汽車數據分析
外觀設計確實很漂亮，開在路上回頭率超高，但是據說買了這車以後不是在加油站加油就是去加油站的路上，看了論壇，易翻車，防凍液漏，起步有異響，缸蓋漏油等等…小問題數不勝數！如果廠家把這些做好相信BJ40很多人會購買！
A激流湧進
北京BJ40.這款車從顏值和性能上值得一買，有汽油版和柴油版。下面給大家簡單介紹一下：第一點車身長度有4645(mm)寬度1925(mm)高度1871(mm)軸距2745(mm)第二點發動機，發動機型號有B231R,B201R,排量有2.3和2.0，油箱容積75升，進氣形式渦輪增壓，氣缸數4個，馬力有250,231,150,204，功率有184,170,110,150，缸蓋材料鋁合金，缸體材料鑄鐵，環保標準國六。第三點變速箱有手自一體6擋(AT)和手動5擋(MT)。第四點地盤轉向有前置四驅和分時四驅，前懸架雙簧臂螺旋彈簧獨立支架和後懸架五連桿螺旋彈簧非獨立懸架。第五點車輪制動前置通風盤式後置盤式，駐車制動為電子駐車，前後輪胎為265/65/R17.第六點配置，主副駕駛安全氣囊，前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，座椅防皮，12.3英寸夜景儀表，燈光LED.車價格在15.98/20.49萬元。
車主大正哥
質量很好啊 能讓你快速找到修車組織 加油站組織 還能學習大量的維修知識 何樂而不為
邁克爾-舒馬赫
BJ40PLUS是一臺質量穩定且越野能力不俗的越野車
分析一臺的車品質需要以性能、質量、配置、油耗等方面綜合計算性價比，性能排在第一位那就先來看一看這臺車的動力表現如何吧。
1：發動機
新款BJ40PLUS（國⑥版）只保留了一臺2.3T汽油發動機，這臺機器應該是北汽越野車粉絲中的明星機型了；因其技術源自SAAB，這家公司在內燃機技術領域還是有些實力的。該品牌雖然已經是過去式，這臺B231R型2.3T發動機也採用了落後的多點電噴的氣道噴油技術；但對於一臺真實價格在15~20萬之間，需要頻繁在戶外的惡劣環境中使用的越野車而言，落後一些的內燃機技術也代表了穩定。B231R-2.3T發動機裝備在BJ40和BJ80兩臺車上，經歷了多個年代款的市場驗證後，這臺機器至少沒有出現過普遍性的質量問題。
（圖解：B231R動力曲線）
2：變速箱
BJ40PLUS新款匹配的是6擋手動和6AT手自一體，手動變速箱自然無需贅述，因為這種簡單的機器已經很少有問題機了；剩下的AT變速箱是愛信供應的機器，匹配的換擋流暢程度以及降檔積極性比較一般，在越野時利用手自一體（M擋）會有概率自動升檔。這臺變速箱的表現只能說中規中矩。好在質量還是足夠穩定的，對於自動擋的越野車而言，利用液力變矩器傳動、利用齒輪組換擋的結構可靠性最高，所以AT是首選項。
組合後性能表現
B231R-2.3T發動機有兩個版本，手動版的最大功率為155kw、峰值扭矩330N·m（1900-4000轉）；自動版的最大功率為170kw、峰值扭矩345N·m（1900-4000轉），同款發動機的不同調校是出於什麼考量無從得知，如果考猜測的話也許是手動變速箱的最大承受扭矩有限制吧。選擇BJ40PLUS建議考慮自動版，即使變矩器的液力傳動有一定動力損耗但性能表現仍舊不會差。
圖解：液力變矩器傳動原理
PLUS版本的40整備質量達到2115KG，最大推重比為109.2Hp/T；這一數值針對的百公里加速成績應在10秒左右，BJ40PLUS這臺重車也確實能在公路測試中跑進9秒，理論與實踐的重合說明了該車的參數是真實的。不過客觀的評價還是有些遺憾的，因為這種水平已經是國產優秀的2.0T發動機同樣能夠做得到標準，北汽在內燃機技術領域似乎還是有些欠缺的吧。那麼以2.3T實現2.0T的性能，油耗則必然吃虧，關於油耗要放在最後一截解釋。
談越野車一定要聊一聊四驅系統，BJ40PLUS的亮點主要在四驅但槽點也在於四驅。亮點為全系標配了分時四驅系統，在掛入4H/4L模式後的前後橋可以使用獲得相同的動力分配，分動箱的齒輪鏈條剛性結合可保證穩定的分動；且分動箱具備扭矩放大擋，以2.5倍的倍率進行放大之後，低速越野車的動力總不會感覺不夠用了。BJ40PLUS的四驅底子是挺不錯的，但是配置比較遺憾，因為只有環塔冠軍版配備了後橋差速鎖，其他版本只有電子限滑。
差速鎖的概念為鎖止後兩側車輪與相同的動力分配，以相同的轉速運轉；只要有一側車輪接地則能夠驅動車輛脫困，環塔版裝備的是伊頓式差速鎖，後輪打滑後會自動鎖止限滑。
