鐵路是當前應用最為廣泛的交通方式，安全快捷，它既能跨越河流，也能穿越隧道。但如果想要讓火車爬上高山，騰雲駕霧一般，穿梭于山間，修建難度可想而知。就算是在當前的人類科技水平下，這也是一件很困難的事情，因為一般情況下，鐵路的坡度不能超過千分之20，否則火車運行就會有危險。
雖然困難，但我們人類還是用各種各樣的技術解決了這個難題，在世界各地建設了不少登山鐵路，但現如今，還在投入運行的並不多。今天我們就來聊一聊，世界上僅存的三條登山鐵路。值得一提的是，這三條僅存的登山鐵路中，有一條就在我們中國。
大吉嶺喜馬拉雅鐵路
印度是亞洲最早擁有鐵路的國家之一，目前印度擁有僅次於我們中國的世界第二大鐵路系統。這條大吉嶺喜馬拉雅鐵路就位於印度，連接印度西孟加拉省的大吉嶺和西里古裡，於1881年建成開通，是印度最早的鐵路之一，也是印度目前為數不多的仍在運行的一條高山鐵路。
從名字就可以看出，這條鐵路距離喜馬拉雅山脈很近，沿著喜馬拉雅山脈，大吉嶺起伏的丘陵和茂盛的綠茶種植園，形態各異的雲在山間快速移動，美不勝收。這條登山鐵路於1999年被聯合國教科文組織列為世界遺產，雖然已經歷經100餘年，但仍被認為是登山鐵路系統的經典之作。
安第斯山國際鐵路
提起安第斯山脈，喜歡地理的朋友應該非常熟悉，安第斯山脈是南美洲西岸一條貫穿南北的山脈，從北到南全長8900餘千米，是世界上最長的山脈。由於安第斯山脈綿長高峻，山口多在3000米以上，東、西之間的交通十分困難。
這條安第斯山國際鐵路就鋪設在此，橫穿安第斯山脈，連結起智利的太平洋港口瓦爾帕萊索和阿根廷的大西洋西岸港口布宜諾斯艾利斯，中途跨越安第斯山海拔3250米高的拉斯奎瓦斯山口 ，途徑阿根廷的門多薩、聖胡安等城市。
阿里山森林鐵路
最後要介紹的這條登山鐵路，就是位於我國寶島臺灣的阿里山森林鐵路。提起阿里山，很多朋友應該都非常熟悉，阿里山是臺灣最負盛名的旅遊景點，搭乘小火車欣賞阿里山美景已經成為臺灣旅遊的一道靚麗名片，深受廣大遊客青睞。
1899年，當時佔領臺灣的日本人為了轉運山中的優質木材而興建了這座阿里山鐵路，如今的阿里山鐵路全長71.4公里，歷經3.5小時車程，卻由最初的海拔30米上升到2450米，上升坡度為千分之62.5，坡度之大舉世罕見。
阿里山森林小火車從山腳登峰，盤旋而上，繞山鑽洞。由於其上升高度落差大，穿梭在阿里山茂密的森林和起伏的山巒中，沿途不僅可以欣賞到熱帶、溫帶、寒帶等不同的景觀變化，同時也是一個觀賞日出、雲海、神木等自然奇觀的好去處。
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