用户5547789917
车就是开的，手动挡就是让你换的。就像电视机就是让你看的。自行车就是让你骑的。像你这种情况，我只能说，你的车是用来搂着睡觉的。[捂脸]
两栖的小鱼
手动挡汽车换挡勤没问题的，只要使用得当是不会对变速箱造车损伤的。
我们以某企业的换挡器操作耐久为例，测试方法如下：
按照标准要求，先在低温下进行3900个循环，后在常温下进行630000个循环，具体各档位循环次数如下所示，加载速度为300mm/s，试验后观察换挡护套的破裂情况。
按此规定，换挡器要求在633900次内，不能出现换挡器皮套撕裂5mm以上的问题，更不用说换挡器不能使用这种严重故事了。
那633900是什么概念呢？我们假设一年365天，每天都会开车，汽车按10年使用期限计算，那么一天可以换挡的次数是173.7次。 按一天开5个小时汽车来算，一个小时内可以换挡的次数是34.7次，也就是平均两分钟一次，这个次数对绝大部分人来说是绰绰有余有余了，所以您大可以放心使用。
大致了解了这些，我想题主可能是出于担心变速箱受损而提的这个问题。
而对于手动变速箱来说，它本身的优点在于比较耐操，容错率也会更高些。 不过我们也万不可大意，比如在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器的磨损。
优秀的换挡感觉是在拨动换挡杆的时候不会有卡顿、生涩的感觉，并且在入挡的刹那会有一定的吸入感。
除此外，虽然换挡这个过程能给到你操控体验，但在确保发动机动力能够满足的情况下，还是应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗。
东拉西车
问题你既然提到了换挡比较勤，说明驾驶的是手动挡，这种习惯是非常正确的。
驾驶手动挡基本要求就是勤换挡，低速低档位高速高档位。之所以这么要求，主要的目的就是为了确保发动机的转速在合理的扭矩输出区间，在驾驶过程中，要避免出现低速高档位、高速低挡位的情况。
很多人在开手动挡车时经常习惯低速高档位，认为发动机转速越低越省油，这是错误的，低速高档位时发动机所承受的阻力过大，发动机的转速下降，破坏曲轴的回转平衡，导致拖档，长时间会导致发动机严重积碳。
一些新手司机经常忘记升档，汽车速度不断升高时，这样虽然不至于对发动机有所影响。但由于挡位较低，导致发动机转速过高，噪音过大、油耗较高。
当然也没有必要特别的的频繁换挡，一般来说发动机噪音最小运转最平顺的时候，就是这个档位匹配最佳的时候。正常情况下，这个转数大约在1300到2000之间，低于这个区间，就需要降档，高于这个区间就需要升档，这个转速区间并不是绝对的。过于频繁的换挡会导致离合器片过早磨损。
众口说车
勤快换挡是否损伤车辆，要看车主是怎样换挡的，如果车辆速度和档位相匹配，并且做到定速时升档，减速时降档，这样正确的操控车辆，汽车行驶频繁换挡对车辆的影响非常小，也不会损伤车辆；但如果车主不知道如何换挡，更没有任何换挡规律或逻辑可言，勤换挡只会增加变速器的磨损，降低发动机的燃烧效率，仅此而已。
对于手动挡车辆而言，大部分车主驾驶时，都是要勤换挡的。不是有这么一句话嘛，手动挡驾驶，手脚一定要勤换，档位要跟着车辆速度和车主意愿切换，而中国实际道路非常复杂，必须要勤快换挡满足各种各样的使用工况。
合适的工况采用合适的档位
定速行驶
比如车主需要定速行驶的时候，只需要挂到较高的档位，平稳踩住油门，发动机转速尽量保持平稳，此时，发动机燃油效率较高，车辆行驶状况较好；
急加速行驶
如果车主在急加速的时候，车主现在首先需要的就是动力，肯定需要踩很深的油门踏板，但如果车主保持车辆档位处于较高的位置，此时发动机转速较低，发动机输出扭矩较小，加上变速器传动比也较小，车辆动力非常差，但是发动机喷油量很大，其燃油效率低至冰点，车辆排放很不好，长期这样行驶，车辆发动机很容易产生积碳。所以，频繁换挡本没有错，但如果换挡方法不对，对车辆的损坏也是非常严重的。
不正确驾驶方式
还有一些奇葩的车主，车辆驾驶时，始终是以一个较低的档位，保持很高的转速行驶，这种情况下，发动机转速太高，对发动机是有一定磨损现象的，虽然损耗不是很大，但也会让车主感觉不舒服。
手动挡车辆驾驶，非常容易，如果有任何疑问，可以关注并咨询“汽车概况”！
汽车概况
如果你是自动档的车型，我不知道你是出于什么原因需要经常换挡，可能D档走不了天下，因为有的时候还需要爬坡挡啊什么的，但是实际上D挡走天下没什么大问题的。
如果你是手动挡的车型，如果你按照正确规范操作，不但不会损伤车辆，还能保证车辆换挡的准确性和流畅性，但是切记不能低档高速，高档低俗，也不能半离合挂挡，不然的话，你就要更换离合器三件套了，发动机也可能会有轻微损伤哦。
