决定一辆车的颜值可以从很多细节层面看出，而大灯作为一辆车的眼睛，造型设计无疑是会对整辆车起到点睛之笔的作用。提及“灯厂”，视乎每个人都会想到奥迪，作为德系阵营豪华车的表率，奥迪品牌在车灯设计以及点亮效果上，都能给人带来一种视觉上的震撼体验。而近几年随着自主品牌的日渐崛起，有不少国内车企在灯光设计及技术上有所突破。今天的主角便是其中之一，荣威品牌近年来发展迅猛，频频推出“网红”车型，同时，在灯光技术与设计方面更是突飞猛进。作为荣威品牌最新推出的车型，荣威RX5 MAX在大灯技术方面有哪些独到之处？不如随小编一同了解一番。
大灯供应商是谁？
想要品质出众，质量首先要过硬！熟悉灯光品牌的同学一定都听过“华域视觉”，没错，从荣威RX8到后来的荣威i5，大灯全部由华域视觉进行生产提供。自华域视觉和“小糸”正式分道扬镳之后，华域视觉已经成为上汽集团的车灯御用品牌（也服务其它品牌）。此外，RX5 MAX部分大灯由亮锐（原飞利浦）提供生产，而尾灯由欧司朗进行代工。总之，这三大灯光品牌共同构成了荣威RX5 MAX车型的照明系统，质量相当够硬。
头灯组：颜值+视觉双出众 是工程师们背后绞尽脑汁想出来的
荣威RX5 MAX头灯组在造型设计上采用了微型“航母编队”的设计理念，故取名为--星海战舰大灯。这款头灯组共采用102颗LED发光芯片共同构建完成，远近光灯被集成于一个模组内，另外三颗略小的灯组是位置灯。为了达到整体统一的效果，远近光灯透镜模组被做成了扁平化样式，高度仅有24mm（常规透镜高度为50-70mm之间）。透镜压缩后，内部空间就无法满足远近光电磁阀挡板的切换，所以工程师巧妙地将远光灯分布在近光灯的左右两侧，通过这种方式来满足造型的需要。而这种紧凑型的结构设计也带来了更好的透光性，近光灯光通量达到了800流明，远光灯光通量达到了1350流明，最大照度值达110lux，数据上均高于市面上常规模组。
除了在大灯上应用了很多技术之外，荣威RX5 MAX顶配车型（1.5T和2.0T）搭载的时序流水转向灯可谓更加考验工程师们的设计头脑，最终通过巧妙的将26颗双色LED日行灯铺设在一条光导上，厚壁聚合器配合光导技术，可以让LED灯发光亮度更加统一，不会出现很明显的颗粒感。车灯正常点亮情况下，光导显示为白色光，而开启左转向/右转向灯时，白色芯片关闭，黄色芯片会根据设定好的程度按照流水形式进行点亮，视觉效果非常出众。
当然，可别小看这样一个小小的设计，由于施工难度较大，制造成本也比正常转向灯造价要高很多，所以只有高配车型上配有此功能。
另外，荣威RX5 MAX搭载的气候灯可以将出广角从90度扩大至130度，辅助照明角度增加44%，夜晚开车转向、掉头中可以更好的帮助驾驶员观察路况，避免出现不必要的磕碰。
后尾灯：不屑于随波逐流 重新定义“超红光”
不同于常规刹车灯，荣威RX5 MAX采用340颗LED灯制成，其中，转向灯/倒车灯由39颗LED组成，制动灯由52颗超红光LED组成，制动灯由52颗超红光组成。值得注意的是，这种超红光不同于我们路上常见的其它尾灯，它更接近于全红。全红光波长锁定在627-638nm之间，波长相对更长，所以能够穿透更远的距离，以此来达到更好的照明效果。
同时，荣威RX5 MAX车型还加入了紧急制动“爆闪”功能，和市面上那些山寨改装的爆闪完全不同，在正常刹车制动时刹车灯也处于常亮状态，而当速度超过50km/h需要紧急制动时，驾驶员猛踩刹车，触发到ESP系统，刹车尾灯就会出现紧急爆闪，以此来提醒后车及时制动，避免追尾。
内饰氛围灯：可实现256色自由切换 与驾驶员更好的交互
除了大灯科技含量非常高之外，内饰氛围灯同样非常出众。荣威RX5 MAX搭载的内饰氛围灯可以手动调节256种颜色，同时，根据车机系统播放的歌曲节奏变化预计语音联动时，内饰氛围灯也会自由切换颜色和闪烁频率，使得车内乘客置身于其中，形成更好的交互。
和LED转向灯技术相同，256色氛围灯由红蓝绿三种颜色的LED灯珠组成，通过控制三颗灯珠电流的强度，最终混合出256种不同颜色的氛围灯。另外，由于光导的效果，整个氛围灯视觉连贯性非常强，不会出现廉价的颗粒感。
总结：
其实，对于大部分消费者而言，买车时很少有人会关注车灯的设计语言，只要样子好看，亮度够高就行。但此次参加完荣威RX5 MAX的大灯技术解析，让我彻底明白，原来，车灯除了照明之外，它可以通过更加绚丽的方式进行打开，那种与众不同的设计，顿时让我觉得这不是一款简单的国产车。此外，研发工程师们背后绞尽脑汁对于灯光的极致要求和进行雕琢，让我为之震撼。当我向工程师问到“如何形容它时”，其中的一位研发工程师只是静静的看向灯光，若有所思的点点头说：“它造价真的不低”！
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