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只有超車時才快點，一般80到100.自己的安全自己知道就行了，高速行車不要車怒，別人想上天，就讓他去
看渺風
高速公路的限速是60到120km，高速公路上開車經常能夠遇到一些慢車在快速路上佔道行駛，雖然說以這個時速行駛，不違法，但是從安全角度來說是不建議的。
高速公路上慢速行駛的人往往是由於沒經驗
很多人沒有在高速行駛的經驗，在第一次上高速的時候，不敢開的太快，認為70到80km/h才是最安全的，由於高速公路上大車和小車一般是分離分車道的，可以70km到80km的時速行駛，就只能在快速路上佔道了，這種速度很容易產生被追尾的風險，由於高速公路上，車速相對比較恆定，突發狀況少，導致駕駛員注意力不容易集中，此時如果車速過慢，在後車駕駛員注意力不集中的時候也就不奇怪了。
在高速公路上什麼速度是安全的呢？
相對來說在高速公路上行駛，跟隨車流速度行駛才是安全的，如果汽車車流的平均時速是110km/h，而你的車速是70-80km/h，這就會導致後車不停的超過你，而高速公路的事故，90%以上都是發生在超車的過程。
假如在同向雙車道高速公路行駛時，慢車道上有大車在行駛，後車在超過你車時，需要借慢車道，如果慢車道上的前車突然來一個減速或者剎車，超車中途就需要避讓，顯而易見的，就會並回到原車道來，此時就非常容易發生事故。
因此在高速公路上行駛時。跟隨車流速度，同時保持比大車稍快的速度行駛是相對安全的，注意如果有多車道，不要長時間在最左側車道行駛，保留超車道，給其他快速車輛無害通過。此外，要注意保持車距。
眾口說車
那些以時速七八十公里每小時在高速公路上行駛的車子，其實是有很多種可能性的。就我自己碰到的或聽說過的而言，便有如下幾種可能性：
一，新手。許多新手開車上高速，起初便是習慣性以較低的速度行駛。在駕校學車的時候除了百米提速以外，都是巴不得車子開得越慢越好。這種習慣，在對自己的駕駛技能沒有足夠的信心之前，是不容易突破的。於是你會發現，甭管是左側快速車道還是右側的慢速車道，偶爾總會看到龜速行駛的新手開的車子。
二，做其他事的。在正常駕駛過程中，如果碰到打電話，拿東西，撿拾物品等等可能影響駕駛的行為。也有可能保持在較低速度行駛。碰到最多的情況應該是撥打手持電話的駕駛員，他需要一隻手持有手機專注於聊天，且沒辦法增減檔位，自然是以較低的速度行駛。如果拿東西撿拾物品，還有可能伴隨車道的偏移。
三，其他還有諸如因為限速的問題降速，或者因為不具備超車條件，而在右側車道上跟隨前車以較低速行駛。
以較低速行駛在高速公路上的駕駛員，只要沒有違反法律的規定，不好去揣測其究竟是什麼心理。因為高速公路要求車輛行駛速度在60公里每小時以上就可以了。但如果有諸多違法行為導致了車速降低的話，是有可能受到處罰的。比如開車打電話，長期以較低的速度佔用左側快車道等。
道阻且長人生路
我二十多年的司機了，以前可以說是車開的挺任性的，因為那時車少，駕照也是份量挺足的。這些年看到一起又一起的慘重事故，車是越開越害怕。這並不是咱的駕駛技術不行，只是因為很多的司機自身素質太低，根本不知道事故的可怕性。駕駛技術咱不說，只說這個安全距離好像很多司機就沒有這個概念，節假日高速公路車多，有些司機幾個車道換來換去，也不知他能比別人快多少，追了尾傻眼了，殊不知一家人的生命攥在他的手裡。清明小長假這幾天在高速公路上看到許多起幾車甚至多車追尾幾乎都是這樣發生的。我們經常在抖音上看到高速超車道上停車、強行變道發生的慘痛事故應該給我們一些警示。現在我開車高速公路基本上都是80～100，不隨意變換車道，這樣如果有事情可以給自己留出反應的時間，再者基本不佔用超車道。還是那句話“車禍猛於虎，開車不要跟生命賽跑”。
茉莉清茶不賣茶
對我而言，如果高速路上不擁擠的話，我是120頂格跑的。為什麼？跑高速就是圖個搶時間，以錢換時間嘛，如果跑70至80，就失去了高速意義，太不划算了。
今年十一，我跑高速去景區，途中看不少車在右道上列隊行駛，我有點蒙圈了，不知道咋回事，忙減速觀察，也沒什麼情況啊。原來，這些車就是在慢速行駛。其中不乏好車。我超過這些車後，對副駕駛座朋友打趣說：後邊司機肯定說，瞧前邊那輛破車，跑得還挺快呢！
過後，我琢磨這些車為何跑得那麼慢。我認為可能有幾個原因。
一，新司機，第一次或很少上高速，心理和技術都不過硬，開起車來戰戰兢兢，很怕稍有閃失就釀成大禍，所以借個膽也不敢開得太快。
