摄星科技
这个问题我想就不用回答了吧，新能源汽车一定是大势所趋的事情，只不过看是电动还是氢能源那个来主导了，但是从环保和合理利用上来说一定是氢能源更有优势，所以说现在的电动汽车在近几十年应该也是个过度产品。
科技创造意见领袖
按照我个人的理解，肯定会普及新能源汽车
第一，从国家扶持的政策上，感觉所有的车企和购买新能源轿车的车主集国家万千宠爱于一身。造车的车企有补贴。车主有国家补贴或者地方补贴，还有限牌城市的牌照赠送政策，你要知道，在限牌城市老百姓对于一张牌照真是苦不堪言，有一张车牌照有多么困难，有的人花七八万块钱拍两三年拍不到一张牌照，天天挤地铁上下班。从国家导向来看，主张车企造新能源汽车，主张老百姓买新能源汽车，各种政策优待，你说呢？
第二，从长远来看，能源问题是困扰全球的大问题，所有的战争都是围绕能源引起的，国家要是解决了石油等等传统能源问题，有了取代石油的新能源，那么在国际上就不会受制于人，这是地球上所有的大国都在解决的事情
第三，从中国对待外资企业的态度可以看出，在加速这种新能源的转变。去年中国扶持了一家特斯拉企业，100%外资企业。从建设工厂速度到资金优待到公共资源的极度配合，已经成为了中国速度的新的名片。通过特斯拉，加速汽车产业上游零部件供应商加速向新能源零部件的转变，通过量的优势分摊新能源零部件早期成本，达到整个汽车行业快速向新能源产业转型
第四，前几年这种问题可能很难回答，因为新能源汽车有很多落地的技术，相对于普通的燃油车有一系列的避端，现在技术的发展非常快速，近几年我觉得就会非常好的解决一系列的新能源的，相对于燃油车的不方便的问题，会得到解决。特斯拉就是很好的一个例子，它解决了续航快充操控，降低成本等等问题整个行业都可以向它学习
好奇的小渐渐
个人认为，新能源汽车在我国普及只是个时间问题，因为“节能减排”的环保理念已经成为全球的共识。但是目前在我国，虽然新能源的汽车发展速度较快，但是相关的配套设施却拖了新能源汽车产业的后腿。
首先，新能源汽车不同于燃油车，需要建立相关的充电配套设施，但是目前在中国，一二线城市的充电配套设施相对完善，但是广大三四线城市以及乡镇地区充电设施建设相对落后甚至于空白。要知道在中国，农村人口占到了总人口的2/3还多，新能源汽车的普及主力大军个人认为还是在广大乡镇人民当中。尽快的落实完善相关充电配套设施，是促进新能源汽车普及的重要基础条件之一。
其次，新能源汽车电池续航里程问题。我们国土面积960万平方公里，国土横跨了寒带，亚热带和热带。北部寒冷地区温度零下几十度是常态，南方热带地区三十几度的高温也是常态。新能源电池目前在寒冷和炎热的环境 条件下续航里程缩短，已经会偶尔终止供电的情况时有发生，这显然给广大计划购买新能源汽车的消费者带来购买信心上的质疑和观望。而且电池的配件供应价格过高，售后服务成本高的离谱，例如更换一套电池组动辄大几万块钱，也是阻碍新能源快速普及的一个重要原因之一。
个人认为，以上两点就是新能源汽车在目前发展中所遇到的瓶颈问题，只有更好的去解决这些问题，才有可能加速新能源汽车的普及和发展。（以上观点仅代表个人意见，欢迎大家指导建议以及补充）。[祈祷][祈祷][祈祷]ps：图片来自百度。
会飞的卜鸽
你好，对于新能源汽车以后肯定是会普及的，像现在很多厂家已经宣布了具体的汽油机停止生产的期限，所以新能源汽车还是一个很大的发展趋势。
“发展新能源汽车不仅仅要解决续航问题，我们虽然猜不到新能源汽车发展结局，但如今面临的弊端却续航会越来越低，而这其中一切的问题...”
