outing390
发动机最常出的现问题，说几个我遇到过的。
发动机漏油很常见的啊，老车不漏不渗的很少。烧机油的问题，经常注意加也还好，不注意加机油就有拉缸的风险，拉缸了维修价格不菲。节温器损坏打不开，冷却液不能大循环，发动机高温，动力不足，严重的汽缸垫子嗞坏，修也不便宜。正时皮带断裂，气门系统顶坏，维修昂贵。
冷却液用水代替，很多人这么搞，冬季进冷的地方，发动机多处管路冻胀裂，哭死。
以上回答希望对楼主有用，期待条友的更多回答，谢谢大家。
周全安
现在的汽车发动机，耐久性程度非常高，仅设计寿命就要达到五六十万公里，如果车主正常驾驶，发动机一般不会出现较大的问题，只是会出现一些无关紧要的问题。比如说，发动机某个缸体失火，发动机积碳，气门正时出现问题，发动机动力下降，油耗增加，车辆行驶过程中，减速时发动机突然熄火，这些都是涉及到发动机日常保养的话题。
发动机缸体失火，这就是明显的火花塞问题。火花塞的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花，以此引燃气缸内的混合气体，但火花塞长期使用，火花塞电极会被烧蚀，电极之间的间隙增加，电极之间的空气不会被击穿，进而容易发动机缸体不可以正常点火。
发动机积碳问题。只要是内燃机，就会烧汽油，但汽油燃烧效率并不是100%的，总会有一些残留，一次两次感觉不到，但发动机工作时间变长之后，积碳会慢慢增多；积碳增多，影响发动机油气混合比，并且影响油气混合效率，使得车辆燃油消耗增加，但是车辆动力还很肉。
发动机正常损耗还有一项就是皮带，车辆通过皮带驱动各种执行机构运转，比如空调压缩机、动力转向泵、发电机等。一旦皮带发生打滑，车辆各个执行元件就会出现问题，影响车辆正常使用。
行驶过程中，发动机突然熄火。这种现象最让人头疼，车主正常驾驶时，发动机突然熄火，停车后，发动机可正常启动，出现这种情况的原因非常多，发动机进气系统、发动机喷油系统损坏。发动机进气系统如果过脏，很容易堵塞进气，无法进气或进气量过少，发动机则会被憋死；如果发动机喷油系统损坏，比如油泵损坏，发动机燃油滤清器过脏，汽油无法正常供给，发动机也会自然熄火。
发动机异常抖动，异常抖动的原因也非常多。比如发动机是否有积碳，固定动力系统、排气系统的支撑架是否有破裂，发动机是否有缸体无法正常燃烧，导致四缸变三缸现象等等。
此外，发动机还有出现机油增多、机油减少现象，并且有的发动机也会出现敲缸问题，不过这些问题都是大问题，不是我们个人能够解决的，并且这类问题也绝非个例，属于产品质量问题。
总之，发动机作为一个核心零部件，其耐久性非比寻常，但如果出现问题，也是五花八门，具体如何查询发动机异常原因，欢迎大家关注并咨询“汽车概况”！
汽车概况
不按期保养，冷却系统异常，空气滤芯以及汽油滤芯故障，点火线圈和火花塞故障，线路故障。这五个是汽车发动机的常见故障原因。
1、发动机故障一半的原因是不按期保养，不能及时发现隐藏问题。故障应该早发现早解决。
2、冷却系统异常导致发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。冷却系统工作异常主要原因：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。
3、空气滤芯以及汽油滤芯一般更换周期为一年或者4万公里，可以根据油品标号和使用环境可适当延长缩短更换周期。
4、点火线圈和火花塞故障也会导致缺缸引起加速无力，如仪表盘报故障灯，可检查故障代码针对分析。