二，謹慎之人。這樣的人有的是天生謹小慎微，有的是好了傷疤不忘疼，有過事故教訓，所以堅持小心行得萬年船的理念，寧慢一分不搶十秒。
三，節儉之人。不少專家說，車速在80左右的時候最省油。所以有些經濟不太寬裕的人，儘量把速度控制在80左右。當然，長時間跑高速，的確能省不少錢。
四，車況不太好。有的車開年頭多了，車況肯定不如新車，因為部件老化，誰也不知道在什麼時候掉鏈子。特別是剎車和輪胎突然出問題，後果則不堪設想。所以還是穩妥行駛吧。
其實，仔細想來，無論開快車開慢車，自然各有他們的道理，都不可強人所難。不過，開慢車的也不可理直氣壯，畢竟這是在高速上。開慢些可以，但切不可隨意變道，更不可長時間在超車道行駛。否則，帶來麻煩的不僅是別人，更是自已。
遠山344
我真是看回答有些無奈了。本人駕齡三年。算不上太老的司機。不過開車也比較遊刃有餘吧。我看很多人長篇大論的寫的真不是重點。還有感覺提問者問得也含糊不清。高速上開車，都在糾結多少合適。個人覺得車流順暢就是最合適的。。具體怎麼順暢得視實際情況了。我主要想說的是，那些並排龜速行駛的，長點腦子吧。開車不是一門心思悶頭往前走，時不時也得看看前後左右的。你這並排後面壓的一堆車，你就不能慢點錯開車距，或者快點跟並排那車一起龜速麼。龜速不可怕，可怕的是並排龜速。問題你影響別人了。我看很多回答者又扯安全，又扯家庭的。其實完全沒必要。開車，個人感覺就是不要影響別人。這個最重要。你不影響別人，你開快慢根本沒影響！
MayR
如果是我開車那肯定要分什麼車，什麼車開什麼車的速度，如果是大貨車拉著重貨那必定要走最右邊的車道，速度提不起來，好不容易提起來了又遇到前面車開的慢左側沒有車還行變道超過去，如果一直有車那會很難受的，本來拉著重貨還不敢離前車太近了，左邊超車還沒有機會，只能跟著前車後面。如果是開小轎車那基本上都在中間或者左側車道跑，保持90---120的車速，有很多人開車很慢但是還死皮賴臉佔著快車道，這種人就是沒被撞過，別說大貨車大客車撞他了，就算小車在後面撞他一下也夠他喝一壺的，高速公路上被後車追尾遠比追尾的車死亡率高的多。哎！中國人開車太隨心所欲了。
田強979
你是沒出過事兒，站著說話不腰疼。
我前幾天撞了車，下雨天開車超車，過水，沒想到是個大水坑，車速九十多個，車輛失控十多米，撞到了護欄上，前軲轆就在護欄下面，差點沒掉下去，車差點沒撞廢，所幸我沒咋的
但是開車有點陰影了，車輛一晃悠感覺有失控感就心慌，平時車速就幾乎不超八十了，上高速也是，就在小車道上，不超車，不變道，不超速，偶爾感到車輛晃一下，馬上降速，心很慌，雖然別人看不出來，都說我開車變穩了，但我自己知道怎麼回事啊，也沒和別人說，儘量克服自己的心裡。但是高速上最低限速不是六十麼，我這麼開業沒什麼錯吧
涼薄涼否
高速公路對汽車速度的要求是不得低於70公里/小時，最高速度不得高於120公里/小時，高速在不同路段會有區別，但不會超過120，那麼經常性以70-80公里行駛的人，也沒有什麼特殊癖好，在法律允許範圍內無可厚非。
記得買車後第一次上高速，還是曾經手把手教我開車的叔叔陪著，在他的鼓勵下，我居然開到了120公里小時，不過車子好像飛起來的感覺，雙手出汗，還好僅僅持續了幾十秒鐘，恢復七八十公里速度，心理頓時感覺速度可控，開起來淡定多了，而且因為不趕時間，這個速度也剛剛好，更沒有影響後面其他車輛加速行駛。
後來因為多個家庭結伴旅遊，自駕車跑高速一天近千公里，綜合對比70-80公里小時速度是相對比較省油的區間，太快了油耗明顯升高，當然好處就是效率更高，放在漫長的一天行程中來看，確實可以節省不少時間。而當我們低速行駛時，發現身邊有很多這樣的車輛。
最後分析一下低速行駛的人的心理，一種是新手司機，確實高速跑的少，太快了自己害怕，只要不低於70就好；一種是習慣性跑這個速度，屬於不緊不慢的性格，在某些狀況下可能會影響後車行駛；還有一種就是確實不趕時間，趕時間就開的很快，分情況，再就是老是考慮省油的，這個區間油耗略微低一些。希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
高速上跑80，我覺得可以理解。特別是首次上高速的，前提是不要在超車道。10月3號晚上，我從蘇州返回溫州，途給蕭山段，我前車佔著超車道，與一貨車並行了3分鐘左右，車速只有80，鳴笛提醒不理你。最後，前車讓開，我車上去，走快車道，他從超車道跨線擠撞我車，我輕打方向盤避開了。這種人真是不可理解！
