“以媲美合資的品質深耕全球市場，體現中國製造的真正實力和水平”，這是上汽MAXUS孜孜不倦的夢想。以品質為基底，以產品為前瞻，引領中國製造高端向上，這是上汽MAXUS目前在做的事情。
一路走來，上汽MAXUS的歷程並不漫長，不滿九年的光陰豐富而繁忙。經歷過很多高壓時刻，也經歷過很多高光時刻，更是經歷過長出一口氣的時刻。上汽MAXUS的成長史，其實就是一部中國品牌奮鬥史，這個過程值得所有人回味。
矢志不渝地錘鍊產品，造出國人喜愛的汽車，這幾年上汽MAXUS帶著這樣的信念，不斷增強研發實力、技術創新，成長著，努力著，為消費者提供更加優秀的產品，這永遠是一家“做得比說得多”的公司。
正是源於這份堅持，裹挾著一絲市場的寒意，承載著上汽MAXUS堅韌前行的底氣，在被稱為“車市寒冬”的2019年，上汽MAXUS憑藉可靠的品牌和產品實力，藉助行業獨有的C2B大規模個性化智能定製模式，實現銷量的逆勢上揚，繼續保持了多年的高速增長勢頭。
這樣的一份成績單，來之不易，卻又是意料之中。無數次的歷史經驗也證明，強大的、符合消費者需求的產品，不會因為市場的繁榮而慶幸備至，也不會因為調頭轉下的車市而倍感焦慮。上汽MAXUS，便是如此。
市場這片大海，並不會總是用風和日麗來對每位挑戰者溫柔以待，2020年的車市只有比以往來得更激烈。於是，上汽MAXUS開始了新一輪的自我審視，一次對時代的預判。
2月9日，上汽MAXUS通過線上直播形式召開了以“聚力逐變，勢贏未來”為主題的2020營銷商務年會，與來自全國的經銷商夥伴共同回顧總結2019年的得與失，展望並提出了新一年的發展目標和規劃，穩中求進尋“破局”。併為2020年上汽MAXUS如何佈局和實現全年確保16萬、挑戰18萬輛的銷量目標做了詳細的規劃和展望。
戰意凜然的進攻態勢已然確立。伴隨著中國汽車轉型升級逐漸走向新的競爭階段，在中國製造參與世界分工的時代，作為中國汽車品牌的先鋒兵，不管是從內部實力來看，還是從外部的競爭環境來講，上汽MAXUS都攥著難得的機遇。
雙線市場，獨特進擊之路
不管是SUV、轎車，還是現在的新能源，只要有產品力，這個競爭的基礎在，上汽MAXUS都能夠在下行的車市、時代的裂變當前，保持著一幅穩定的心態。
無論車市逆境，還是順境，這都是上汽MAXUS未曾改變的心境。在聊起2019年的成績時，上汽大通董事長藍青松的語氣一如既往的淡定，即便這是一份高質量的成績單。而讓上汽MAXUS能夠淡定面對市場環境的，更是因為對於市場的敏銳捕捉能力，而做出迅速的戰略調整。
數據顯示，2019年，上汽MAXUS全年總銷量再創新高，達到120,017輛，同比增長42.85%，其中，國內銷量共計98,382輛，同比勁增45.27%，且1-12月均實現同比增長，達成銷量12連漲的亮眼成績；海外銷量達到21,635輛，同比大漲32.77%。成立九年，上汽MAXUS保持著60%的年複合增長率。
上汽MAXUS正在以行業最快的發展速度，不斷刷新產銷新紀錄，翻越一座座高峰，這不僅是對企業成長壯大過程中重要節點的展示，同時也是對“大通速度”的深刻詮釋。上汽MAXUS以“不變應萬變”，在逆境中穩步前行。
強大的產品和技術，便是這“不變”。每一款凝結了車企心血和誠意的產品，都會在潮頭搏出各種精彩跌宕。好的產品永遠是面對市場最好的防火牆，質量永遠是走得更遠的基石，這是一條誰也橫跨不過去的真理。上汽MAXUS以不斷適應市場需求去去革新自己，用自己最強大的技術造出最適合消費者的車型。
九年的蓄勢積累和滾動式發展，上汽MAXUS從初期兩年推出一個產品，深耕細分市場，到一年推出兩個全新產品，形成五個整車平臺+新能源汽車業務+房車出行平臺，為消費者提供整體體驗方案，創造了業界矚目的“大通速度”。
目前，上汽MAXUS旗下產品包括“MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源產品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。2014年推出了和GL8分庭抗禮的G10，再到2019年推出了家用MPV車型G50，商乘兼顧的G20……上汽MAXUS的每一步都踏準市場節奏，用一組又一組的數據，彰顯出愈發純熟的把脈市場的能力，成為“行業革新推動者”。
