卉雨苏打水
专业港口汽车销售为大家说几句！
途乐其实和霸道不是一个等级的，途乐作为全尺寸suv，还是一个7座全尺寸硬派suv，它和酷路泽是一个级别的！
而霸道是低一个级别的，但是目前而言，途乐的售价几乎和霸道丐版2700一样，这才让很多人摸不着头脑！
大家看一下售价，途乐目前，xe的42，se的47，opt的52，铂金版才55，而酷路泽最低要61，霸道2700最低要41到47，霸道4000最低要54到62！
途乐自带两把锁，霸道自带托森，越野能力方面途乐要强，要说缺点，除了油耗高了一点点，其它没有。
霸道呢在我国早已深入人心了，品牌溢价等途乐还是赶不上，但是有一点，霸道的保值率真的超级高，这也是很多人选择霸道的原因。
如果你只是家用，那么您买个霸道我也不说什么了，如果你有越野需求，那么请途乐，如果你要买霸道4.0的，那么请选择途乐吧！毕竟性价比在这里放着呢，别忘了途乐刚进中国的时候售价58万，酷路泽才卖55！
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天津成诺汽车
下面我们说说途乐这个车，途乐在出了4.0排量以后开始大批量引进中国，甚至拿不到厂单的中国日产也从中东接车，但是这个车一进入中国就遭遇了滑铁卢，在大批量途乐引入中国的时候丰田开始了它的疯狂涨价之旅，而途乐一再降价，途乐从55万的起步价到现在已经降到了44万最低的时候已经降到了42万的价格，经销商们恐怕都是一把辛酸泪，说来很多客户都不信途乐这个车赔钱走量。
下面咱们就说说途乐这个车到底如何，空间方面，霸道的哥哥兰德酷路泽也不是途乐的对手，配置方面，酷路泽取消了双差速锁，取而代之的是低速四驱和坦克掉头，而途乐还是坚持保留稳定的机械构造双差速锁，丰田的大胆尝试和勇于创新肯定是值得颁奖的，但是越野能力我还是更相信双差速锁的稳定性，丰田是没有多路况选择的，但是途乐这个是标配，途乐标配智能卡之类的配置就不赘言了。总之，途乐的配置很良心。再说通过性，霸道的通过角和离去角以及离地间隙都不是途乐的对手，但是，不得不承认酷路泽的悬挂行程真的要比途乐好。 
再说说油耗这个问题，霸道2700确实油耗低，但是作为一个越野车恐怕霸道除了油耗低也就没啥优点了，途乐车身是比酷路泽重了些，所以油耗也仅仅是相对会高一些，但是我绝对途乐坚实的车身更为可靠。
最后总结客户们的观点，选择霸道不选择途乐是因为霸道保值，但是我想说一个日产进口全尺寸的越野车卖到现在这个价格，再不保值的话还能卖多少钱，途乐现在作为平行进口车老二的地位全面打开中国市场是指日可待的，那时候途乐会卖多少钱？选择霸道是因为途乐费油，把途乐换成酷路泽你还会不会说嫌车费油？ 汽车人张成亮
途乐、普拉多哪个更强，得看您比较的角度，途乐整体上要比普拉多高出了一个级别，它的参照对象应该为丰田的陆地巡洋舰，只不过现如今途乐价格跳水，所以这4.0L图乐与中规普拉多形成重叠，因为价格相似，所以很多朋友纷纷拿4.0L途乐与普拉多进行对比，价格相似的产品最容易被放到一起比较！
从级别上看，途乐对标路巡，所以整个车子的尺寸要比普拉多大不少，由于配备的是独立悬挂，所以舒适性方面要比普拉多更好，不过越野赶不上整体桥的硬派车型，总的来说日产途乐Y62严谨来说并不主打越野，虽然它配备了
普拉多的优势
很多朋友认为普拉多性能强悍，当然这种判断也是事实，普拉多的越野潜力的确不小；但也得具体判断是哪个车型，2.7L、3.5L普拉多越野能力真的很一般，而强悍无比的4.0L平行进口普拉多才是神器；2.7L普拉多虽然保留了全时四驱，但2.7L排量的动力太弱，平时驾驶可能够用，但越野是很讲究动力的（亦或者是推重比要大），而又没有配备电子限滑，也没有配备后差速锁，这样的设计让普拉多2.7L甚至连交叉轴都玩不转！
3.5L普拉多动力可以，但却失去了最重要的全时四驱，分时四驱很适合越野，但在铺装公路上的实用性太低，若3.5L跑高速公路、完全等同于一辆重心很高的后驱车，不过3.5L普拉多终究配备了电子限滑、低速四驱、动力表现优异，所以3.5L普拉多应付中度越野还是没有问题的，不过电子限滑终究比不过机械式的，在一些极限条件下都不如机械式稳定；至于4.0L普拉多，还是很完美的一款车型，无论是跑公路、越野它都能胜任，适度改装后、性能更是强大，所以4.0L途乐的越野能力，没办法和这4.0L、3.5L普拉多相比，但和2.7L普拉多差不多水平，一些做平行进口车的朋友有些过度夸大了2.7L普拉多！ 
