PXY007
管他改不改呢，这个不重要，我只希望国人会越来越明白，法系车真的是良心车，我没感到反人类设计，我觉得真的很好，可能我不太大众化吧，我觉得车是大部分家庭都是出行的首要交通工具，合资车当中唯独法系车最安全，最扎实耐用。这是我昨天才跑的高速，犹豫车上和朋友聊天，所以开的慢，这油耗我觉得很可以了，16款标致308自吸豪华版
子哥哥
这个对于目前法系惨淡的销售情况不会有什么实质性的帮助，反而会因为改名，不得不重新做宣传和推广，这就在无形当中加重了营销费用，对于现在的PSA来说，与其把名字改了，倒不如做好以下几个方面来的实在～～
1.如果可以的话，麻烦PSA集团中中方能够掌握国内的汽车定价权。4008就是因为法方固执己见，定价过高，导致销量平平，上代508也是如此，因为法方对508的定价脱离市场预期，，使得508还未正式上市就折戟沉沙，落得个草草收场的局面。所以，新款508，如果可以的话，希望中方决定它的定价，因为相比傲慢的法国人来说，我们中国人更懂得国内的市场。
2.如果可以的话，希望PSA能够多听听广大车主和消费者的意见和建议，你用扭力梁没问题，但是你卖多连杆的价格就不厚道了，即便是你的底盘调校技术很牛逼，可是你的短板同样也很明显，除了万年扭力梁，还有就是祖传1.6T发动机，中型车以下就不说了，中型以上的车，尤其是SUV，能不能弄个2.0T？1.8T再牛逼还是1.8T，国人对于数字有着自己的见解，既然是卖给中国人的车，能不能像大众一样好好研究研究国人的喜好。还有就是SUV车型全系无四驱，虽然不指望四驱车型能够成为最走量的车型，但是有和没有完全就是两回事，有的话，哪怕更多的是个象征也好，就像去饭店吃饭，德系和日系菜品种类有二三十种，法系菜品种类仅有十几种，这就让更多的人更愿意去选择更多的德系餐馆，久而久之，德系和日系生意越发红火，法系依旧不愿意增加菜品，那么时间长了，仅靠固有的那些老顾客是很难维持利润的，毕竟“房租”可是年年涨。这一点它们的老乡雷诺做的就不错，虽然火候还没掌握好，但是只要肯努力，愿意拥抱变化，赶超PSA也是迟早的事～～
3.除了定价和增配，麻烦PSA也认清一个现实，欧洲市场法系确实能和德系平起平坐，但是国内真心不行，别说对标德系，现在先卖的过韩系再说吧，一向以造小车著称的铃木因为不愿意迎合国内市场造大车，所以已经退出中国了，如果法系还这么执迷不悟，不愿意因地制宜，想必退出国内市场也是迟早的事。
以上三个方面做好了，远比改名要来的更加实在，更加有意义～～
启名星
神龙汽车有限公司的由来想必大家不一定知道！神龙得名于风神雪铁龙，风神即东风当时的雅称！各提一字即神龙『简称』！神龙方面推出亲民型轿车富康时就有神龙见首不见尾的说法来比喻雪铁龙两箱轿车的独行特色！
而在神龙为注册为公司名称之前确实有风神雪铁龙尾标的高级轿车在中国生产与销售，英文名XM(进口C6版的前身)，『注与XM同时引进的还一款车为桑蒂雅即进口C5前生』
生产地址为惠州，配置液压悬挂非常高档！当然神龙公司是一个不可多得的好名字，不建议更名
说了以前说说雪铁龙现在需要怎样完善呢？
雪铁龙公司产品序列比较复杂，光C4家族就有，C4世嘉，世嘉，世嘉两厢，凯旋，c4aircorss云逸(实际为海外版c3Corss)，
以及未引入的,C4法国版二厢，C4酷派,C4xr.,,c4仙人掌，c4aircorss(三菱版),！现法国版c4aircorss上图所示未引入国内，c4毕加索,GRAND C4 PICASSO,等等C4产品版本众多，眼花缭乱！
其中云逸和c3xr尺寸几乎一样,造成产品定位不均。该引进的酷派国产确没有！凯旋也没有再次改款国产！