當洞察到還有許多消費者的願望沒有被引導，需求沒有被滿足，上汽MAXUS繼續開發D90、G50、D60，這是消費者的選擇。在上汽MAXUS看來，緊抓消費者需求，推出市場認可的產品才是最重要的事情，這也是上汽MAXUS能夠在車市遭遇寒冬的背景下逆勢增長的根本所在。
上汽大通總經理王瑞表示，在2019年所經歷的車市寒冬裡，上汽MAXUS通過大刀闊斧的改革在行業中實現了高質量的勝出。這份成績單並未偏科，除了國內市場的收穫之外，2019年，海外市場在上汽MAXUS銷售業務中所扮演的角色變得越發重要。在差異化戰略的指導下，上汽MAXUS致力於打造有全球競爭力的產品，成就有全球影響力的品牌。
目前，上汽MAXUS的全球業務遍佈48個國家和地區，形成了澳新、美洲、歐洲、東盟、中東的五大核心市場。截至2019年底，海外市場的累計銷量已經超過6.4萬輛，占上汽MAXUS總銷量的16.2%。不僅如此，上汽MAXUS還是第一家率先進入發達國家市場的中國品牌，澳大利亞、新西蘭、英國等發達國家市場的銷量佔比超過80%。
從一無所有、深耕中國市場再到走向全球，上汽大通八年時間憑藉自己的努力給中國汽車工業創造了一個全新的道路，讓更多中國汽車走向世界。在高速發展的風雲變幻中，一次銷售與品牌力的雙重挑戰與收割的較量之下，上汽MAXUS始終立在潮頭，以全球視覺、創新思維快速成長，從自主品牌的頭部企業，昇華為中國汽車的核心力量。
憑著拼搏、堅韌的魄力，上汽MAXUS為中國汽車在國內和國際兩個市場，尋找到一條獨特的進擊之路。
創新，是前行的引擎
時代洪流裹挾而來的裂變，也對傳統理念下的汽車設計、生產、銷售模式提出了新的“需求”隨著科技的發展，人工智能時代來臨，生產製造業的生產方式也將發生改變，最明顯的就是要滿足個性化定製需求。
這是工業文明之後催生出來的新的生產理念和方式，是一條創新之路，開創之路。在個性化定製的道路上，上汽MAXUS已經走在了行業的最前端。
技術為泉，產品能否推動品牌真正向上，還需要充分滿足客戶的需求，成功的品牌皆是如此。如何在繼續調整產品矩陣的同時，切中當下消費者的需求，這對於上汽MAXUS來說非常重要。
“如果沒有很強的差異化的競爭能力，是走不出一條很好的道路的。”造差異化競爭力最明顯的標誌就是C2B智能定製模式，憑藉差異化的競爭能力，在汽車市場相對比較嚴峻的情況下，上汽MAXUS才能拿到更多的勝出機會。顯然，隨著蜘蛛智選的推廣，讓上汽大通在整個汽車市場上有了一個非常亮麗的標籤。
作為C2B智能定製模式的“主角”，用戶的參與尤為關鍵。為此，上汽MAXUS推出“我行MAXUS”用戶平臺，上線自主開發的“蜘蛛智選”智能選配器，通過互聯網實現與用戶的直聯，從產品定義到開發、驗證、選配、定價、改進的每一個步驟都與用戶交流互動，從而直接掌握用戶定製的個性化需求，為用戶提供真正想要的定製化產品和服務。
蜘蛛智選背後是流程再造與數據的處理，通過計算可提供150億種車型選擇，能滿足用戶個性化的定製要求。當市場同質化愈演愈烈時，個性定製無疑是一條路，但如何從質疑之聲中走出來，將C2B模式走下去，還要經過自身的不斷完善和市場的多重檢驗。
回望2019年，上汽MAXUS繼續進化C2B智能定製模式，將“蜘蛛智選”打造成為覆蓋用戶選車、購車及用車全生命週期個性化需求的在線營銷服務平臺，並且進一步向線下延伸，在江蘇無錫落地了全國首家“蜘蛛智選”體驗店，最大化發揮線上與線下融合優勢。大數據統計顯示，全年36,446輛訂單來自“蜘蛛智選”，接近國內銷售總量的40%，全年購車用戶中訪問過“蜘蛛智選”的用戶比例更高達55.2%。
C2B大規模個性化智能定製模式的變化流程上，驅動這個變化需要兩個關鍵東西。第一個就是技術，一個就是流程和對應的組織。”上汽MAXUS深諳，將價格營銷進化到價值營銷，能夠通過汽車產品將價值真正地傳遞給消費者。
每一款車型的背後，都是上汽MAXUS價值營銷的理念的傳承，帶給消費者的不僅是一臺可以作為工具的機器，更是能夠扮演生活伴侶、價值超出預期的卓越產品。
作為推動製造業升級的先行者，上汽MAXUS正在以C2B智能定製擁抱用戶，加快數字化、平臺化創新轉型，在供應鏈、生產線、渠道鏈以及企業的IT架構等全價值鏈中進行“換骨”式的轉型升級。
在逐漸向數字化、平臺化創新轉型之後，如今的上汽MAXUS已經走上了一條特立獨行的路，這條路通向未來。
