骑着毛驴上高速16351418
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关于断轴
看题主的顾虑是怕昂科威断轴，昂科威确实出现过断轴，还被召回过。断轴的的原因是车子设计了一个前悬分体轴，但新车已经有了改进，厂家在这个轴的连接处加了一个固定件，效果应该还不错，至少再没听到有断轴的新闻了。从朋友那了解到，目前的客户很少有在意这个的，想好买昂科威的还是会买。
昂科威的优点
优惠非常大，性价比高
据我了解，今年上半年昂科威一直是优惠56000左右，清国五库存的时候甚至优惠60000，国六的新车型上了还能优惠50000，最好的昂科威20T精英的全款预算如下：
内饰厚道，整车配置很高
还是以昂科威20T精英为例，落地20万的价格，居然能买个合资四驱SUV，带LED大灯、电尾门，再看看隔壁的大众途观L价格是多少。。。
昂科威的缺点
最大的缺点就是变速箱
1.5T昂科威用的君越同款干式双离合，堵车时非常容易顿挫，1升2档时有异响，比起大众的双离合调教真的差的太多。
1.5T车型动力有点弱
说实话，1.5T发动机配这款车有种小马拉大车的感觉，我感觉起步太肉了，加上变速箱体验也不佳，所以能买的话最好选2.0T车型。
这车好不好
我也是昂科威的用户，谈一下我的感受，我是2015年12月买的车，是1.5T的精英款，至今巳用三年，行驶59000公里，平时都是自己开，一人用车时多，还有自驾游(四人)，自驾游公里数估计有25000多。我六十多了开车不急比较稳，所以我觉得这车蛮好，大气宽敞，1.5的动力够了(象我这样的年纪不用追求车速)，外界说这车耗油，我到觉得真省油，我从买车第一次加油到现在用油多作了详细记录，用92#，油耗6.96(表上显示高一点7.09)。在这车前我用的是大众高尔夫，1.8自动档开了12年15万公里平均油耗在8.5左右。昂科威大得多车也重，所以说省油。2017年4月份我们4人自驾游从常州出发到四川自驾游(黄龙九寨沟都去了)，来去21天行程5500公里油耗7.2升。
湖边人16
我是昂科威的用户，谈一下我的感受，我是2019年1月买的车，是2.0T的精英款，至今巳用半年，行驶9000公里，平时都是自己开，一人用车时多，还有自驾游(四人)，自驾游公里数估计有4000多。我开车不急比较稳，所以我觉得这车蛮好，大气宽敞，2.0
T动力强劲，开这车总想超车，外界说这车耗油，我到觉得没那么费油，这级别的车油耗基本都差不多。这个是AT变速箱，省心，还是四驱！配置在这个级别这个价位性价比最高！
整形赵医生
今天我们来看一看别克昂科威怎么选？这个车我也是有一定发言权的。对，因为我家里有一台昂科威的车型，当年是第一批，13年14年第一批昂科威当时就买了。这个车你看这个年龄对吧，它已经不年轻了，应该我认为很快就会换代。目前各地的优惠都比较大，我查了一下，基本都是在八折起步，甚至会更便宜这样一个情况，所以它的这个车目前的市场行情来看，它的整体性价比还是在同级别当中比较突出的。
昂科威比较占优势的产品力层面，一个内饰用料比较扎实，在它推出的那个年代，昂科威的内饰，包括质感方面，包括设计层面都还是有优势的。即便放到现在，可能你觉得设计上稍微的老了一些，但是它的实际的用料水平，你去摸一摸还是有优势。隔音降噪比较好，这个是通用集团的一个老牌的优势项目，他们集团的车型，尤其别克这个品牌在同级别当中隔音降噪都算是不错的。2.0T的版本动力比较强，这也是一个很大的优势。大家注意，你不要去买1.5T的版本，如果你的预算实在加不上来的话，那就去考虑其它的车型。
