当宝马于2008年推出从X5衍生出来的X6之时，坊间对此集结coupe轿跑车元素和越野车于一身的SAC Sports Activity Coupe总怀着一股难以言喻的交错心情，对当时正考虑从跑车或轿跑车转投X5的宝马拥趸来说，X6的出现就更好比从天而降的巨星，皆因除了X6之外，市面上便再没有同类对手可作比较了。
也要待至2014年整整六年之后，其它德国车厂才开始跟风，向与宝马宿敌的梅赛德斯-奔驰也是于这年的年尾才披露也同样是衍生自正规越野车的GLE Coupe，保时捷方面就更迟，终于去年才加入战圈，以2020 Cayenne Coupe来与X6和GLE Coupe分一杯羹。
随着X5于2018年末改朝换代之后，斜背版X6也紧接一年之后走进其历程的第三代全新款式。宝马亦剩全新X6的推出整顿了一下X5/X6的阵容架构，主要是以一款名为M50i的全新型号取缔xDrive50i，并同时为全新X5 M/X6 M添多一款前所未见的M Competiition超劲版本，顿时为X5/X6系列推进至史迹最辉煌的一个年代。
第三代2020宝马X6的入门版为搭载六汽缸引擎的xDrive40i，基本售价为$79,000，而顶级版M50i则搭载全新修改V8引擎，起首价为$92,000。X5方面，其等同型号的售价分别为$73,500及$89,500。与X6相较之下，梅赛德斯-奔驰和保时捷都相对较贵，AMG GLE 43 4MATIC Coupe要$82,500，而AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe则近$119,400，保时捷Cayenne Coupe以及Cayenne Turbo Coupe的售价就分别为$86,400和$148,000。刚在洛杉机车展首现的宝马X6 M和X6 M Competition的最新行情亦已公布，分别以$119,950及$128,200作为售价开端。
车尾造型与细一级的X4非常相似，其三维造型全LED灯组亦是辨识新款的最佳地方，向下延伸幅度比前大的后扰流板和一左一右特大死气喉亦都很成功地将威猛霸气感营造出来。标配M Sport套装更透过M Aerodynamics空气动力学套件，蓝色涂装的煞制卡钳而凸出全新X6的动感天赋。尾门设计亦与X5大不相同，从上下"唇"分层式回归传统式作风，电动门并可任由车主从五个开启角度之中选设其一，这种多角度尾门开启功能现已十分普见，但大家又知不知，宝马早于第三代5系旅行房车上经已率先用上呢?
其中，最引人注目尤其是对前车驾驶人来说就莫过于由X6带头使用的著光双肾鬼面罩了。环绕着水箱护罩的为具发光功能的LED灯，得宜之处为其可任由车主随意开关，且行车时亦可与车头灯同步亮着，车主若嫌它太富侵略性的话就不妨将之关掉算数。全新X6亦换上了品牌新世代单体式双肾水箱罩，双肾型间以相连的造型布局示人，并加入具开关可控的扰流器Air Curtain，双肾形格栅不仅比前大了和较具立体感之外，亦已左右连成一气，而全新研发的BMW Laserlights雷射灯亦是从X5套用过来的。
喜见12.3寸大形显示屏的BMW Live Cockpit Professional连导航及iDrive7，Vernasca真皮椅面，Active Driving Assistant，M Sport Package以及电子气压悬挂系统Adaptive Suspension均已成为X6的标准设备。是次所试的为M50i版，试车亦附加了另索$17,000的Premium Excellence套装，内有遥控启动引擎，电动按摩椅，Walknappa真皮表板，清透水晶中控套件，Comfort Access，Sky Lounge全景幅天窗，前方Cross Traffic Alert，Active Cruise Control with Stop and Go，Lane Keep Assistant，自动冷暖透气调节座椅，前挡风玻璃投射显示，Harman/Kardon音响，环回景观泊车辅助系统，前后泊车距离操控，Driving Assistant Professional以及雷射灯等等，而单选配件方面就有$500亮光LED鬼面罩illuminated grille以及$1,000碳纤维内厢修饰。
演变自X5的X6也同样地在美国南加路连拿州的Spartanburg宝马厂房制造。虽说与X5共用同一CLAR底盘，但为了要营造coupe形体态，X6的车身尚比X5长了些少。总长度比旧款长了26mm之余亦比X5长了11mm而身高亦明显地比X5座低了57mm，车阔现已较诸往日横了15mm。若从侧身轮廓观之，新车转变不大，外形上变化最大的就座落于车首及车尾设计上。外形变化虽非刻画，但我们也不难从新车的无数细节中道别出来。