新能源车的保值率非常的低，花10w左右买的车2年后才卖出2w3w左右的价格，实在跟燃油车相差太多，因为电池寿命跟价格幅度的原因使二手新能源车的价格抬不上去
但总体来说，新能源汽车将会是以后的汽车行业发展的趋势。
精彩车道
因为现在国家在大力支持新能源汽车，新能源汽车现在国家都在提供补贴政策，买新能源汽车还能免债购置税的费用，限号的地区也对新能源汽车也不进行限号，国家现在也在支持汽车企也研发新能源汽车，对群众购买新能源汽车还有优惠补贴。
其次传统的油耗汽车所用的燃料都是不可再生资源，从长远角度考虑还是新能源汽车是国际社会的主流，现在国际好多国家都在研发新能源，现在不可再生能源问题是困扰全球的大问题，新能源汽车它解决了续航快充电快操控简单
大都督G
这个问题我个人觉得比较有意义，是个值得让人深入去思考的问题。那么在中国，新能源汽车是否会普及，我个人觉得这条路不久将来会实现的…
1、国家政策扶持。造车的车企有补贴，购车的车主有国家补贴或者地方补贴，还有限牌城市的牌照赠送政策。从国家导向来看，主张车企造新能源汽车，主张老百姓买新能源汽车，各种政策优待，目前正在朝着这条路上走…
2、国内私家车等各种车辆数量巨大，对能源的需求量巨大，集国家之力解决能源问题，从而不受制于人
3、从中国对待外资企业的态度可以看出，在加速这种新能源的转变。去年中国扶持了一家特斯拉企业，100%外资企业。从建设工厂速度到资金优待到公共资源的极度配合，已经成为了中国速度的新的名片。通过特斯拉，加速汽车产业上游零部件供应商加速向新能源零部件的转变，通过量的优势分摊新能源零部件早期成本，达到整个汽车行业快速向新能源产业转型
无锡鼋奥
很高兴回答您的问题，我认为不会普及。
1.现在新能源主要靠国家补贴，有的汽车商只是为了赚钱补贴才研发新能源汽车。
2.新能源汽车电池一直是很大的考验，到现在为止，电池都很难克服里程问题，跑路远了，要在半路上充很长时间的电，哪个司机愿意等呢？
3.电池经过冬天，寿命会大大缩短，天冷了也跑不了多远，北方的天气不适合。
4.新能源汽车维修成本高，淘汰成本高。
5.新能源汽车价格贵，不实惠。
所以我认为新能源汽车弊端太多不会很快普及。
少白眉
终南山子和
众所周知，现在这个阶段购买新能源汽车，主要是因为国家和地方有较高的补贴、不受地方限行政策、上牌政策的影响，而且车辆的续航里程也是人们考虑的要点之一。在补贴这一块，国家也在调整，和去年以前不一样的是，最新的补贴政策对于新能源汽车的续航里程也有了更详细的补贴范围。
2017年的补贴金额还是非常可观的，可以说只要是新能源汽车，都能够获得国家的补贴金额。但是今年6月份过后的补贴情况就不一样了，续航低于150公里的车型，无法享受国家补贴；和2017年相比，2018年6月份后低于300公里续航的车型，在补贴金额上均比去年要低。不过这次调整后的补贴政策对于高续航的车型还是有利的，超过300公里续航的车型，补贴高于以往，而且对大于400公里续航的车型，国家补贴更是达到了5万元。
对于调整后的国家补贴政策，可以看出国家是希望车企生产的新能源汽车续航能够越来越长，毕竟我国幅员辽阔，车辆拥有超长的续航里程对于车主来说也是一种安全感。
对于燃油车的加油站布局来说，我们早就已经不用担心了，因为加油站的分布可以说是基本无死角。那新能源汽车的充电桩布局情况又如何呢？按照如今的新能源汽车发展来看，城市中的充电桩数量布局基本可以满足大家的充电需求，但还是会有很多新能源车主表示找不到地方充电。
原因很简单，那就是充电桩基本都是安装在车位旁边的，而我国城市中的停车位需求又处在一个供不应求的状态下，因此大部分新能源汽车充电桩专用车位都被燃油车霸占了，这也是为什么新能源车主会吐槽充电难的原因所在。
用户2880308770248078
从目前来看制约新能源汽车的瓶劲，一是电池储电少，造成新能源汽车续航里程短。二是给新能源汽车充电不便，造成新能源汽车出行难。三是新能源汽车的传动系统技术还不成熟。但随着我国对新能源汽车新技术的加大投入和研发，一些新技术、创新将运用到新能源汽车中：一是原有的锂电池将有所突破，取代的是新的化学元素组成的蓄电池，将是锂电池储存电的二到三倍之多。二是随着5G技术的成熟应用，无线充电技术将大范围推广应用，届时新能源汽车出门充电难将成为历史的笑点。三是在五到十年之内，新能源汽车电动传动系统也将有所突破。可预见的是：五到十年中国的新能源汽车以其噪音低、零污染、马力足、续航强、成本低等优势取代传统的燃油汽车而领跑全球！
