用户1527096439240
C级车的身材 治·亚罗的大手笔的确非同凡响，虽然是4年前的设计，但用今天的眼光看，丝毫没有落伍的感觉。车子总体上让人感到比例匀称、舒展，稳重扎实而不显呆板，许多细节处理得恰到好处，尤其是厚重的后门和前低后高的腰线更给车身平添了几分动感。双曲率的宝石形前大灯、后端向上翘起的发动机罩以及粗壮的C柱都是意大利人惯用的设计手法。中华车不是以任何国外现成的车型为蓝本，它是一款真正意义上的全新开发的车型。 中华车身全长4.88米，如果从这一项上看，已经达到了欧洲C级车的尺寸。从整体造型到局部设计，中华车也尽量向同级别的车子靠拢。16英寸的9孔铝合金轮辋、细长的镀铬镶条和大面积的尾灯都是中高级轿车常见的设计。 细节露马脚 中华轿车的内饰造型相对要保守得多。米黄色的真皮座椅、镀铬车门拉手和仿桃木装饰板烘托出豪华的氛围。仪表是规规矩矩的2大2小组合，手刹和换档手柄的造型也是中规中矩，前排座椅能从6个方向自由调节。中控台的布局有点打破常规，门锁、雾灯、行李箱和油箱盖的开关集中在一起，电动车窗的开关也与众不同。2DIN尺寸的音响主机安装孔为日后换装高级音响系统和电视预留了空间。内饰的造型不算出色，但总体上能令人接受。只是做工不很精细，一些塑料件的质感和手感欠佳。 与优美、协调的车身造型相比，车尾的伸缩式天线不能不说是一处败笔。因为这一构造早已淘汰，取而代之的是小巧的车顶天线和隐蔽性更好的窗式天线。另外，前窗的雨刮器没有很好地隐藏，侧窗中间的塑料板也让这辆车的档次降低了不少。 性能：差强人意 华晨集团先行推出的是2.0升的入门级中华轿车，既然是入门级，我们就不能在性能，尤其是动力性能方面有所奢求。 中华轿车采用了沈阳航天三菱的4G63发动机，这款机器是典型的三菱90年代后期的发动机，单顶置凸轮轴4缸16气门，电喷系统是意大利玛涅提·玛瑞利提供的，喷油方式为顺序喷射，点火为双线圈无分电器构造，最大功率95kW，最大扭矩173Nm。变速器为原厂匹配，与发动机来自同一供应商。95kW看起来不小，但相对于1.5吨重的车身，动力性能就谈不上出色了。起步时，车身能感到明显的抖动，即使在1档和2档，急加速时也感觉不到明显的"贴背"，厂家的数据显示，0～100km/h的加速时间为13.8秒。好在发动机的储备功率较大，能驱动车子跑出190km/h的最高车速。与相对较小的风噪声和路面噪声相比，发动机的噪声偏大，尤其是在低速时，不仅声音明显，方向盘也在微微地颤动。 稳定性令人信服 中华的制动、转向和悬架系统借鉴了上一代三菱戈蓝(Gelant)的设计，前后桥都是带稳定杆的多连杆悬架，四轮盘式制动，ABS为标准装备。与前麦弗逊、后拖曳臂的简单构造相比，四轮多连杆悬架有着无可比拟的优越性，它在任何情况下，都能保证车轮始终沿垂直方向跳动，其他几何参数几乎没有变化。中华在公路上的行驶稳定性令人信服，车身整体感强，高速驶过障碍物时，车轮和悬架发出的低沉的声音让人信心倍增。转向系统反应灵敏，在大多数情况下，都能保持近似中性的转向特性，美中不足的是转向机没有速感，高速行驶时方向有点“飘”。B级车的悬架用在C级车上，多少有点力不从心，尤其是在接近极限的状态下。 中华车在高速急转弯时，侧倾比较厉害，再加上座椅的侧向支撑力度不足，车里的人难免会甩到一边。中华的ABS采用了德国TRW系统。这种4通道的系统反应速度快，但在紧急制动时，踏板的反力较大，抖动也比较明显。看来中华轿车的不足之处，也确实让一些喜欢它的人望而却步，更有网友在网上说出了一些真心话。因为质量问题让他们对中华轿车不敢奢望太多，售后服务的问题也让他们对中华轿车失去信心。他们希望中华车的厂家们能正视这个问题。
