近日有網友發來私信，問最近通用，本田，吉利都紛紛推出3缸小排量汽車，這種趨勢會蔓延到絕大部分汽車廠家嗎？
回答當然是肯定，而且這不是“預測”，是已經成為現實了。三缸發動機從福特1.0T開始為市場所注意的，但在業內，更早幾年就是共識了，大家都在著手研發，只是在推出的時機選擇上更有算計而已。
沒記錯的話，在中國市場，標緻的1.2T是第二個，然後寶馬的1.5T來了，本田、通用、吉利-沃爾沃系（包含領克），在海外，大眾也有三缸發動機，時間跟福特、標緻差不多前後腳。
在日本，三缸發動機一直是傳統機型，幾十年來都如此。所以，在業內，這已經不是所謂的趨勢，而是現實，只不過，在中國消費市場這一端，它並沒有取得主流或被完全接受。
1、三缸機的優缺點
相比四缸發動機，三缸發動機少了一個氣缸，質量更輕，體積更小，車內空間也就更大，噴油嘴也少了一個，這樣一來油耗自然就會降低。此外，三缸機還少了一套活塞連桿，磨損也更少，低轉速扭矩更大，同排量下加速更快。
凡事有利就有弊，三缸發動機的兩側氣缸沒有相互抵消的力矩，容易產生較大的振動，廠家為了解決抖動平衡的問題，會給三缸機增加一根反向平衡軸，雖然在一定程度上有所緩解，但終究無法消除掉全部慣性力矩，噪音和抖動在所難免。
這裡想補充一點，目前的絕大多數三缸發動機，都只是單純的三缸內燃機系統，而長遠來看，內燃機的效率提升是無法跟上排放法規的收緊速度的，就像玩遊戲一樣，當你怎麼努力也玩不過，你會想什麼，對，開外掛！放在這事上，就是依靠外部輔助設備，比如電力輔助設備。
預測一下，未來的小型車，三缸內燃機+渦輪增壓系統+混合動力裝置會形成一個緊密結合的模塊，減少一個氣缸，就是給加入“電動”騰出空間。如果將來出現了這樣的車，大夥不用問，趕緊買買買，因為油耗可想而知，必是美滋滋，記得請懂車大學八字學院神算科的懂老師吃飯就成。
2、三缸車型怎麼選？
這個問題分兩個角度來看，據所知，一方面現在有很大一部分消費者受困於自己中意的車型，是三缸發動機，能不能買，很焦慮；另一方面在即將到來的三缸機普及化時代，三缸車遲早是要買，按我的意見，早買晚買，不如爭取主動，先了解如何挑選三缸車型。
首先看噪音和抖動。車輛運行時，發動機正常工作，抖動會傳至整個車身，進而引起強烈噪音。我們在試駕三缸車時，可以首先看怠速下車輛的抖動情況，對比及參照可選取車齡一年以內的四缸車自行體會（什麼方向盤立煙、機艙蓋放水，都是扯犢子的），注意：怠速指的是著火狀態下掛空擋。完了可以將轉速提升至1000轉以上，看方向盤、中控臺、座椅有無明顯震動。
其次看升降檔和中高速的測試。三缸機在低速下運行，沒什麼特殊的地方，但在升降檔的時候，可能會有振動傳來，如果是三缸發動機配個雙離合變速箱，振動可能會更明顯（聯繫我之前講過的，發動機與變速箱匹配的好不好，別看加速有多厲害，就找這座城市最堵的節點，比如早晚高峰，看低速蠕形尿不尿性）。高速情況下，三缸車抖動強烈不足為奇，這裡指的高速是80km/h以上，如果80km/h以內，就已經抖到你受不了，那這車果斷放棄，別買了。
另外還可以看加速性能。前面已經說過，同排量下三缸機低扭出色、加速更快，所以試駕時應該留意一下加速性能，動力越強加速越快，則說明這款三缸發動機在同類產品中越好。
最後看油耗。既然三缸機的本意是為了省油，那麼油耗必須要考量，不然缸少了，油耗還不低，圖個啥？通常情況下，小排量發動機的車型百公里綜合油耗控制在5-6升以下，比較合適。
3、買了三缸車，要注意些什麼？
由於三缸機力矩不平衡，會產生曲軸和連桿活塞部件受力不均衡，導致軸瓦加速磨損，可能影響發動機壽命，因此更要注意發動機的潤滑和養護。嚴格按照手冊上的時間和里程去保養，車妹在此奉勸：少抽一包煙，給車用點好油！
再有就是缸數少不適宜高轉速爆發動力，你想啊，為什麼老司機都流行吹：開過最爽的車，就是大排量自吸，為啥？缸多！三缸發動機高轉速下會提前進入衰減，因此後段加速性能不如四缸發動機迅猛，而且到100km/h時，三缸車普遍會有更強烈的抖動和噪音，車受不了不說，人是挺遭罪的。因此除了及時保養，還應避免高速和激烈駕駛。
總結
綜合來看，一款三缸發動機車型如果在80km/h以下，抖動和噪音較輕微，能夠接受，且擁有不錯的加速性能，百公里綜合油耗在5L以下，那麼這款車還是值得購買的。
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