所有的努力，終將不會被辜負。
補短板，構築創新堡壘
基礎的厚度，決定未來的高度，只有“壓倒性的戰略投入”，才會有“壓倒性的回報”。伴隨著質疑，走穩的心態，不斷向上的精神，在這個不缺乏傳奇故事的時代裡，上汽MAXUS儼然成為中國汽車領域能夠立得住的一個名字。
成績當前，危機亦是如影隨形。貼身肉搏的對手前所未有的強大，戰場地形和格局與頭兩年不可同日而語，越是在這種特殊時刻，越是考驗著車企的綜合實力。只有技術研發、產品製造、市場營銷、內部架構等各個方面儘可能構建出更加完善體系能力的企業才有可能在市場的變奏曲中，穩定市場局面。
“現在已經沒有傳統意義上的藍海市場，上汽MAXUS生於憂患，必然要跟其它品牌競爭，真正是狹路相逢。”王瑞將經銷商渠道調整和產品作為提升2020年銷量的重要發力點。
王瑞表示，上汽MAXUS經銷商能力依然呈現兩極分化格局，排名前30%的82家經銷商，貢獻銷量達到68%，排名後20%的54家經銷商，供銷兩僅為1%。提升銷售網絡覆蓋範圍、經銷商資源投入，迫在眉睫。
上汽MAXUS制定了“進商圈、下區縣、精確權、補專網”等一系列網絡發展策略，要求新加入的經銷商100%進駐商圈，引導優質經銷商鋪設二網，覆蓋空白商圈，並要求屬地縣市覆蓋率不低於20%，著力加強對三、四、五線城市的渠道覆蓋。此外，不僅將在重點區域推行商乘分網銷售，還會建立相對獨立的皮卡和新能源專網。
根據王瑞預估，隨著經銷商渠道能力的進一步提升，上汽MAXUS實現銷售18萬輛有很大希望，保守估計16萬輛。
除了確保16萬，挑戰18萬輛的整體銷量目標，上汽MAXUS力爭在寬體輕客細分市場上取得行業第一的地位，目標市佔率32.6%。在MPV領域，力爭成為自主品牌細分市場第一，G10/G20目標市佔率23.7%，G50目標市佔率8.1%。皮卡達到市場第二陣營前列，目標市佔率7.9%。D90成為自主品牌細分市場領導者，目標市佔率8.8%。D60銷量希望穩步提升至月銷2000輛，新能源區域完成3410輛銷量。
除了網絡渠道的優化之外，上汽MAXUS在2020產品規劃中，年末將推出定位更高的皮卡產品上汽 MAXUS T80；全新的輕客產品上汽 MAXUS V80 JD，以及在新能源車領域推出上汽MAXUS EUNIQ 6&PHEV等新產品。
王瑞深知，整個中國的市場競爭，最終拼的還是競爭力。無論是國內市場，還是走向世界，技術的積累都是一家車企賴以生存的土壤。從品牌誕生之初，一直堅持中高端定位，上汽MAXUS用技術實現品牌向上想法，從未改變。
面對消費需求不斷迭代和變化，上汽MAXUS緊抓新時代對汽車產品和服務的要求，打造“定製化、智能化、國際化、年輕化”的品牌形象和口碑。
在智能化、網聯化、電動化、共享化的風口切換跑道，唯有以技術來驅動全產業鏈的升級與創新。在車海浮沉多年，上汽MAXUS聞得到巔峰背後的危險和機遇。
2019年，上汽MAXUS在新能源領域翻開篇章，公佈了新能源戰略，並帶來插電混合動力中型SUV，以及純電SUV EUNIQ 6，持續為綠色出行賦能。
此次發佈會上，上汽MAXUS再次升級了戰略，發佈了其未來全新架構 MIFA 的部分信息。其產品特點是採用承載式車身和前置前驅的驅動形式，新產品將覆蓋中型MPV、大型MPV、中型SUV、中大型SUV以及非承載式的皮卡產品上。其首款產品定位於一款MPV產品，新車將會在2022年第一季度面世。
安內，再攘外。在海外市場，上汽MAXUS將繼續堅持國際化的運作路線，以差異化的競爭策略積極尋求新的突破。至2020年底前，上汽MAXUS將在海外完成五大核心市場的網絡佈局，2023年，形成體系化的產品開發、市場營銷、經銷商管理與業務運營的國際化經營能力。
在2020年到2022年間，上汽MAXUS將突破實現3-4個萬輛級銷售區域。2020年-2025年，上汽MAXUS計劃加速海外市場開拓，持續打造國際化業務、國際化團隊、國際化生產、國際化地位、國際化品牌、國際化服務，重點建設海外區域性產品戰略高地。
時代的洪流滾滾而來，世界的舞臺，中國的戰場，全球汽車企業再一次站在了和對手交換命運的岔路口。上汽MAXUS再一次站在風口的前沿陣地，繼續為中國汽車，在時代的裂變裡探索到新的理想主義安放之地。
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