5、汽车在行驶过程中，发现有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路应及时修复，避免更大的安全事故。
胡一筒的故事
汽车发动机是汽车的主要动力来源，也被称为汽车的“心脏”，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。发动机使用的时间长了就容易发生故障，最常出现的故障有以下几种。
1、发动机打不着火
如果点火时候没有反应，观察仪表或者打开车灯，如果点火时候灯光变暗，说明电池亏电，用其他车辆电源线辅助启动即可；如果启动有声音但是不着火，检查汽油泵和点火线圈的保险丝和继电器；如果车辆能启动但是怠速不稳，需要重新调整调速器上的怠速螺钉，适当提高怠速转速，逐一排放燃油系统的空气，校准喷油器。
2、发动机动力不足
主要表现为在汽车行驶中出现发动机动力逐渐降低或突然下降的故障。主要原因有外部不合理载荷；油门踏板、连杆安装调整不当；喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置；供油泵供油压力不足等。出现这样的状况，需要首先检查一下汽车的外部原因，再检查内部原因，如供油泵活塞漏损，供油泵进、出油阀密封不严等都会影响供油压力，使汽车受到影响。
另外，空气滤芯以及汽油滤芯需要定期进行更换，一般更换周期为一年或者4万公里更换。一般可以根据油品标号和使用环境可适当延长缩短更换周期；点火线圈和火花塞故障也会导致缺缸引起加速无力，如仪表盘报故障灯，可检查故障代码针对分析。
3、冷却液温度过高
检查冷却液是否不足，日常要注意补充，也要记得定期更换。同时还要关注散热扇，如果打开时空调会转，则检查水温传感器、水泵和水箱上下循环水管，如果温度差异大，则有可能是节温器故障或者水箱堵塞问题。
汽车大观
汽车发动机最常出现什么问题？这个问题有点大，不太好回答。发动机做为汽车上最重要、最精密、最复杂的总成件，出故障的概率也是很高的，故障发生的部位也是多种多样的。在我们的日常修理工作中，发动机最常发生的故障有异常抖动、积碳、漏油、漏水、高温、烧机油、机油增多、异响、发动机失火、无法启动等。
1、异常抖动
任何发动机在工作时都会有抖动，这是由发动机结构特点决定的，只是抖动的轻重程度不同而已。正常情况下，这个抖动是很小的，小到我们几乎可以忽略。如果汽车在使用中出现了我们能够明显感受到的振动，就属于异常现象了。导致发动机异常抖动的原因非常多，最常见的就是节气门脏污导致的怠速抖动，其它的还有火花塞工作不良、点火线圈损坏、发动机机械故障等。此外，发动机机脚损坏也是常见的发动机抖动故障原因之一。还有就是现在的汽车为了降低油耗，都会把怠速调的比较低，这也会导致发动机抖动较大。
如果汽车冷车时略有抖动，热车后抖动消失或减小了，这种情况算是正常的。此外，发动机气缸数量的多少以及排列形式也是发动机抖动的重要影响因素，一般说来，气缸数量越多发动机抖动越小。比如现在最常使用的直列四缸发动机，必须使用一个平衡轴才能让振动减小到可以接受的程度；而直列六缸发动机天然自带平衡，发动机的抖动就非常小；现在大规模推广使用的三缸发动机，天生的抖动大，虽然使用了很多平衡技术，仍然不能完全消除抖动，新车如此，旧车可想而知，几年之后，三缸发动机一地鸡毛。
2、发动机严重积碳
发动机积碳几乎可以算作一个热搜词了，只要我们的发动机有一点异常，去4s店或修理厂首先就要给你清洗积碳。其实对于车用的往复活塞式发动机来说，由于结构和工作原理的因素，积碳是不可避免的，轻微的积碳更有利于发动机工作，只有严重的积碳才会影响发动机性能。
