近期，君威优惠幅度进一步加大，个别经销商爆出全系优惠5万的价格新低，低配车型已下探到12万区间，典型B级车卖A级车的价格，整体性价比进一步凸显。
说起君威另类，并不是指它的销量。虽然没有中级车市主流的日系三雄，大众双子星车型的耀眼光芒，但君威市场表现并不差，在过去的2019年，通常能维持月销1万的数据，在美系轿车中一枝独秀。
不同于主流车型的中庸平和，君威的另类在于国内中级车少有强调运动、个性而又卖的不差的车型。
在君威全系车型中，采用了动力性能出色的1.5T SIDI和2.0T SIDI涡轮增压发动机。匹配9速手自一体变速箱。其中，即便是1.5T发动机，也能爆发出170匹马力的功率和252N·m的峰值扭矩。而2.0T车型有着261匹马力和350N·m的动力数值7.2秒的百公里加速成绩，让君威2.0T站在了中级轿车的性能前端。
当然，在中国市场，仅仅强调运动性是远远不够的。这类车型通常结果都比较惨淡，上代车型平平无奇的市场表现早就给予别克深刻的教训。所以在这代车型中，厂家有意识赋予了这款车型中性的色彩，特别在油耗、空间上做出了大的调整，更加符合中国市场的需求。
这款车型内饰采用环抱式座舱设计，中控台配备大尺寸液晶显示屏，三辐式方向盘搭配三圆仪表盘，多媒体系统支持苹果CarPlay和AndroidAuto。此外还配备有座椅加热/通风/按摩、抬头显示、自适应巡航、车道偏移预警、自动刹车等功能。总之，中级车该有的实用配置都有了，不该有的自然也不会有。
总结：车型优势
1.外观造型大气年轻，符合部分个性消费者审美观；
2.动力充沛，操控性能位居同级别车型上游；
3.整车用料厚道，配置丰富；
车型劣势及不足：
空间: 相比同类主打运动的车型空间最大，但相比主流车型还有所欠缺；
油耗：相比自身改善很大，但同日系同级车相比，油耗偏高，但完全在可接受范围内；
舒适性：其实已经很好了，但相比主流车型，整体调校较硬偏运动化；
车辆残值： 开两年就换车的用户慎重购买，相比主流车型，该车型保值率偏低；
总体而言，相比优缺点鲜明的上代车型，这代车型很好的平衡各方性能的同时保持运动轿车的特性。特别适合对外观审美有一定要求，追求个性的潜在家庭用户群体选择。最后，推荐注重性价比的用户选购车系中的20T精英即可，该款车型配置均衡实用，足以满足大多数人使用需求，不差钱的又追求运动性能的就直接GS吧，一步到位，免得后悔。
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