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绅爱车
随着汽车普及越来越广，很多人对汽车的了解更加深入，一些人为了追求驾驶感受和原汁原味的操控偏偏放弃AT变速器，选择MT即手动变速器，频繁的换挡与离合油门刹车配合甚是过瘾，但是比较勤的换挡会不会损伤车辆呢？
换挡其实是对汽车变速器进行控制，实现发动机动力的变速比传递，从而控制汽车的运行速度。其实AT即自动变速器也可进行档位控制，比如在汽车上坡或超车时就可以将档位切换到S档或者L档，但是不常用，基本上除了倒挡就可以一个D档走天下了，并且不用进行油门的配合控制，都是AT变速的控制单元进行换挡的逻辑控制。所以说AT变速器的换挡没有太大的操控乐趣，换挡动作的执行基本上是变速器ECU控制的，换挡的频率不会对AT变速器的车辆造成伤害，至于AMT、CVT、DSG形式的车辆都是同样原理，所以均不会造成损伤。那剩下的就是手动挡车型的换挡了，MT即手动变速器的换挡方式和逻辑控制完全是由人来实现的。相信很多车主朋友学车都是从手动挡车开始的，为了使手动变速器各齿轮完美啮合，不产生卡齿打齿现象，手动挡的换挡方式是当踩下油门踏板使发动机转速升高到换挡区间同时踩下离合器踏板，拨动变速器手柄到下一个档位，降档方式则要松开油门踏板同时踩下离合器踏板，拨动换档手柄到低档位 。同时切记避免低档高速行驶和高档低速行驶。目前手动变速器的发展技术已非常成熟，正确的操控手动变速器也是不会损伤汽车的。
所以单纯而言如果你是一个能正确使用手动变速器的司机，频繁的换挡不会对汽车造成损坏，汽车的磨合属于正常磨损。如果你是一个不能很好又不能正确使用手动变速器的司机，也许自动挡车更适合你。
autocarweekly
车辆在行驶时频繁换挡会损伤变速箱吗？我们今天就来聊聊这个问题。
正常来说，其实在行驶当中正常换挡，无论换挡再怎么频繁都是不会对变速箱产生影响的。不过变速箱当中本身也有很多种类，因此我们可以来分类说一下各种变速箱的情况。
首先就是AT自动变速箱，其英文全称是Automatic Transmission,自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操作系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。通常来说，自动变速箱的寿命是比较长的，整体性能也比较稳定，一般寿命都在10年以上，在目前中国的国情下，这样的寿命已经足够你用到这台车淘汰了。
之后就是CVT无级变速箱，其英文全称为ContinuouslyVariableTtansmission，直接翻译就是连续可变传动变速箱， 在结构上CVT和AT变速箱还是有不少相似之处的，但是CVT变速箱速比的变化却不同于自动变速箱的跳档过程，而是连续的，动力传输持续而顺畅。换句话来说，就是CVT变速箱所谓的“挡位”其实是模拟出来的，其本身是没有挡位的，这个时候你就应该知道，无论你再怎么换挡对这个变速箱都是没有任何影响的，这个挡位只是为了给你看的而已。
目前用得还有一种比较多的就是DCT变速箱了，其英文全称为 Dual Clutch Transmission，也就是“双离合变速箱”。双离合变速箱油两组离合器，这两组离合器的相互交替工作，实现了无间隙换档的效果。两组离合器分别控制1、3、5、7和2、4、6两组挡位。双离合变速箱的寿命也是比较长的，基本能和车辆本身的使用时长齐平。一般的换挡不会对双离合变速箱产生影响，但是不同于另外两种变速箱，如果是干式双离合变速箱的话，那么长期在低速状态下行驶或者是原地停车挂D档的话很容易因为变速箱散热问题而引起过热保护，因此这几乎是这几种变速箱在正常行驶当中的唯一需要注意的问题。
当然，最后还有一种我们学车时常遇到但是日常开车时却基本遇不到的MT变速箱，其英文全称为Manual Transmission，也就是手动变速箱，通常来说，手动变速箱机械结构简单，可靠性也非常高，一般无论你再怎么挂挡都很少遇到能把手动变速箱挂坏的情况。
因此通常来说，车辆在正常行驶时我们无论再怎么换挡都不会对车辆和变速箱有任何影响，唯一需要注意的主要是以下两个问题，第一就是不要在车辆还没有停止时就挂R挡倒车或者挂P挡停车，这种瞬间的状态变化容易造成变速箱的损坏，第二尽量减少空挡滑行，因为空档滑行时变速箱润滑油路会被切断，从而加速变速箱的磨损。
以上