昂科威的话我认为还是要买2.0T的，因为2.0T它用了9AT的变速箱，新换的变速箱，如果你买1.5T的话，这个差距就会比较大。所以你买2.0T 9AT，它无论是动力的绝对值，还是行驶的品质，它都会比1.5T的要我觉得会高出好几个量级，虽然都叫昂科威对吧，但它行驶的状态就是完全是两个概念了。两驱、四驱很好选择都这个价位对吧，肯定选四驱。因为从新车的角度不看优惠，也不看它这个年龄段，就是它刚刚推出的年代的时候，它的定位的级别里是很高的，就是直接跟大众途观跟这些车型去正面刚的车型，所以它定位会比较高，你也去选一个四驱会比较合适。
综合来看，2019款 28T 四驱豪华型是比较值得推荐的版本，它有260马力的功率，400牛·米的扭距，然后舒适性配置，你去看一眼，这个表也是非常齐全的。我看了一下，不到23万就是22万多，你能买到这样一个车型。综合来看，这个性价比还是很突出的，最终推荐版本就是2019款 28T 四驱豪华型。
车领域
17年买的2.0t精英版，市区上下班为主，平均油耗12-13之前，高速油耗7。动力可以，毕竟从油耗就能反映。就是油门反应有点慢，堵车时起步响应不够迅速，这个一是车重就放在这里，另一方面可能与厂家的设置有关。适时四驱这些都是行车电脑自动切换，用车这么久也不知是否启动过，可能就是操控台显示上坡辅助时用上。转向时没有轿车稳，可能是重心高，刚上手时拐弯总要收油，习惯了车的特性就可驾驭。制动方面，轻踩不是太灵敏，制动踏板要深踩一些，不象其它车轻踩就有明显的响应，这个设计让我受过两次被追尾…车的隔音可以，就是后排座椅总有异响（好象这种情况不是个别现象），后排两边座位空间足够充裕，应该在同尺寸的车型中算大了，但中间位置受空调出风口影响只能算可以接受，幸好地板无中梁突出。放大了后排空间，后备箱尺寸明显偏小，要增大容量只能将后排座椅向前调整。内饰是车的一大亮点，个人觉得很有品质感。车大灯亮度只能说够用，符合车的造型，一点都不张扬，适合四十岁以上人士
thewho115238012
2015年28t精英。现在8万公里。自驾游西藏，阿里，贵州，广西，云南。问题，新车电瓶缺点3次，无法点火，后拔掉那个一键升窗神器就好了，去若尔盖，挂d档熄火，第二天电瓶没电了。缺点，保养贵，每次最少1800，我都8000公里保养，过烂路底盘不够结实，车身有异响，掉价太快，不保值。油耗目前显示8.9。优点，动力足，静音好，操控也不错，空间足够，内饰豪华。15年走青藏线与一辆q5飚了一盘，挺好。第一辆车是高尔夫，没开过别的车，无法对比。总结，昂科威好车。
弗洛伊1
值不值得买，看看销量就知道了，别克昂科威从2014年10月份上市到现在，四年时间里昂科威在合资SUV中的销量从来没有跌出过前三，今年前七个月一共卖了近13万台，而身为标杆车型途观L的销量却没有突破13万台。
实际上，昂科威的产品生命周期已经走过了一半，之所以现在依然稳稳月销接近2万台，是因为随着竞品车型的换代，昂科威也在不断改进。优化提升的地方除了外观、内饰之外，配置的变化也很多，例如2018款车型中，换装了全新的9AT变速箱。
上市初期，昂科威一直保持比竞争对手“多10%”的理念，到现在基本还能保持下来。咱们先从最直观的尺寸、空间对比来看：
合资阵营中几个主流SUV车型里，除了换代、加长之后的途观L，昂科威的尺寸相比其它车型都大了一圈，要知道RAV4、CR-V也是换代不久的新产品。尺寸、空间方面比对手多10%，现在的昂科威依然能保持。
