繽越為吉利旗下的一款小型SUV，且其憑藉著較高的車身顏值、高達177馬力的強悍動力、百公里不到8秒的成績，被稱為吉利的鋼炮車型。並且其廠商指導價僅為7.98-12.98，在市場上也受到不少年輕消費者的青睞。
但是國人對三缸發動機的怨念由來依舊，由於三缸機的做功特性，在一個週期循環中，曲軸不能夠旋轉720°，三缸機無法依靠自身來消除慣性力，因此產生了抖動的運轉特性。
不過廠商可以通過後期的NVH來改善車內的震動噪音感受，做到和四缸機一樣的平順安靜的駕駛感受。但消費者普遍認為這種方法治標不治本，車輛在脫保後，隨著橡膠抑制零件的老化失效，三缸機可能就變成了拖拉機。
並且可以看出，市場上激進使用三缸機的車型，除了少數日系品牌以外，銷量情況都很一般。當然，吉利的繽越也不例外，這也是吉利打算為繽越換裝四缸發動機的原因之一。
近日，我們於網絡渠道獲取到新款吉利繽越的汽車燃料消耗量標識卡，其中顯示，繽越將換裝代號為JLB-4G14TB的四缸增壓發動機。該款發動機同帝豪GL以及帝豪GS等車型搭載的一致，最大功率為104Kw，峰值扭矩達235N·m。
此外，定位於運動型SUV的繽越，傳動系統上，沒有采用主打平順、舒適的CVT變速箱，而使用了換擋更加積極的DCT變速箱。實際中的駕駛動態感受也會有所提升。
不過值得一提的是，雖然市場上的消費者對三缸機都不是很看好，但吉利旗下的領克多款車型，三缸版本已經成為了其銷量主力，並且也沒見市場上有明顯的爭議聲。同時吉利也給三缸車型提供了更長的質保期限，有利於打消消費者對三缸機的顧慮。
而此次換裝1.4T四缸發動機的車型，動力也由三缸機型的177馬力下降至了133馬力，雖然功率有所下降，但車輛的油耗水平也同步下滑，進一步降低了車主後期的用車成本。
因此，注重動力性的消費者可以選擇三缸版本車型，而對三缸很是介意的消費者，則可以放心選擇四缸版本。因為該款發動機同樣經過了百萬帝豪車主的驗證，在可靠性和耐用性方面也能夠讓人放心。
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