从全新3系，Z4开篷跑车以至X6，可察见宝马都是将X5的内厢设计套用于继后产品之上，最明显的莫过于几乎连贯一起的左右显示屏了。中控台上的12.3寸高清触控屏幕看似是从同为12.3寸尺码的电子仪表延伸过去，但两芒实则是有区隔的，不像奔驰使用一块过处理手法。全新X6的驾驶环境对宝马用家来说亦全不陌生，除面对驾驶者的三幅式軚盘和仪表组合熟口熟面之外，以触控屏幕作为主导的中控台设计亦与宝马其它车系非常近似。除可手控高清显示幕上清单外，车主亦可透过iDrive7操控钮及从宝马7系套用过来的手势操控功能，或是軚盘上的遥控键掣来调整导航，音响，网路等系统的功能，利便性之提升与上一代款大有天渊之别。此外，应变式导航系统，20 GB硬碟，Apple CarPlay和WiFi界面亦是Cockpit Professional所一一拥有的。
X6 xDrive40i的直六汽缸引擎属一年新设计，容积，口径x冲程，马力及扭力分别为2,998cc，94.6x82mm，335匹和330磅呎。M50i的V8引擎也已彻底更新过来，大可被视为一副全新V8动力单位。全新之处包括为提增缸体坚强度的铝金属应用，以wire-arc方式将缸壁鐡涂以消感磨擦损耗以及在crankshaft上使用viscous damper来提升畅顺并减少扭震等等。
从5,500至6,000rpm时，V8引擎的最大持续马力输出高达523匹，并只须极低的1,800rpm，553磅呎扭力已可悉数尽放并持续至4,600rpm不减，对低速奔驰或再度加速就最能尽显精华。试车搭载一副表现优秀且也重新改良的八前速Sport Steptronic自动波箱，其换档之快捷和踢档的反应均使人雀跃，偌大的軚环拨片亦是十分好使好用。由静止加速至100km/h，M50i须时4.3秒，比2019款快0.4秒并仅比2021 X6M慢0.4秒而已，全新X6劲度如何就可想而知。波箱也会与悬架和转向系统作出配合，透过电脑程式提供三种不同行车模式，分别为节约Eco Pro，舒适Comfort以及Sport，使用Eco Pro就当然可大大地减低燃油消耗，功能会透过油踏，波箱乃至气温种种调节来提高节约效率。
值得一提的，厂方声称全新四驱系统是可在最恶劣环境下将高至百分百动力传至后轴上。在最正常不过的干身路面上，由于系统采用偏重后轮驱动操作，新车的軚感和与路面的沟通便比前传神得多，及随车速飙升之后，试车所加配的主动转向系统亦尽显精华。Adaptive Air Suspension气垫悬挂现已晋升为标准装置，随前后跨距扩展令马步更阔，攻弯抹角亦明显比前更为稳定出色。对越野痴狂的不妨考虑加配Off-Road Package，据知，其所专有的M Sport电子后差速锁可透过一组电马达来将高至1,106，不错，千一磅呎扭力从转动较快一轮转移到较慢一轮之上，委实匪夷所思。
宝马引以为傲的Intelligent Personal Assistant私人语音助理系统早已在X5上使用过。语控系统已不是什么新鲜玩意，但宝马的智能私人助理系统则竟能做到可了解以至记下你的喜好！不须事先触动什么揿掣，车主可随时随地说句"Hey BMW(或自定义的唤醒词如Hey Sammy)，take me home"，"轮胎气压如何?"，更可与之调㑆有关生命的意义是什么，甚至驶到疲累时说声"I'm tired"便可即时启动Expressive或Executive程式，室温，音乐性质，声量和内笼照明均会因应程式而自行调配。不止，它还可以主动提出建议如晚上在乡郊开车时，私人助理会建议你使用高灯功能及收到你肯许后会自动将之开启，太神化了！
规格:
型号: 2020 宝马X6 M50i
试车售价: 112,500美元
轴距(mm): 2,975
长宽高(mm): 4,947/2,004/1,696
引擎: 4.4L DOHC TwinPower Turbo V8
最大马力 : 523 / 5,500-6,000 rpm
最高扭力: 553 / 1,800-4,600 rpm
波箱: 八前速自动波箱，前置引擎四轮驱动
油耗（城市/郊外/综合）: 14.5/10.7/12.8
轮胎尺码: 前275/35 R22 后315/30 R22(试车因应冬季改以20寸雪胎代劳)
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