電子限滑是配合普通差速器作用，差速器是通過兩側車輪的行駛阻力，自動調整往兩側輸出的扭矩，阻力大轉速慢則獲得的動力少，反之則越多。在車輪打滑時阻力肯定很小且轉速很高，此時電控系統會激活ESP為打滑車輪剎車，這就等於增加了很大的阻力；之後動力則會通過差速器傳遞至另一側車輪，分配比例為100:0或0:100。參數看起來還不錯，但實際使用的效果普遍都很一般。
越野車總需要差速鎖，所以BJ40PLUS一般建議選擇環塔冠軍版，或者選擇低配版自行改裝。這就是BJ40PLUS的優缺點，簡單總結為對得起指導價。
關於油耗的說明
選擇越野車包括硬派SUV之前，對於油耗要有非常充分的心理準備才行，因為這類車沒有一臺量產車能實現低油耗。道理很簡單，重車需要更大的馬力才能驅動，車流行進速度的相當實際為各臺車輛行駛中的推重比相符；推重比的計算要綜合馬力和重量分析，如上所述重量越高則需要越大的馬力，而馬力的基礎是什麼呢？
圖解：先喂足夠的草料
圖解：保證力量足夠強大之後，奔跑的頻率決定加速與極速，同時決定了馬匹的食量大小（油耗）。
（轉速×扭矩÷9549）×1.36=馬力
以上為馬力的計算公式。這一公式說明了提升馬力的方式是提升扭矩，在扭矩固定的前提下則要提升轉速；因為轉速提升等於增加進氣量，進氣量會帶動噴油量的增長，所以高轉速等於高油耗。而大部分與BJ40PLUS同價位的越野車，其發動機排量基本都是2.0T標準，最大扭矩不過350~400N·m，這對於一臺2噸級越野車而言只是夠用而不算充足，至少在公路駕駛時可以這樣定義。
（圖解：笨重但又是越野車必備的非承載式車身結構，獨立底盤抗扭剛度更高）
所以在日常代步駕駛過程中，會逐漸養成高轉速急加速的駕駛習慣，尤其是如BJ40PLUS這臺增壓器最大扭矩出現較晚，且扭矩基數並不大的ORV。一旦形成這種習慣則可以忽略油耗了，城市道路的平均值達到15L/100km不用感覺誇張，這是包括北汽等主流ORV（越野車）的真實水平；城郊綜合高速公路的平均油耗總會在10L/100km以上，這就是選擇ORV要承擔的正常用車開支，是否應該入手就要自己斟酌了。
總結&推薦
越野車沒有“省油的燈”，這是一種屬於男性的大玩具車，玩玩具的成本本就不會低。BJ40PLUS無疑是國產大玩具，在駕乘舒適體驗方面的表現比較一般，如需要兼顧家用車可參考以下幾臺兼顧舒適體驗的硬派SUV。
榮威RX8
大通D90Pro
哈弗H9
福特撼路者
五十鈴牧遊俠
本篇結束┏(＾0＾)┛
天和Auto
BJ40L越野性能：搭載了2.4L自然吸氣發動機，其擁有105kW的最大功率，最大扭矩217Nm，與之匹配的是5速手動變速箱。且新車還配備了機械式分時四驅系統，並採用非承載式車身結構。同時BJ40的後懸架為五連桿式非獨立式懸掛。
日常使用還是不錯的，比較好開。
配置：
BJ40L越野北京汽車BJ40定位為硬派SUV，車身尺寸方面BJ40長寬高分別為4350/1843/1837mm，軸距達到2450mm，該尺寸與牧馬人兩門版幾乎如出。
尤其值得注意的是，BJ40L越野的接近角、縱向通過角、離去角分別達到37度、24度、33度，優於同級的通過性，越野時能最大限度減小前後槓和底盤與地面的接觸機會，相比其他越野車型更能適應各種複雜地形。
BJ40L越野受產品定位和產能所限，依舊屬於小眾車型，但是我相信依然會有硬派越野車型的消費人群的存在。但是如果以20萬元左右的售價來看，我們不禁有一絲絲擔憂，畢竟北京汽車屬於自主品牌，這樣的售價有趕超合資品牌城市型SUV的趨勢。希望這款曾經跳票多次的產品，可以在定價上多做斟酌，以一個合理的價格來贏得這塊稀缺車型市場的領頭羊位置。
FLX輪轂改裝
40plus開過多次，空間夠大，乘坐感不強，非常適合新手入門越野，無需大的改動，前後保險槓換一下，通過性相當不錯，秒殺任何馬路牙子，配個好點的絞盤，還是相當不錯的，小毛病多少會有點，時間久了頂棚異響，車內進灰塵 油耗方面，開過18.98指導價那款，市區郊區各佔一半，綜合油耗15上下，95#汽油，直噴發動機對油品質量有點要求，只要捨得給油，提速迅猛
China盛世
說實話國產車的質量在近十年有很大提高，有點小毛病也是可以接受的，關鍵看自已的定位。去4S店看看，無論哪個牌子的車都在維修。現在很多人都拿著放大鏡帶著有色眼鏡看國產車，而對洋車視而不見。國產車現在最迫切的是要做好售後。
同聲3
質量還可以，就是費油
🌟漂泊💘🎈
我雖然沒買這個車，但是身邊朋友有買這個車的，回頭率爆表。輕度越野沒問題，重度越野差點意思。裝配工藝有待提升，我也很中意這個車。
濛濛萬象
這款車定位於越野車，車輛造型比較硬派，車輛配置一般，如果有意購買可以到車質網查看該車的質量投訴情況，都是真實車主反應的問題，對選車有參考意義。