再来看动力，我们还是拿这几款SUV车型对比，可以看到，昂科威的优势不仅仅是领先10%，而是全面碾压的状态。昂科威的2.0T发动机是几款车型里唯一突破200匹马力的机型，达到了260匹，最接近的途观L的2.0T发动机，最大功率只有186匹，最大扭矩比昂科威足足少了80牛·米，昂科威动力水平上的优势还是十分明显的。而全系只有1.5T的CR-V和全系只有自然吸气发动机的奇骏和RAV4，动力参数与昂科威更是相差甚远。
除了动力领先之外，2018款昂科威还升级了变速箱系统，在2.0T版本上换装了通用自己研发的9AT自动变速箱，而竞品车型要么像大众一样采用双离合变速箱，要么像日系品牌那样采用CVT变速箱。所以，如果选车比较在意动力总成的话，昂科威肯定是个绕不过去的选择。
当然，还有不得不提的四驱系统。很多人觉得城市SUV的四驱系统都差不多，这个看法没错，但是昂科威的四驱系统确实有些不一样。
顶配昂科威搭载智能全路况四驱系统，与中低配版本有一定差异，它的后轴上有两套多片离合器式差速器，用以分别控制后轴的两个车轮，传动轴输送过来的动力可以通过这两个多片离合器以0-100%和100%-0的比例灵活地分配给后轴两个轮胎。通过不断监测轮速传感器数据的同时，多片离合器主动地调配动力。在高速、激烈驾驶时，昂科威的四驱系统可以主动地对后轴两个车轮灵活分配动力，例如在高速过弯时，外侧后轮获得更多扭矩的话有助于修正车身姿态，让车身可以更稳定、迅速地驶过弯道。而普通的四驱车型，在这种情况最多只能对弯道内侧轮胎进行制动，对于整体性能会有一定拖累。
为了进一步挖掘这套四驱系统的潜力，昂科威旗舰型配备了一套应付多种路况和场景的FlexRide驾驶系统，再搭配一套CDC主动减震控制系统，实现了差异分明的标准、旅行、运动和越野四种驾驶模式。
如果你想选一台城市SUV，同时对四驱能力又比普通人多一些，就会发现在30万元内的SUV车型里，昂科威的四驱全能运动旗舰型，几乎可以说是最好的选项之一了。
同时，别克品牌在内饰、配置和科技感方面具有一贯优势，全车六安全气囊、胎压监测、ESP、倒车雷达、上坡辅助这些安全配置都是全系标配，提升科技感的标配功能包括无钥匙进入/启动、全景天窗、LED日行灯、自动大灯、隔热玻璃、后视镜电动折叠、自动空调等等。
在刚刚结束的8月份，昂科威依然能够贡献1.7万台的销量，实力可见一斑。如果你的预算有限，那么指导价21.99万和22.99万的低配版本，也完全值得推荐，而如果你的预算充足，那么指导价突破30万的运动旗舰型，在豪华感和四驱性能方面也有让你掏腰包的充分理由。
新车新技术
看了楼下一些观点，颇为反感。不太同意一些别有目的的ID发表的回答，说一下我的看法：昂科威值得买吗？分两个，一个是低配1.5T+7速双离合，一个是2.0T+9AT。我测试过后者，没测试过前者。我的观点是：这两个版本都不太建议购买。
首先，昂科威有断轴隐患的说法不知道各位了解多少，在这样的硬件基础上，我不太信任这个车型。
第二：就这两个动力组合来看，1.5的这个版本，双离合未经考验，很多用户说顿挫和抖动无法避免，2.0T的版本平顺性极好，我测试过，好评，但是，但是，但是，这台车2.0的话，又有个新问题，油耗过高，这车1.8吨重，日常拥堵城区油耗要在12左右，请做好心理准备。最后一个：一台4.66米的车居然定位中型SUV，目测还没有哪家厂家有这样的信心，这车空间只能算够用，绝对不算大，尤其是后备箱空间，很小。4.66米的车，哪来的大空间？