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汽车三国
只有手动挡才会涉及到换档勤不勤的问题，自动挡基本上不用频繁换档，D档走天下，是很多开自动挡的真实写照。估计很多人选择自动挡，主要原因就是，自动挡开着省心，不用纠结何时换挡，换几档合适的问题。虽说手动挡比自动挡有驾驶乐趣，这是对技术高超的老司机而言的。对刚拿驾照的新手，起步时的频繁熄火，换挡时的手忙脚乱，何来驾驶乐趣？
换档勤与不勤怎么判断？我认为，勤与不勤是相对的，关键是掌握好勤与不勤中间的度。该勤的时候一定不要懒，能偷会儿懒的时候也不要过于勤快了。掌握好一个大原则：避免出现低档高速和高档低速这两种情况。低档高速费油伤害我们的钱包，高档低速容易积碳伤车。
手动挡起步后，如果路况良好，最好是尽快地提速升档，避免出现低档高速，速度虽然提起来了，但是档位还在较低档位，发动机转速较高，这样驾驶油耗会很高。
还有一种情况是，有人过分追求发动机的低转速，在未满足升档条件时，提前把档位升的过高。这就容易造成车速和档位不匹配，出现高档低速的情况。高档低速也就是平时所说的拖档行驶。拖档使车辆动力不足，燃油燃烧不充分，容易产生积碳，对发动机有一定损害。
开手动挡车，频繁换档过于勤快，也是不可取的。正常行驶过程中，要做好预判，提前处理情况，空档滑行或者带档滑行，充分利用好汽车惯性。尽量减少不必要的换档，因为每次换档必然伴随着，要么加油提速，要么刹车减速的操作。减少刹车的使用频率，用油门代替刹车，需要减速时，油门松开带档滑行，利用发动机制动减速。
每次换档都会用到离合器，过于频繁的换档必然会加速离合器的磨损。但是，该换档的时候还是要换的，如果不换要么油耗高，要么对发动机有损害。再说了，离合本来就是消耗品，磨坏了再换一个就好。如果发动机坏了，就不是一个离合的钱能解决的。孰轻孰重，是显而易见的，两害相权取其轻！
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我的农村日常
首先我可以告诉你，经常换挡的话，不会损伤车辆。
但是你也要保证每一个速度去接，比如说你的转速达到了多少，然后你相应你车子的档位数，你也应该挂到多少？不是说你去低速挂高档，或者说高速挂低档，这样偶尔还是可以，但是尽量还是说它的转速，然后匹配他的挡位数。
打个比方来说，我现在是40公里，每小时，然后我挂个三档就已经差不多了嘛，如果说我非要挂到五档，开是可以开，但是有的人说将换档的话会比较省油，然后这个是为什么呢？首先，我们应该了解一下，费油这个概念，因为我们车辆起步的时候才是最费油的，然后开高速的时候是最省油的，为什么这样说呢？因为起步的时候是用的一档开高速的时候是用的五档，或者说更高的档位说话也就是说档位越高，速度越高，这样会更省油，但是这也要看你实际开的路面的情况，主要跟路况也有很大的关系。像我们一般都是在城市里面开嘛，经常就是说堵车啊，红绿灯啊，经常就是挂到了三档，然后直接切空挡，然后切一档起步，这样的话就会比较费油。我们在高速上就不会经常换挡，这也跟高速的路面有关系，能够让我们开的速度开起来，这样也不会废油达到省油的目的。
嗯，但是我们来了解一下这个，伤不伤车换挡的时候。从而对发动机有什么影响？
这个可以详细说一下，因为你换挡换得过早的话，不是，在它的转速区间换挡的话，你换的过早，他就会加剧发动机的磨损，因为你发动机的动力不够，然后汽缸内的气压会比较高，活塞，对这个曲轴连杆的压力也很高，然后在他们之间一个相互作用力的话，然后就会导致他的气缸磨损，所以说，我们的转速跟换挡也要配合我们的车辆行驶速度，从而达到省油保护发动机的作用。
过客自在
手动挡汽车，在行驶时频繁换挡，会不会对汽车造成损坏？只要不低速挂高档，高速换低档，换挡勤对车没什么妨碍，要是大车只是有点磨损档杆下面的球头，时间长了非常旷，不过对挂挡没啥问题，再说了换挡不换是根据车速决定的，从起步开始挂到最高档后只要速度不下来你也不会换挡呀。
变速箱可以改变车轮与发动机转速的比例。我们在开车过程中，会受到路况与外界交通条件的变化影响，随时调整到适合的车速行驶。车速变化之后，应该及时切换挡位使发动机转速重新回到经济区间。
行驶过程中，越不辞辛苦的将变速箱调整到正确挡位，发动机在经济转速运行的时间也就更长。因为这时最贴近最佳工况，所以在燃油经济性和动力性的表现也就最好。
如果因为偷懒不常换挡，虽然车辆还会继续行驶，但发动机转速脱离经济区间后，只有通过喷射更多的燃油才可以提供足够的动力，油耗会因此增加。同时，因为发动机气缸内容积有限，这些燃油无法在极短的时间内充分燃烧，容易产生更多积碳结焦。