导致发动机积碳严重的主要原因是使用了劣质的机油和燃油。此外，中国的城市拥堵路况也是导致严重积碳的重要原因，缸内直喷发动机也比多点岐管喷射发动机更容易积碳。我们在日常驾驶中，要注意使用优质的燃油，使用质量可靠的机油，适当的提高发动机转速，这样可以减少积碳的生成速度。如果发动机积碳严重，那就必须清洗了，清洗积碳的方法有打吊瓶、使用燃油添加剂、拆解清洗等，这就视具体情况而定了。
3、发动机漏油
漏油也是发动机常见故障之一，主要是指漏机油，漏燃油的比较少见。发动机漏机油可以分为显性和隐性两种。显性是指我们可以在外面看到的漏油，一般有气门室盖漏油、油底壳漏油、曲轴前油封漏油、机油滤清器漏油等等；隐性漏油我们在外观是看不到的，只能通过一些现象来判断，比如气门油封漏油、曲轴后油封漏油等。导致发动机漏油的因素也比较多，一般都是由于油封橡胶老化、密封件平面变形造成的。在这方面日系车做的非常好，有些十几年的车还是滴油不漏，而德系车就差了很多，在使用了几年之后很少有不漏油的。有些车型漏油都成规律了，比如宝马发动机，一般在行驶十万公里左右气门油封必然会漏油。
4、发动机漏水
应该说现在的发动机漏水故障比较少了，这主要归功于防冻液品质的提升以及水管材质的优化，更加耐腐蚀与耐温度变化了。在实践中，导致发动机漏水的主要因素是使用了不合格的防冻液和水管，导致水管腐蚀、橡胶加剧老化。此外还有一点要注意，就是水管的卡子是专用的，它可以承受较大的温度变化，如果我们用普通的钢丝卡子或者铁丝代替水管卡子，也很容易造成漏水的故障。
5、发动机高温
发动机的正常工作温度在80~90°C之间，如果超过了这个温度就定义为发动机高温。导致发动机高温的因素也是比较多的，最主要的原因是缺冷却液了。其它的还有水泵损坏、水泵皮带断裂、节温器故障、水箱堵塞或者表面脏污、风扇不转或者转速过低、气缸垫损坏，等等，需要我们根据具体的症状去检查和判断。对于驾驶员需要注意的是，发动机高温开锅时不要立即将发动机熄火，而是要保持怠速状态让发动机自然冷却，等温度稍微降低之后再把发动机熄火。
6、发动机烧机油（机油消耗量过大）
国人对发动机烧机油认识的如此深刻，全赖德国大众公司所赐。它那款EA好几个8的发动机，从诞生那天起就与烧机油结下了不解之缘。但他们说这是“机油消耗量较大”，这么说好像也没错，因为往复活塞式发动机烧机油是固有特性，并且中国定的机油消耗量标准是千公里0.3升，那款发动机还真没达到这个水平。
导致发动机烧机油（机油消耗量过大）的主要原因就是环泵油作用，当发动机老化以后，活塞环弹力下降，活塞与气缸壁间隙增大，环泵油作用更加显著，机油消耗量更大，一般在一个机油更换周期内需要添加机油，就可以定义为烧机油了。此外，曲轴箱强制通风、EGR阀故障、增压器故障等也会导致发动机烧机油。如果发动机烧机油过于严重，就只能大修发动机来解决了。
7、发动机机油增多
很多人都以为机油增多是本田公司的特有专利，其实并不是，几乎所有的缸内直喷发动机都或多或少的有机油增多现象，只是本田表现的特别突出而已。导致机油增多最主要的原因是汽油进入了曲轴箱与机油混合，这种现象在北方寒冷的冬季表现的会比较明显，在冷车启动时汽油雾化不好，就会有一部分没有雾化的汽油顺着气缸壁进入了曲轴箱，从而导致了机油的增多。而在夏季以及相对比较温暖的南方，汽油雾化的比较好，几乎都燃烧殆尽后从排气管排出去了，自然就不会有机油增多现象了。
