豐田C-HR是一款個性且玩味十足的小型SUV，原廠已經頗具駕控樂趣的它，後期可玩性也極強，尤其是在日本。還記得前年的東京改裝展，它就是主角車型之一，即便是剛結束不久的2020東京改裝展，現場也仍然可以看到不少它的改裝展示車。
這款作品來自Kuhl Racing——一家日本當地的綜合性改裝廠。改裝的原型車是最新款豐田C-HR（海外版），未來廣汽豐田C-HR的中期改款應該會以它作為參考對象。
顯然，它是一個“玩姿態”的改裝案例，近乎貼地的車身在超大尺寸的輪圈襯托下，看著個性獨特的同時，視覺衝擊力十足。
它的發動機艙蓋表面做了特殊的處理，上面的圖案在不同的光線下會呈現出不太相同的視覺效果。其實，這種改裝方式在日本已經流行多年，在國內也有一些改裝廠使用。
前臉是新款豐田C-HR主要變化的地方之一。與老款車型相比，它的前臉看著更加精神，也更加動感，同時還保留了老款那一點兒呆萌感。
LED前大燈組的造型變得更加銳利，而大燈內構則經過重新佈局，其中LED日行燈帶顯得非常醒目，給我的感覺就像是為前大燈戴上了眼鏡。
新款豐田C-HR針對前包圍的設計做了修改，它也是整個前臉變化最明顯的地方，上/下格柵的勾勒線條更硬朗，同時一體感也更強。
老款車型的霧燈設置在下格柵兩側，現在被移至前包圍兩側的三角形裝飾板上，同時三角形裝飾板的面積有所增大。此外，Kuhl Racing為它加裝了黑色的擴展件。
Kuhl Racing的改裝前鏟款式比較動感，對提升外觀美感有一定的作用。此外，這根前鏟也有效地降低了前臉的視覺重心，增強了車頭的貼地感，對於“玩姿態”的改裝車來說有著重要的作用。
左側外後視鏡的下方加裝了小鏡，以便減少車身左側下方的盲區，日本人特別喜歡這個小配件，加裝的車隨處可見，個人親身體驗過的確好用。
加裝的側裙款式比較普通，看著還有點累贅。但不能否認，它對於那些“玩姿態”的改裝車來說，能起到很好的裝飾作用，有效地降低了視覺的重心。
兩片式鍛造輪圈由Kuhl Racing自主設計(屬VERZ系列)，由Work代工生產。它們的設計簡潔有力，而20英寸的超大尺寸則有效地提升了外觀的視覺衝擊力。
輪胎採用飛勁AZENIS FK510（官方將之定義為旗艦級運動型輪胎），而輪胎規格則一下子升級至235/30 ZR20。以豐田C-HR的動力水平來看，如此高規格的輪圈及輪胎必然是負累。
為了讓車身最大限度地降低，它的前、後輪都採用了負傾角的設定，其中後輪尤為明顯。對於“姿態”玩家而言，這樣的改裝方式很常見，但是否好看真的因人而異。
新款豐田C-HR的車尾變化不大，僅對一些細節做了修改，最明顯的是尾燈內構做了調整，但整體仍然是我們所熟悉的。
Kuhl Racing針對車尾改裝的地方其實不算多，但變化卻很明顯，原因有兩個：1、離地間隙大幅度縮減，車尾的視覺重心明顯降低；2、加裝的部分改件十分誇張。
誇張的改件說的就是這根來自Kuhl Racing的後唇，配備了擴散器的它為車尾增添了幾分性能的氣息。此外，Kuhl Racing還為它的反光板加裝了擴展件。
它的中尾段排氣系統做了改裝，同樣採用Kuhl Racing的產品，而排氣尾喉的佈局則由原廠的單邊單出改為中置雙出。
得益於改裝了air Force氣動減振器系統，它才能實現現在如此低矮的車身姿態，同時還可以隨時隨地升降車身。
編輯點評：豐田C-HR的後期可玩性毋容置疑，之前我已經分享過不少該車的改裝案例，可謂是各種玩法都有，而本文的主角則算是改得相對普通的了，而我拿它出來分享則主要是因為它是基於新款豐田C-HR改裝而來的，可以讓大家提前瞭解一下廣汽豐田C-HR的中期改款是什麼樣子。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
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