谈途乐要区分Y61、Y62
途乐的越野能力的确很强、名气很大，实力甚至超越路巡、碾压霸道，但所指的是途乐Y61车型，而并非现在朋友们所常见、熟知的车型Y62，这就是最大差异；Y62只是一款更贴近于生活的车型，它那套全时四驱系统严谨的说也算不上全时四驱，狭隘的全时四驱说法必须要有前、中、后三道差速器；途乐的全时四驱看上去则像是由分时四驱改良而来的，前后轴的锁止则是依靠多片式离合来完成，都知道这玩意容易过热，所以承受不住高速、亦或者是长时间使用，所以高速四驱有点鸡肋，很难承受高强度的冲击，不过途乐低速四驱模式倒是机械锁止，所以具备一定程度的越野能力、但远不足4.0L普拉多那么皮实、稳妥，途乐可以用来越野，但可别把Y62当硬派越野车用，它比较脆弱，不过日常代步、适度越野，它的能力轻松胜任！
所以上述就是二者的比较，想追求越野，那就选择4.0L普拉多，很全能的车型！如果追求更大的级别、更宽敞的空间、更加的舒适度、更气派的外观，那么就选择途乐，途乐Y62的越野能力虽然不如4.0L普拉多那么突出，但应付个日常小沟、小壑还是没有问题的；不过选择途乐之前、也不要只认为4.0L价格低廉，您能买起、养起同价格的轿车，却不一定能承受得住途乐的油耗，比如花五十万买一辆五系，百公里十一、二个油，一天开着悠哉悠哉，但换成途乐、百公里20几个油，感觉可能瞬间就变了，途乐不错、但买之前也得掂量下自己的承受能力！
非专业车评
新款国产3.5普拉多已经华丽转身为公路油耗子，丢掉了普拉多先祖们最引以为傲的托森差速锁，别说越野了，普通的菜地都可以让它无法自拔！现在的新款普拉多已经不是兰德酷路泽的硬派越野血统了，彻底沦为假大空的油耗子啦！
抗体抗原
两辆车都不咋地，越野性能都太强，没办法过年开到地里装逼，正确的过年开车回家方式是
外地开着刚买的车回村，天不亮还要等到天亮才进村，进村还一直按喇叭，按完喇叭还要往地里开，开进去还要假装开不出来，然后招呼几户全村人来帮忙推车，推车时还要发中华烟，发完烟还要用刚学的外地腔调的洋话说几声谢谢 再拉会呱
倍有面
强子的明天会更好
乞丐版途乐除了内饰粗糙点、配置寒酸点，跟越野有关的配置一点也不差。全系采用非承载式车身结构和7座咱们就不提了，这都是途乐的基础配置。除此之外，无钥匙进入/启动、驾驶模式选项、以及差速锁，途乐上都有。4.0L自然吸气发动机+7速手自一体变速箱这套动力总成配合比较默契，并且可靠性、耐久性、以及环境适应能力都非常不错。
并且在沙漠中，途乐的名声似乎比兰德酷路泽更有高，原因就是途乐配备的HBMC车身动态液压控制系统，因为沙漠中随便一个小沙丘就能造成车子的严重侧倾，运气不好翻车也是随随便便的，而这套系统除了可以降低恶劣路况的车身颠簸，当车体发生倾斜，液压油泵还会增强外侧减振的阻尼，减弱内侧阻尼，抑制车身倾侧。
目前平行进口的低配陆巡在60万左右浮动，相比途乐更贵，保养维修的成本也将更高，并且途乐的配置也非常丰富，电动调节多功能方向盘、无钥匙进入与启动、自动空调、后排独立空调、车载冰箱等都是标配，LED近光灯、自动头灯、电动尾门在次低配上就已出现。
总结
相比霸道如果同样的价格，肯定会毫不犹豫的选择途乐。而且途乐的配置也不差，重要的是，途乐的后期改装产品非常多，适合那些资深的越野玩家。40-50万的价格区间买全尺寸SUV，我实在找不出不买途乐的理由。
流氓帅点车
普拉多和途乐就不是一个级别的车，给大家打个比方，普拉多是乡长，途乐就是县委书记
晨光10281926
普拉多就是缩小版的酷路泽，当年为了干翻山猫，所以出了一个普拉多！
LBX45
楼主你好。途乐高于普拉多一个等级。途乐的对应该是丰田的陆巡（兰德酷路泽）！由于国内对于丰田的口碑很好所以差了一个级别的普拉多价格却跟途乐价格差不多。如果辆车做对比的话肯定是途乐大于普拉多很多的。毕竟不是一个级别的车。但是论保有量肯定是普拉多远远超过途乐
用户1182706041895051
途乐对标的是陆地巡航舰。所有比普拉多高个级别