此外部分使用湿式缸套的发动机还会发生缸套胶圈漏水的故障，水会进入油底壳，这种情况下机油会乳化成白色；还有就是柴油机高压油泵损坏，柴油也会顺着机油管进入油底壳，进而导致机油增多，这种情况下机油有浓浓的柴油味；还有缸内直喷的汽油机如果高压泵膜片破裂了，汽油也会进入机油，这种情况下机油会增多的非常明显，并且汽油味非常浓烈。
8、发动机异响
发动机异响包括很多方面，比如活塞敲缸声 、活塞销响 、曲轴主轴承响 、连杆轴承响 、气门脚响 、气门挺杆与导管响 、着火敲击声、正时齿轮或正时链条响、皮带异响，等等。可以说异响都是发动机故障的外在表现或者发动机故障的先兆，一般都是某一个摩擦副间隙过大了。发动机异响是非常难判断的，需要修理工有丰富的经验和耐心、细心才能找到，处理起来一般也比较困难。
9、发动机失火
很多人一说发动机失火，就以为是发动机点火系统出故障了，其实并不完全是。发动机失火是指发动机某一个或几个气缸没有做功或者做功不足，也就是我们通常所说的“发动机缺缸”。导致发动机失火的主要原因是火花塞损坏、点火线圈损坏等，但是发动机的机械故障也会导致发动机失火，比如喷油器不喷油、气门关闭不严、发动机压缩不足等。
10、发动机无法启动
发动机无法启动也是很常见的故障之一，一般都是由于电瓶亏电造成的。至于其他的原因就多种多样了，电气系统、燃油供给系统、机械故障都有可能，需要仔细的逐项检查。不过修理工还是愿意修这样的车，在修理行业有句话叫做“彻底打不着的车最好修，别人修过的车最难修”，汽车已经死翘翘了，就可以放心大胆的拆卸处理了，这样的车往往能收取更高的工时费和配件费，修理厂的利润也更高。
老侯解车
越不起眼的问题越常见，越不起眼的问题越被忽视，发动机最常见的问题根本不高深：机油经常加多！
中国的车辆、没有出现过机油加多了的微乎其微；
我见过汽修技师留言、号称他自己总是加多、这样对用户负责、自我感觉良好得一塌糊涂；
我经历过很多次机油加多的事情，紧紧盯牢都没用、这是国内汽修技师的通病。
但这也不能全怪技师，机油加多了会导致车烧机油、积碳等等，是车辆烧机油第一元凶，如果以前保养的技师都加多、车辆烧机油了，这次技师加合适了、结果开一段车辆机油灯报警了、加合适量的师傅就被冤枉了。
我曾经以为机油品质、不符合认证标准是发动机保养第一大害，后来发现机油加多、发动机撑了才是汽车发动机最常出现的问题、是第一大害。
（之前解答这个问题的帖子链接，题目是：烧机油的第一元凶就是机油加多了、油压高：）
我们建议的最佳机油液位、但是需要勤检查、勤补液，这是实战的建议、经过大量应用的烧机油治理方案手段之一、效果很好：
爱德龙精养
1 ，发动机在各种转速下，消声器均发出有节奏的“突突”声，并稍冒黑烟；
2,转速不能升到高速，汽车行驶中动力明显不足；
3,发动机不易起动；起动后不易提速（发闷），汽车行驶无力，急加速时，化油器有时回火，甚至发动机易熄火，发动机温度较高；
4,发动机在怠速工况下慢加速良好，而急加速时，发动机转速不能随之升高，有时化油器回火；
5,发动机温度正常，在低、中、高速时工作均良好，放松加速踏板后，出现转速过高或怠速不稳甚至熄火。
琥哥说车
