上汽通用完成了中國首款中大型豪華SUV的引入國產，凱迪拉克XT6成為了目前中國市場上銷售門檻最低的同類車型，即便是對比BBA陣容裡奔馳GLE級、奧迪Q7等產品的舊款車，42萬的門檻也是前所未有的。
可是這還不是凱迪拉克品牌的旗艦，它的旗艦SUV可是比奔馳GLS級這樣的全尺寸還要龐大的巨無霸，它就是在中國以ESCALLADE ESV鉑金加長版車型進行銷售的凱迪拉克凱雷德。
且不說在美國市場，即便是在中國，一臺價值150萬級的凱迪拉克凱雷德ESV也是身份的象徵，總統座駕的身份加上如此價格級別的定位，凱雷德ESV的確足以令人側目。
可是這樣的頂級商務座駕卻在舊款車型當中經歷了一次數千臺的召回，這無疑會讓大部分用作商務車的凱雷德蒙上一次陰影，好在這樣的陰影可以在現在徹底揮散了。就在昨天（02月04日），凱雷德完成了第四次換代，正式進入到了第五代車型之中，其在美國洛杉磯的貝弗利山莊完成了首發。
可以看到的是，凱雷德並沒有摒棄現有車型上的豪邁氣質，整體車身結構還是以見稜見角的方式呈現。
在前臉上，我們可以看到新的進氣格柵誕生，但比起在XT6、XT5等產品上出現的前衛造型設計，凱雷德上的格柵變化似乎並沒有那麼大尺度。或者說為了保留這臺頂級商務車的穩重氣息，美國製造商選擇了保留大量粗壯鍍鉻裝飾條，這使得車輛得以在第一眼便給予觀者以震懾力。
不過，一些令年輕人欣喜的東西也被堆積在了前臉上。就像BBA在當下產品換代中所採用的手法一樣，巨盾格柵與大燈之前的分界開始變得模糊，圍繞格柵下邊緣的尖銳鍍鉻條在插入到了大燈之內，這會令我們想起馬自達在前臉設計中的前衛元素。
就像我們在XT系列中所看到的呈現方式，凱雷德的大燈也通過更小尺寸和更極致的內燈腔在展示著自己對前衛的理解，而縱置的LED日間行車光帶卻又是相當誇張的，其失去了淚滴式燈組的同時卻讓日行燈與保險槓連接在一起，其改革幅度可見一斑。
在尺寸方面，現在即便是標準型號也擁有了長達5,382mm的車身長度，當全尺寸SUV車型們都在通過改造內外設計、核心技術進行換代的情況下，凱迪拉克仍舊在完成加長升級，這本身就是一個重大優勢。
已經擁有5.1米以上的全尺寸SUV增長有什麼意義呢？意義就在於，現在凱雷德標軸車型的第三排乘客，也將會獲得額外50mm的腿部空間，這數據變化看上去並不是很大，但實際上卻足以幫助車輛成為全尺寸豪華SUV裡空間能力最強的型號，這裡的最強也計入了奔馳GLS級、寶馬X7。
至於說動力總成方面，凱迪拉克似乎有意在品牌旗艦上沿用就制式的動力系統，這意味著現有的6.2L自然吸氣V8發動機將會被延續下來，不過，傳動方面新車將會換上全新的10AT。
當然，新一代凱雷德還有更多誘人的地方，比如駕駛艙之中那塊38英寸的OLED全尺寸弧形顯示屏、超過3,500L的最大儲物容積以及7排做狀態1,215L的行李廂基礎容積等等，這些都會成為新一代凱雷德競爭BBA的新亮點。
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