嘉兴车仆白探长
本人曾经有一辆中华汽车车龄在10年，是中华FRV车型
发动机除正常保养更换易损件，其它零部件没有更换过。
变速箱和后桥从新车买来就有胎带毛病，挂倒档后有异响最后也不知什么毛病。
基本就是这样情况，其它零部件没有刚换过什么。
对于国产车来说现在三大件技术相对成熟，不会出现太大问题。但是综合性能对比合资车还是有很大的差距，仅供您参考！
中文微评论
还有就是有的车主对中华车期望值太高，希望自己买到手的车能象宝马一样，至少也可以和帕萨特、君威、本田一样。用每种车的长处来比中华的不足。所以说心态不合适，其抱怨对中华车的负面影响很大。
中华车做为自主品牌，尤其是用“中华”这样的名称，大家自然对中华车抱有很多的期盼。当中华车的各种问题出现，而华晨又不能很好的去解决车主的实际问题，致使其口碑受损，销量极差。
晨风2.0MT使用了一年，表现不错。空调很好，制冷效果不错，一般开1档就成了，声音不算大。车的动力也很满意，就是1档起步差点。最高车速215公里/小时，油门到底，车很稳。油耗最高时（开空调）没过10个，最低7.4个。刚开始起步有抖动和异响，后来都没了，也许是冬季没热车吧。
这车不错，至少我这么认为，开中华自我感觉不掉价
奋斗小青年雷哥
只能评价一般，三大件不见得小毛病多，关键是发动机变速箱的匹配度，整车的底盘调教水平，差距明显。
以及内饰外围的小配件，电子器件等，比如，门把手，橡胶件和开关传感器仪表等等，有一些小毛病。
李先生汽车评估
中华车整体来说不错，在行驶过程中减震的舒适度非常好，而且油耗比较低，操控也非常方便，外观也是很绅士，尽显奢华之风，从价格操控综合等方面来说这款车性价比较高。
中华车性能分析：
1、动力：车的爬坡，高速，平路提速，坑洼路面都很不错，爬坡转速1300转的左右就可以上去了。
2、操控：方向盘是真皮包裹的，在夏天的时候真皮的比较吸汗，方向盘不容易打滑，开车的时候可以提高安全性。这款车用的是点子助力的，在低速行驶的时候方向比较轻，高速行驶方向盘就比较沉稳。
3、外观：这款车的外观给人比较绅士哪种感觉，不张扬，内敛，侧面是给人的感觉比较商务。
4、内饰：内饰色调比较简约大气，中间的大屏设计还是比较高端大气上档次，触屏的灵敏度还是相当高的。 看个人喜好 国产车不保值
龍哥淘车
我认为质量还是可以的，良心商家。因为我都是中华的老骏捷现在14年车龄，行驶21万公里。大毛病没有，小毛病因人而异。年审一把过。总体来说用料可以做工还需要加强。
小能哥GT
还有就是有的车主对中华车期望值太高，希望自己买到手的车能象宝马一样，至少也可以和帕萨特、君威、本田一样。用每种车的长处来比中华的不足。所以说心态不合适，其抱怨对中华车的负面影响很大。
中华车做为自主品牌，尤其是用“中华”这样的名称，大家自然对中华车抱有很多的期盼。当中华车的各种问题出现，而华晨又不能很好的去解决车主的实际问题，致使其口碑受损，销量极差。
李大正
三大件没什么问题，小毛病比较多。
相同的排量，他比较费油。
相同的速度，它比较颠。
一样的价格，它贬值更快。
国产车建议选择吉利汽车。 性价比比较高。做工比较厚道。家庭使用的话完全没问题。
莲池小憩
垃圾中的垃圾
汽车行业技师
中华汽车品牌的发展，还需要像“登喜路”这样的国际汽车品牌的加持和赋能，方能提升品牌价值和美誉度，助力中华民族品牌国际化[握手]
