2019年的福特福克斯/馬自達3昂克賽拉/豐田卡羅拉兩廂、2020年的西雅特Leon/大眾高爾夫……緊湊型兩廂掀背車市場中的主流產品們，除了本田思域外似乎都在換代，本田鋼炮也完成了性能版本的大改款，但在這個細分市場裡，我們不應該忽略了一個來自法國的重要銘牌，那就是雷諾打造的Megane梅甘娜。
這款沒有進入到東風雷諾國產序列的兩廂車，在近期完成了一次重大升級，雖然沒有像來自德日美的對手們那樣完成換代，可是這次中期改款仍舊令法國鋼炮有繼續挑戰權威的底氣。
別看它在中國的名頭並不響亮，可是它的確曾經在包括紐博格林北環的著名賽道上，都戰勝過思域Type-R、高爾夫R等對手，成為了紐北前驅車裡最快的挑戰者。而在這次改款當中，在刷圈之中起到核心作用的動力系統也最先完成了升級。
雷諾名聲在外的1.3TCe渦輪增壓發動機，仍舊在汽油動力版本上提供了三種調校方式，117Ps、142Ps、163Ps的三個版本不僅可以大大提升車輛的市場覆蓋範圍，也能夠讓其在實際競爭之中，保持對各款競品的實際競爭力。
此外，在此次的改款之中雷諾還增入了一款最大功率為100Ps的發動機，法國製造商試圖通過小排量+6MT的組合形式提升車輛的燃油經濟性，以滿足當下市場中的環保需求。
而在中等功率與高功率調校版本上，雷諾將在傳動方面匹配上7速溼式雙離合變速箱，其在舊款車型的實際動態反饋中，已經表現出了非常驚人的平順度，而且在與高爾夫7 DSG車型的對比測試中，這臺變速箱的整體耐磨損性也比德國對手更出色。
在解決了雙離合變速箱的問題後，加上這臺本身就是與戴姆勒-奔馳共同開發的1.3TCe發動機（奔馳GLA 200、GLB 200等車型上便是搭載該發動機），這些都在令梅甘娜變得無可挑剔。
對於那些想要感受激進運動化外觀，但又無法承受梅甘娜R.S.車型的消費者來說，2020款車型將會成為一個福音，因為在中期改款車型上，GT Line運動套件將會直接被RS Line套件所取代，也就是說，在2020款梅甘娜的運動套件版本看上去將會與高性能版本無比相似。
至於說真正的R.S.型號，它的渦輪增壓四缸發動機正式來到了300Ps，加上400Nm（6MT）/420Nm（7DSG）的峰值扭矩，無論是在破百還是在整體加速性能體驗上，都給了我們更多幻想的餘地。
如果說這些汽油車型都是在現有車型的基礎上完成提升的話，那麼，PHEV插電式混合動力車型的出現就足以令人興奮了。
在目前所有的主流掀背車當中，僅有高爾夫完成了插電嘗試，而且還是一臺致力於家用代步的純電動版本，而且目前除了中國市場的高爾夫·純電外，其它市場中的e-Golf都已經停產。而現在的梅甘娜PHEV則將成為同級競品中的唯一，E-Tech銘牌將帶給車輛1.6L+雙電機的互動組合，9.8kWh的電池組已經足以讓其獲得50km的純電動續航里程，可惜的是目前混動版本的詳細參數還未可知。
最後，我們仍然有表揚一下雷諾所擁有的俊俏容顏與有趣靈魂，關於外觀我們不多贅述，應該不會有多少人不喜歡梅甘娜如此前衛的運動前臉吧？至於說它的內艙，雷諾一向都秉承著自己的賽車場上的精神，在座椅設計、換擋邏輯以及裝飾面板中都嵌入了運動因子，加上10.2英寸的全數字儀表盤和經典的縱向9.3英寸液晶觸控，這樣的兩廂掀背即便不換代又有什麼好挑剔的呢？
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