一定不能急刹车，只是需要注意的是不要频繁的急刹车，偶尔遇到紧急情况该踩还得踩。一般来说新车的首次保养里程数在5000km或者6个月。首次保养还是比较重要的，汽车首次保养能够看看各个部件的磨合情况。建议还是在里程数内进行保养或者稍微提前一点去保养，比如超过四千公里时。不能太早的原因是新车里所用的机油并不是普通的机油，里面是存在有利于发动机进行磨合的成分；稍微提前是因为四千多公里的时候新车已经基本磨合完毕，其次新车里的机油可能在时间上已经过长了。
其实，汽车的磨合期其实没有什么特别之处，不必在意什么驾驶技巧磨合技巧什么的。注意在初期最好不要暴力驾驶，比如频繁的猛踩油门和猛踩刹车。
法小条
新车还是需要磨合期，啥是磨合期尼，汽车组装前，发动机每个的部件都是分别加工的，在加工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损。磨合期就是在一定时间内，将直接接触的这一部分磨掉，这段时期叫做磨合期。新车的磨合里程一般为3000公里至5000公里。
磨合期需要注意
1.不要紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。
2.车辆负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
3，车辆高速行驶：在磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在100公里/时内，当高速行驶时，车速不能超过最高时速的80%，在行驶需要关注发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。
4.不过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。应该在3000-5000公里换油。
5.起步不热车：新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，发动机需要有一定的温度后才能达到理想状态。尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。
喧车
新车都是有磨合期的，虽然现在零件的加工工艺已经很精密了，但还是会有一定凹凸不平和毛刺存在，所以才会要求新车需要有磨合期。汽车厂家要求磨合期一般在1500-2000公里，在这个期间我们需要控制好发动机的转速，让发动机在比较轻松的工况条件下运转就可以了，只要发动机转速不超过3000转，车辆不超载，不脱档就行，还是比较简单的。
售后服务技术总监
新车5000公里之前注意尽量不要超过80公里，不要急加速！