综上，昂科威都不太推荐。实在喜欢的话，请购买2.0的版本，因为配的9AT非常顺滑。
大伟聊车
本人前年入手了一辆昂科威2.0T，当时昂科威，汉兰达，锐界都在考虑范围之内，考虑再三还是喜欢昂科威的内饰，因为担心1.5T的动力不够还有不是很给力的双离合，果断入手2.0T，又因为本人是老司机，所以觉得配置高的那些太花哨的功能如同鸡肋就选了低配。现在说说我的用车感受吧，首先你说的短轴本人没遇到过，在我所在的城市车友会群里也没有朋友遇到过，都是在网上看到的。第二，我买车以后也遇到几个小毛病，方向盘异响，后来4S店给换了一个方向盘的转动轴；右前大灯里面有水痕，肯定不是大灯进水，4S店给更换了大灯。新买的车一年内遇到这些问题也挺让我闹心。第三，本人现在行驶里程在38000左右，动力没的说，油耗大概在11个油，跑长途在8个油。第四，内饰跟空间是没得说当时也是被内饰给吸引的，还曾经用昂科威开头一台双开门的冰箱，不过有一个缺点，夏天天热时即便是开着空调也会汗流浃背，应该是靠背的不透气跟包裹性太强的原因，本人已经入手一个通风坐垫。最后还是那句话买车买的是自己喜欢，这个是最关键！
老鱼63891130
引言：在今年的国庆节的时候，笔者陪着自己的堂哥到当地的别克4s店购买了一台17款的别克昂科威，说实话，当时这款车型的优惠幅度还是比较大的，并且还有三年的免息政策，所以当时堂哥也是看中了这款车。今天有空和堂哥聊了一下，这款车子开起来的驾乘感受怎么样，下面我们就听听我的这位堂哥是这么说的。
别克昂科威到底怎么样？真实车主开了800多公里后给出了评价
先来说一说这款车子的外观，当时我在购买这款车子的时候并未看中老款的车型，一方面虽然说老款的车型优惠幅度比较大，而且所搭载的发动机变速箱和底盘都没有改变，但是全新的车型采用的是飞翼式的进气格栅设计，说实话主要是因为家人比较喜欢新款的造型，所以才决定购买了新款的车型，这款车型的整体外观设计看起来非常的大气，有色和日产奇骏停在一起比较了一下，感觉昂科威的车身尺寸确实很大，毕竟它的定位是一台中型SUV。
这款车子的内饰是我最喜欢的一个地方，因为这款车的定位相对来说比较高，所以整个中控台上方使用的大部分都是软性材料进行覆盖，而让我比较不满意的地方就是这款车子的油耗真的太高了，当时国庆节买车的时候温度还是比较高的，所以开着这款车的时候基本上都是要打空调，说实话，当时这款车在市区开，真的是要一块钱一公里，那么目前来看的话，我已经开了800多公里了，最近天气已经冷了，不打空调了，油耗降了下来，大概一公里也要八毛钱，这款车子刚提回来的时候，身边的人都说是油老虎，现在我终于相信了。
那么再聊一聊，这款车的两个很大的优点，提车回来的时候专程跑了一趟高速，说实话，别克昂科威的车内隔音做得是非常不错的，胎噪和风噪非常的小，而且让我更为喜欢的一点是这款车的第二排空间表现却是非常的大，不单单是第二排的空间大，而且就连后备箱的空间也很大，所以如果是过年回家的时候可以装很多的行李非常的方便，哦，还有一点也要和大家聊一下，就是大家比较关心的七档双离合变速箱的问题，确确实实是这样的顿挫感还是有的，不过在我感觉看来并不算太明显，不影响我正常的一个驾驶，所以对于别克昂科威这款车，我个人还是非常喜欢的。
总结：总的来说，别克昂科威这款车的整体表现还是非常不错的，而且目前新款车型的市场终端优惠也是比较大的，毕竟这款车型的定位是一款中型SUV，我觉得花20万元买别克昂科威是非常合适的。
