據媒體報道，我軍海空軍作戰武器裝備，繼昨天走出巴士海峽，到西太平洋進行了針對性實戰課目演練後，今天上午10點左右再次繞臺飛行。解放軍連續兩天做此“動作”，實屬罕見。
應該說，我軍走出巴士海峽、宮古海峽到西太平洋實兵演練已經不是什麼稀罕事兒了。那麼，為什麼每次我軍武器裝備走出這兩處海峽，某些地區個別國家就會感到緊張而胡思亂想呢? 巴士海峽，宮古海峽地理位置在哪裡？我軍作戰武器裝備走出巴士海峽宮古海峽有何戰略意義？
我們先從巴士海峽和宮古海峽的地理位置說起。說到最後，您就會明白了我軍作戰武器裝備走出巴士海峽宮古海峽有何戰略意義了。
連接第一島鏈的巴士海峽和宮古海峽
先看看地圖上巴士海峽在哪裡。
巴士海峽地理圖
巴士海峽位於中國臺灣島和菲律賓呂宋島之間，海峽平均寬約185公里，最窄處95.4公里，水深一般在2000-5000米之間，最深處達5126米。
巴士海峽是中國與菲律賓分界的海峽，我國南海九段線的第一段就畫在這裡，這裡是太平洋和南海的天然分界線，也是西太平洋一個具有重要戰略意義的海域。這是一條繁忙的國際水道，也是所謂第一島鏈地帶一條重要水道，船隻航行非常繁忙，中國海空軍進入西太平洋一般都要走巴士海峽和宮古海峽。
再看看地圖上宮古海峽在哪裡。
宮古海峽地理圖
宮古海峽又稱宮古水道，位於琉球群島的宮古島與久米島、沖繩島之間。海峽平均寬度239公里，最寬處約260公里，是臺海海峽的2倍，最窄處209公里。
宮古海峽是所謂第一島鏈地帶最寬的海峽，它連接中國近海和西太平洋。中的船隻要從南太平洋到澳大利亞等國，或是橫穿太平洋到中美洲、南美洲等地，走這裡都是最經濟的。宮古海峽是中國海空軍穿越第一島鏈進入深海的重要地帶，也是美軍進入中國近海的主要地帶。
封鎖中國的三重島鏈
上面提到了兩處海峽連接著第一島鏈，什麼是島鏈？它是幹什麼用的？
島鏈是由美國前國務卿杜勒斯在1951年提出來的，它既有地理含義，也有政治軍事內容。根據地理位置，杜勒斯在太平洋上劃了三條島鏈。
第一島鏈
第一島鏈北起日本群島、琉球群島，中接臺灣島，南至菲律賓、大巽他群島的鍊形島嶼帶。韓國有的時候也被認為是第一島鏈的一部份。此島鏈最為關鍵是臺灣島，它位於第一島鏈的中間，戰略地位十分重要。
第二島鏈
第二島鏈比較於第一島鏈而言的，它以關島為中心，由日本的小笠原群島、硫黃列島和美國的馬利亞納群島等島嶼組成。
第一、二島鏈地理示意圖
第三島鏈
第三島鏈是以美國夏威夷為中心，北起阿留申群島，南到大洋州一些群島的一道防線。
第三島鏈地理示意圖
衝出島鏈，走向深海
杜勒斯劃定的這三條島鏈，其政治軍事意義絕對大於地理含義，尤其第一、二島鏈，主要用途就是圍堵亞洲東岸，封鎖中國，以達到制約中國經濟發展和安全的目的。
第一島鏈甚至被美國的五星上將麥克阿瑟稱為“不沉的航空母艦”，該島鏈距我國僅160公里，從這裡能夠向整個中國大陸東南沿海投射力量，而如今，深入我國大陸內部都已經完全可能。可以這麼說，如果島鏈真的形成，各個島、海峽之間相互連接沒有空隙，必將對我國經濟產生重大影響，嚴重威脅我國安全。
我國臺灣地區處於所謂的第一島鏈中軸，也有自己的想法，常常蠢蠢欲動，很是不安分，跟著美日屁股後一唱一和，活躍得很。
隨著我國軍事實力的增強，一些地區和國家的美夢被打破。如今，我軍海空軍作戰打擊武器裝備出行所謂的第一島鏈，已經是來去自如。只要我們想，不管他人高興不高興，都可以隨時走出所謂的第一島鏈。今、昨兩日，我軍武器裝備走出巴士海峽、宮古海峽就是最好的說明，某些地區和國家再緊張著急，也毫無辦法。他人劃定的島鏈對我們是無效的也是無用的。
空軍繞臺飛行示意資料圖
我們走出了所謂的第一島鏈，對於所謂的第二島鏈也毫不在意。僅提一下這次繞臺的轟－6K轟炸機，轟－6K打擊距離在4500公里，第二島鏈的關島距我國4000公里，這麼看就應該明白了吧？
第三島鏈我們要不要時常的去轉轉？那要看心情，心情不好的話，去轉轉也沒什麼不可以。
（圖源網絡）
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