去買車，合資車與國產車相比使用感設計感都會要略勝一籌，合資車也是很多國內消費者的首選。
可是汽車行業交流與合作越來越深入，很多國產車也慢慢地使用上了合資品牌的核心技術，甚至還有直接換殼的，已國產車的價格出售。
來看看這些換殼的車，大家來參考下。
不少人買了啟辰，東風與日產一起建立的品牌。
花的是國內的價格，但在技術和品質上都向日產靠齊。
日產軒逸把殼一換搖身一變成為啟辰D60，車子的三個主要組成部分就是來自日產，和日產合作以來，啟辰融合了軒逸的優點。
事實上，啟辰還有更多的車型和日產有著密不可分的關係。
除了啟辰，東風的其他車型也有日產的關係。
像風度MX6也是借鑑的日產奇駿，奇駿也算是一個老的車型，在各方面的性能也是很不錯的。
風度MX6配備了2.0L自吸發動機，以及CVT變速箱，動力輸出很平穩順暢。
且10萬出頭的價格，良心良心了。
從所周知，領克就是吉利旗下主打高端定位的品牌，說是說高端車，看著就像是沃爾沃的國產換殼車。
領克01是沃爾沃和吉利聯合研發並且由CMA平臺打造的，沃爾沃提供了發動機技術。
另外，安全技術也是來自沃爾沃，所以說領克這款車型不會差。
理念是一個非常小眾的汽車品牌，但它的來頭可不小，自從廣汽和本田合作以來就建立了全新的品牌理念，理念的技術大多來自本田。
理念S1幾乎就是三廂版飛度換殼，三大件與三廂飛度幾乎沒差。
但是知名度不高，理念S1上市沒幾年就匆匆停產了。
一汽下面還有很多的品牌與日本合資，給一汽帶來了很大的利潤，以及高端的技術支持。
一汽駿派A70雖然市場銷量很慘，可它的實力還是不低的。
駿派A70是寶來的另一個版本，發動機也來自大眾，在其他方面寶來也提供了技術支持。
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