睡夢貓
電動機皮帶傳動整車件配套，中間有一個環節出問題當然浪費電，還容易燒燬，
清浙相吊
我有一臺三輪車，還有一臺兩輪車，都是電動的，這兩輛車剛開始的一、兩年之內，除了行駛里程越來越短之外沒什麼別的毛病。但是為了不耽誤事，就又換了一套新電瓶。換完新電瓶後還不到一年時間，最近充電感覺時間越來越長了。昨天突然發現三輪車電瓶淜漲了，本來是長方體，可現在像皮球一樣漲圓了（像要爆炸似的），要是沒有外面的兩條金屬保護帶，恐怕早就爆炸了。去找換電瓶的修理部，給出的解釋是：沒有按規定的充電模式充電（意思是充電時間過長沒自動斷電，導致的電瓶淜漲），可是我買的三輪車開了兩年多，充電時也沒有什麼時間概念，反正充滿了就自動停止…………
我就懷疑新換的電瓶是翻新過的舊電瓶，只是換了個新外殼，但是咱們是外行，具體是怎麼回事也不明白，萬能的條友有明白的嗎？如能解釋將不勝感激
俱往矣擁抱陽光
因為電機老化費電的說法不是很準確
舊電動車費電原因很多：
最重要的是電池的壽命的的降低，現在的電動車基本上都是鉛酸電池，市場上主流的免維護鉛酸電池的循環壽命在300-500次，一般的用戶也就2-3年；電池充放電都會極大的降低；
電動機及結構件的老化，效率變低；
天氣溫度的影響，一樣的的電動車夏季和冬季能差距20-40%的續航里程；
微電動時代
現在電動車電機制選比效成熟，以前電機內錢圈都用銅漆包，現在為節省成本也用鋁漆包線代替，舊電機內部磁性有退化但因響不大，只要軸承不壞加點機油還能正常使用（為了不非電還檢查2個輪胎胎壓是否打足，再檢查前後剎車片是否碰）下圖就是我用舊電瓶車改裝的老人助推兩用3輪車
大鐘154662457
電動車耗電太大的可能原因：
1、電動車的前後兩個輪胎沒什麼氣，會增加電動車的耗電量。
2、電瓶本身問題，包括充電器輸出的電壓和電流是否有異常。
3、電瓶輸出接口是否有氧化現象，形成了電阻也影響速度和里程。
4、電機也是後輪驅動機線圈老花有輕微短路或者漏電現象。
5、油門處就是可變電阻，阻值增大等原因。
6、電池用久了老化。
稀士隊員
肯定會費電的，一個是因為電機老化，比如軸承等，舊軸承肯定會比新軸承阻力大的。
還有一個是電機長時間使用之後磁鋼退磁，電機大功率使用時溫度上升，導致磁鋼不同程度的退磁，還有定子裡面的鋼片，使用時間長了之後也有不同程度的影響。
超功率使用電機會對電機造成不可挽回的損傷，不一定會燒電機，但是降效率是肯定的。
胡湖糊zz
現在電動車大轂無刷電機技術已經非常成熟，理論上講的話新的和舊的正常情況下耗電量上幾乎沒區別，但實際使用過程中可能會因為不同的電機使用情況不同會造成一些差異，如電機軸承磨損啊電機進水啊等一些能夠產生電機耗電增加的問題的舊電機當然會不如新電機省電的
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修理工姜文vlog
電動車所使用的都是鐵釹或者鎳鈷永磁體電機，和異步電機不同。永磁電機雖然名字名字叫永磁實際還是會收溫度和震盪等影響造成磁性變小的現像。所以永磁體磁性變小會導致同電量情況下通過永磁體轉化為力力矩的數值變小當然會費電。
鐵哥8687
感覺會的時間長了機械部分比如軸承摩擦力會增大，永磁體會失磁效率變低，進水或者鐵鏽使轉子和定子之間摩擦增大，這些都會降低效率導致費電，不懂只是想象希望上帝保佑我說的都對[捂臉]
老男人說家電
只要舊電機能正常運轉並且沒有雜音的話和新電機耗電量沒有多大差別，耗電量大小和車輛負載多少，路況都有關係，如果負載正常，路況良好的話就只剩輪胎氣壓，剎車，半軸軸承這些問題！
