經過 10 天 24 小時不停歇地建設，武漢火神山醫院已經正式完工交付，2 月 3 日起開始收治新型冠狀病毒肺炎確診患者。雷神山醫院也會在今天（2 月 5 日）交付投用，2 月 6 日正式收治病人。
兩家醫院建成後，預計將有上千名病患從原有的醫療機構轉運到這裡。
而病人的轉運，離不開救護車的協助。
在 2003 年那場 SARS 風暴中，由於採用普通的救護車轉運病患，車內空間狹小且通風差，儘管醫護人員有防護裝備，但還是存在被感染的風險，醫護人員很容易被交叉感染。
隨後，江鈴開發出全國首輛 SARS 福特全順救護專用車，這在當時的防疫防治過程中發揮了重要作用。
在 2009 年的防禦甲型 H1N1 流感的攻堅戰役中，負壓救護車等防控傳染疾病的新式「武器」又頻繁出現在公眾視線中。
一
2020 年 1 月 24 日，除夕當天，12 家車企接到了一項緊急且重要的特別任務。
工信部通知這 12 家企業在春節期間恢復生產，爭取在最短時間內交付負壓救護車，為武漢新型冠狀病毒肺炎疫情提供救援保障。
這些車企包括上汽 MAXUS 交付目標 60 輛、江鈴福特全順 200 輛、北汽福田 25 輛、華晨雷諾金盃 30 輛等等。奇瑞瑞弗甚至主動向工信部請纓，生產用於支援疫區的 20 輛負壓救護車的任務。
隨著疫情升級，全國各地對救護車特別是專門應對肺炎疫情的負壓監護型救護車需求量激增。
目前為止，僅江鈴已經接到救護車訂單超 1900 臺，其中超過 200 臺是負壓救護車。
你可能會好奇，這個幾乎讓所有商用車製造商抓緊生產的負壓式救護車，能為我們對抗疫情的工作起到什麼作用？
1 月 28 日，國家衛健委發佈《新型冠狀病毒感染的肺炎診療方案（試行第 4 版）》，其中顯示新型冠狀病毒，經呼吸道飛沫傳染是主要的傳播途徑。
簡單理解，人的嘴唇、眼皮、鼻腔和口腔裡都有大量的黏膜細胞，當病毒以某種方式接觸到黏膜，與受體結合，感染就開始了。
黏膜感染，飛沫傳播，這就是冠狀病毒為什麼這麼容易傳播的原因。
在這種情形下，普通救護車無法做到很好的密閉與隔離性。
在普通救護車內，患者的呼吸等生理活動產生的傳染性生物因子在車廂內擴散，會通過車內外的空氣等流通，擴散至外界環境，容易造成對外部環境的汙染及對公眾的危害。
二
負壓式救護車，即防護型救護車，它與普通救護車的最大區別就是能「負壓隔離」，主要用於重大傳染病人的安全隔離與轉運。
負壓救護車主要用途分為兩方面：
首先，為車內患者提供清潔的空氣；
其次，避免帶有感染源的空氣流入大氣。
在救護車內部，有一個獨立的隔離醫療艙，也叫負壓艙。它具有防腐、隔離、通風、耐菌的特點，它可以對車內外空氣的交換進行消毒過濾，並可殺滅 99.97% 的細菌。
負壓艙通過負壓裝置可以形成一個固定的空氣流場區域，空氣由清潔區流向感染源區。
這個負壓裝置使車內氣壓低於車外大氣壓，讓空氣只能由車外向車內流入。而車內空氣在排出之前，也會經過高效過濾，以免排出的氣體造成車外環境的汙染。
這就是說，負壓救護車能夠有效隔離感染者。由於進入負壓艙內的空氣都是新鮮的並且無限循環，使病毒在艙內無處藏身。
如此一來，在救治和轉運傳染病等特殊疾病時，負壓救護車可以最大限度地減少醫務人員交叉感染的機率。
對病人出現的突發狀況，車上還配備了呼吸機、除顫儀、心電監護儀等全套搶救設備，安裝了紫外線消毒燈、中心供氧接口等，可以在車上進行清創縫合手術和心肺復甦等搶救。
負壓救護車到底有多重要呢？
在這次疫情中，負壓救護車與醫用防護服、N95 口罩、醫用護目鏡等物品一樣，屬於重點醫療應急防控物資，由國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制物資保障組統一管理、統一調撥。
三
一臺負壓救護車的生產主要包含兩部分：基型車生產與改裝。
按照常規步驟，基型車生產一般需要 2 周，而負壓救護車改裝，需要歷經發泡保溫處理、佈線、內飾安裝、電氣、醫療設備安裝、負壓設施安裝等多個步驟，也要歷時 2 周。
另外，由於醫療艙的密封和隔離十分關鍵，包括與駕駛艙之間如果存在縫隙，都可能造成病毒入侵。所以整車的裝配工藝比普通救護車更嚴格，對工人的要求也更高。
這就是說，一輛負壓救護車從製造到下線需要 30 天左右的時間。
在保證質量的前提下，要將 30 天工期縮短至 10 天，生產任務非常艱鉅。
1 月 25 日凌晨，位於北京市昌平區沙河鎮的北汽福田工廠燈火通明，趕製圖雅諾、風景 G9 與風景 G7 等品牌的負壓救護車，爭取 2 月 1 日完工。
上汽大通接到工信部下達的 60 輛負壓救護車任務後，上汽集團副總裁藍青松當即召集公司副總及部門負責人，召開緊急電話會議，決定於 1 月 25 日大年初一正式返工。
江鈴成立生產性物料保障小組、生產及發運小組，採購、製造系統負責人掛帥，24 小時滾動推進供應商物料及生產排班、物料收儲和生產、發運安排，全力確保救護車生產及發運。
福建奔馳改裝廠接到通知任務後，生產一批負壓救護車。1 月 26 日深夜，在福建奔馳多部門聯動下，20 輛威霆負壓救護基型車完成出庫，連夜緊急發往疫區。
接到工信部訂單的華晨雷諾金盃和奇瑞瑞弗也迅速恢復生產，工廠員工戴著口罩加班加點，全力生產負壓救護車。
這些車企選擇迎難而上，與時間賽跑，集中資源保質保量完成訂單交付。2 月 1 日、2 月 3 日、2 月 5 日……隨著時間的推移，這些交付的負壓救護車陸續奔赴全國各個「戰場」。
據公開信息，一部負壓裝置造價需要 4 萬元，負壓隔離艙需要 8 萬元，再加上基礎的改裝車型 17 萬元，一輛負壓式救護車成本並不低。
在這個特殊時期，負壓救護車也被稱為守護生命的「最貴口罩」。
閱讀更多 汽車之心Autobit 的文章
