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关于丰田、本田、日产和马自达四个日本汽车制造企业来说每一个厂家都有独特的风格特点，我本人是从事马自达汽车售后的技师，关于马自达的发动机我所知道的马自达的造车理念就是人马一体，创驰蓝天的架构是集成车身、地盘、发动机和变速箱一体的体系，发动机参数的话2.0排量116KW，我这里要说的并不是它的动力有多强，而是发动机与变速箱之间良好的匹配，2.0L自然吸气发动机能够非常线性地输出动力，6AT变速箱无论是换挡的响应性还是挡位选择的准确性都非常棒。当年创驰蓝天技术刚刚推入市场时，主要的卖点之一就是油耗，昂克赛拉也继承了低油耗的优势，相比同级别的高尔夫1.4T和福克斯1.5T，2.0L的昂克赛拉在油耗方面反而是更低的。
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首先我觉得，任何一个汽车的企业能够做到丰田，本田，日产和马自达这样的体量，那一定是有两把刷子的，而光从参数去看一个品牌的发动机好不好也是不顾客观的。发动机好不好，除了要看参数，还要看耐久性，平顺性，跟变速箱搭配的匹配性，而且高端发动机和低端发动机也会有很大的差别，所以不能用一个品牌就去概括了。
就拿日产来说VQ系列的发动机可是十几年的沃德十佳发动机，可以说是让一众欧洲民用车厂家闻风丧胆的一个发动机系列了，包括现在的vc-turbo系列发动机也是堪称黑科技。即便不说这些高端的，轩逸那个1.6的HR16发动机用了这么多年，一番改进之后居然还能满足国6的标准。
然后说丰田，丰田的发动机给人的一个第一印象就是耐久性非常好，可以说丰田的产品大多保值率非常高跟丰田的产品后期稳定性是分不开的，而雷克萨斯LF-A的V10发动机被称为世界上最好的V10发动机之一，即便是民用车的自然吸气发动机也是拥有非常不错的口碑的。
本田这几年因为当初1.5t发动机的问题着实是影响了本田的口碑，但是不得不说的是，本田在所有的日系厂家里面，绝对算是研发能力非常强的了，以前总有人说本田是“买发动机送车”，虽然这样说有点夸张了，但是是本田的VTEC发动机技术经过这么多年的发展和应用，也能称得上是“好”了。
马自达就比较特殊了，在我的印象里，马自达一直都对转子发动机不死心，但是抛开转子发动机之外，马自达的体量虽然比不上丰田，本田和日产，但是马自达的创驰蓝天的动力总成和最新的压燃技术绝对是非常考验技术储备的，而马自达这种对内燃机的执着也真的令人尊敬。
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淡墨车事
没有所谓的综合参数，就以12W楼下A级车配的自吸发动机来说
扭力大，本田
极端省油，马自达
相对静音，丰田，日产
空调（手动）冷，丰田，日产，丰田空调算可以，日产空调真TM的冷，是寒出来那种～
车内静，日产
以上，家里有日产，本田，
同事们有马自达，丰田
上过手得出的结论，没有综合，只有取舍。
T8B628
参考沃德十佳发动机排行榜获得次数分别是，日产，17次！本田，16次！丰田，12次！马自达，10次！按照排行榜获得次数排名，日产，本田，丰田，马自达！
转角遇疯狗
单论发动机不好比较 单论质量 日产绝对属于日系垫底
進灬漴孒
不要想着，便宜，豪华，动力足，问题少都具备，豪华动力足的就不便宜，便宜的就很少有豪华的，
丰田研究世界，本田研究发动机，马自达研究转子，日产研究沙发。
北海TOP
当然马自达
鑫泊重卡
本田，丰田
用户5884969846553
最好是日产，不知道这个点的话就别说懂车!
国人对日产英菲尼迪认识不够，比如说，现在的百度百科，维基百科，各种百科对日产西玛和日产cima根本是分不清。写的都是错的。也没有人指正。有真懂的网友可以去搜一下。看看国人的知识是什么水平!
另外，两田水军太多，到处黑日产。说实话，因为你题目的问题，咱们今天就单说发动机两田那两把发动机看家的刷子，给日产提鞋都不够。
入正题，日产的王牌机vq全系，VR。拿了17次沃德十佳，本田虽然是16次，但含金量不如日产足，本田小排量和混动拿的比较多。而日产清一色v6就拿了16次。丰田更别说，次数12次，里面混动和小排量，还有雅马哈这座靠山助攻。
日产唯一一个小排量四缸拿奖的事kr20det可变压缩比发动机，此机烧了20亿，从研发到试验到实现量产经历了20年。先别说这发动机到底怎么样，我就问这tm是什么精神？
再说发动机核心技术，有兴趣的朋友可以去搜一下，日产的vvel，cvtcs，和本田ivtec，双vvti的文章，到底谁高谁低一目了然。
有句话说得好，日产的v6，宝马的l6，是六缸机的巅峰。