除此之外神龙公司营销存在很多问题，当下应该回馈老客户，老客户购车终生免维护享受万元补贴，巩固产地(湖北)销量进行大范围优惠首年免购置税全车商业险，大方向可以和东风各种商用车用户进行短信广告植入，比如凡购买过天龙，天锦，乘龙，多利卡，华神，以及风神，风行，风光，御风，俊风，小康，超龙，天翼，神宇，郑州日产，云汽，新汽，东风杭州，东风日产柴，东风股份，东风惠州，特商，猛士以及2015年东风南充嘉龙的所有用户购买雪铁龙即可优惠1万元现金补贴，购买过东风日产，东风雷诺，东汽英菲尼迪，东汽启辰，东汽裕隆的用户享受5000元优惠补贴，购买过东风悦达起亚，东风本田，以及其他未表列东风产品优惠3000，同时植入电影情节电视栏目户外广告进行推广！
最后进入金融结构支持，①购买过东风所有车型的用户不优惠的情况下可以免息零首付，购车车型为c4需购神龙自有保险全险②免费购车，车型可以暂定为爱丽舍，全款购车9万三个月后开始逐月返钱期限为10年，返完为止，返款期间需购买神龙公司全险，车辆转让合同即刻终止！③全款购车送八年由神龙公司自营的全险，车型为c5,c5天逸c6，
以上方案均不叠加使用！
同时百年雪铁龙纪念版车型针对部分客户限量供应！具体以优惠原则售卖
全面提升雪铁龙标
致以及风神和其他东风公司产品销量是每个关心神龙汽车及东风同仁的深切愿景
望采纳！谢谢
国际襄
中法双方应该合作关系一般，我的天逸用的配件大多是法国产和欧盟国家产的零件，其他车厂常用的日本和国产零件少很多。感觉要么法方想多占有一份采购利润或担心品质下降，也可能担心中方腐败或偷师。这些都会妨碍产品降低成本，企业间互相扶持。其实趁现在买才能拿到最原味的法国车，如果他们建立平衡了，降价也会降质。我觉得，能量产飞机的国家，基础工业肯定雄厚
王政5988
定价不要太高，优惠不要太多，给他来个十年质保，不是说小毛病多吗？我全包了，当然，应该自己负责还要自己负责，是公司负责的不要推诿扯皮，不该公司负责得，买主也不要强词夺理！针对地盘和油耗，主打高速用户！给法系老铁一定的优惠，不要跑了，让他们起到宣传作用，不要他们起到拆台作用，用五年建立基本口碑，用十年打开市场，在四s上做足功课，不要毁在售后！！
清二
东风不做那么多希奇古怪的车型出来，标志，雪铁龙必须会好卖，东风集团分公司也多车型也多现在路上出了很多东风L0G0的小轿车及SUV其实质量做工都没标志和雪铁龙好但价格又同他差不多，毕竟市场只有这么大这些车肯定也会爪分了一部分标志和雪铁龙档次的市场。
德兰宝-丁裕林
PSA和FCA已经合并了，以后会叫东风标致雪铁龙菲亚特克来斯勒汽车有限公司。
真非同寻常13145920
车真的好。本来在开雪铁龙天逸。主要是雪铁龙跟标致内部设计雷同。而看到那个雪铁龙的标总让人想起富康。还有低配的是便宜可是简配的太多。高配是贵。没有中配一说。想重塑品牌。估计雪铁龙要改名。总感觉设计师在偷懒。也在宣传上力度不够。。说不好听的就是自己整死自己的
木头哥40
拿出诚意把曾经的老用户留下一半，再用留下的这一半老用户以老带新，看看能卖出多少？？？？现在的互联网时代，哪个不是先占领用户市场？？？不知道决策层怎么在想？？看着就替神龙着急
qzuser
如果仅仅是改名字，现在怎么样还怎么样。
神龙要改的是市场和品牌战略，要改的更市场导向客户导向的体制机制，把自己在技术、制造以及人才方面的优势引导到满足市场和客户需求上去。只要面向市场的产品品牌（东风雪铁龙，东风标致，东风富康）赢得用户了，神龙自然就有知名度有影响力了。
正是从这个意义上说，神龙当前最不着急改的是企业的名字，要改的是企业的经营，放下身段，赢得用户、重建信任才是当务之急。