一是，如果发动机出现了无法启动的现象，其主要故障就常见于燃油、防盗、点火以及机械等系统。最直接常见现象是发动机的机舱会产生异味，而使发动机产生这个异味的原因可能是因为发动机的温度过高，使其周围的一些部件被烧焦，从而产生了异味;还可能是因为在进行发动机的维护时，由于会涂抹一些油脂使得发动机等进行润滑，而这些油脂在发动机的高温下，非常容易达到它的熔点，发生我们所说的“燃烧”的现象，在此时，由于油脂的“燃烧”，也会有一定的异味产生。二是，如果发动机处于正常状态的话，可以用正常状态或者良好状态进行描述，而如果处于非正常状态的话，则可以用恶性状态来对其进行描述。之后，我们就可以根据声音存在的不同状态来判断发动机是否正常。引发发动机会产生异响的主要现象是发动机的点火时间不到位，汽车排除尾气颜色异常等。无色则说明发动机工作正常，白色说明汽油中存在水分，水分挥发造成产生白色，排出的尾气当是黑色时，发动机中的燃油燃烧不充分，使得产生这种反应，最后说一下蓝色尾气，机油上窜到发动机的燃烧室，一些在气门导管的位置的机油渗下去并进行了燃烧，而产生的该现象。三是，发动机一般都会伴随着很多的噪音。其中包含正常的、良性的还有恶性的响声。如果在汽车的运行过程中，发动机的某个部位有了故障，那么一般会随之产生一定的异常的噪音。比如发动机部位严重的缺乏机油，点火的时间过早等。这些故障都有可能会让发动机缩短其使用期限。而对于排气管来说，它可能会产生点炮故障，原因可能是汽车的点火时间过晚，混合气体没有充分地燃烧等。发动机的缺缸是常见的一种故障，当汽车的机械方面，点火能量方面等出现了问题，便会产生该种故障，使汽车出现一定的怠速抖动情况。
好物分享生活录
很高兴回答你的问题！
现在无论是国产车还是合资车故障率都非常的低了，尤其是车上的几大部件如发动机，超速箱，悬挂，刹车，转向等涉及安全的部件更不容易出现问题，一旦出现问题后果会很严重！
但是发动机质量再好也不会一点问题都没有，毕竟发动机是一个高速运转，高温的，而且持续性很长的，再这样持续高速高温下一些橡胶材质的密封圈和配件容易在高温下老化而导致损坏。
分布在发动机舱里面的橡胶水管
发动机里面分布着几根水管，分别是进水管，出水管，溢水管，还有通往暖风水箱的两根进出水管，这些水管是耐热橡胶材质，不太容易损坏，但是也是会出现水管接口漏液渗液的情况。车辆如果出现高温报警车主就应该检查防冻液。车主只要平时注意观察蓄水壶内的防冻液液位，每个蓄水壶上都有水位线，如果低于最低水位线尽快去维修组机构检查。
发动机皮带组
发动机内还有着几根皮带，这些皮带起着重要的连动我用，平时的保养很重要，一旦出现断裂就会抛锚了。
虽然现在的皮带是高拉伸强度的，但是也是橡胶材质，高速运转加上发动机舱内高温也是容易发生老化或者断裂的情况，定期检查很重要！
发动机轮系
发动机中各个轮不注意保养的话也会出现问题，最常见的就是异响，有些异响是轮子质量问题，有些异响就是一些不规范驾驶造成的比如：涉水，猛起猛停等造成轮子轴承损坏而产生异响。如果听到异响及时去更换掉，免得抛锚。
发动机上的电气元件
发动机舱内分布着很多电子感应塞，来感应运转情况并传送给汽车控制电脑(ECU)来随时监控汽车运转情况。这些部件相对来说也是故障率挺高的，经常会出现感应失灵的情况。
点火线圈，火花塞也是故障率挺高的，出现缺缸，断火，失火的情况导致车辆发抖动力不足甚至无法启动的情况。
蓄电池亏电
蓄电池亏电是最为常见的故障，导致车子无法启动，常见的蓄电池亏电都是车主车辆不经常使用或者加装了一些耗电设备导致蓄电池亏电，出现这种情况我们只能请求救援了。
其实蓄电池亏电的情况是可以避免的，车辆长时间不使用可以把车子的蓄电池负极拿掉，这样就可以避免蓄电池亏电的情况。
总体来说现在的无论是国产车还是合资车发动机的质量都是过关的总结的这些只是相对来说容易出现的故障，只是个人的观点，希望能帮助你。
86老男孩
发动机常见故障有发动机冷车抖动、发动机热车抖动、发动机异响、发动机积碳、发动机水温高、发动机漏机油等。每次按时保养检查，有问题早解决。
