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中国上市公司的能力、魄力不可想象：没有口罩自己生产口罩。还说干就干，可谓硬核跨界。
除了中石化、工业富联、爹地宝贝等上市公司跨界做口罩外，还有三家车企较为引人瞩目，分别是比亚迪、广汽、五菱汽车（00305-HK）。
车企造“口罩”风马牛不相及？
一个是新能源汽车头部公司，一个是传统的劳保用品，当比亚迪要生产口罩，会造成什么样的轰动效应？
人们错愕并表示理解，资本市场举双手赞同。2月8日，公司股价从53.85元，涨至收盘时的59.04元。
不过据e公司2月11日报道，比亚迪口罩生产线尚在建设中，规划是3天出图纸，7天出设备，10天出产品，在2月底口罩产能可达500万只/天。
同比亚迪一样，通用五菱、广汽也投身跨界大军。不过五菱行动更早，2月9日已有第一批20万只口罩顺利下线。
车企生产口罩，看上去似乎格格不入。但其实是有一定优势的。以“人、场地、设备材料”来看，车企本身拥有车间技术人员，对付起口罩生产设备不在话下。
其次，汽车制造本身就是无尘车间，这点跟口罩极为相似。车企可以充分利用闲置产能，架置口罩设备。
最后一个，口罩生产设备可以引进，甚至都可以自己生产。正如比亚迪设计师们，连高端新能源汽车都能设计，口罩类生产设备更不在话下。
最重要的是，车企还有原材料优势。生产口罩的原材料主要为聚丙烯，这个正好是车企生产隔音棉用的，所以车企还是有较强的供应链优势。
补齐每日5亿口罩缺口，凸显大企业担当
车企“不务正业”，也是无奈之举。
各地陆续开春节后复工潮。人流向一二线城市聚集，口罩成为企业复工第一个需要正视的问题。
复工需要多少口罩？
华创证券给出一组数据：按照第四次全国经济普查数据，法人单位+个体经营户合计就业人口5.33亿人。其中二产2亿，三产3.3亿。
若全面复产，按每人每天一只口罩计算（疫情严重地区医护人员每天可能在5只以上；执行4小时更换建议，则每日消耗更多），至少需要每天5.3亿只口罩。
极端情况下，仅二产+医疗工作人员+交通运输业复工，每天也需要2.38亿只。
这么大的口罩需用量从哪里来？劳动密集型生产企业又该如何解决？现阶段下唯有自给自足是最好，也是最快的方法。
这也是非常时刻，大企业该有的担当精神。工业富联、比亚迪等都表示，口罩除了供给自己员工和产业链伙伴，主要是发往疫情区和医疗机构，暂不外售。
既不图赚钱，会否对车企造成成本压力？
通用五菱、比亚迪等跨界做口罩，魄力、效率都值得肯定。不过也要看到，暂时不以盈利为目的，那先期的设备、场地改造等投入会否增加企业成本压力？
甚至会冲击到未来业绩？这一点是不用担心的。
山西证券认为，由于NCP与SRAS相比潜伏期更长，传染率较高及致死率低，预计NCP的持续时间或将长于SRAS。
所以从这个角度看，口罩等物资在相当长一段时间都是急缺品，有钱也买到口罩等物资。这个时候企业为疫区捐款，还不如借用自身优势解决问题。
这样既解决了社会难题，还能一并解决员工防护问题，以维持企业正常生产运营。
其次，口罩生产成本低。华创证券研报显示，用于生产N95口罩的一整套全自动杯型口罩成型机市场价格大约在30-35万。
用于生产普通医用口罩的设备一套大约在15-20万。每套设备每日可以生产口罩10万只以上。对车企来说可以看做是为员工提供劳保用品福利。
既然投产了，也不能企业前期投入的钱白花。后期还有政策兜底。
2月5日，国家卫健委召开新闻发布会，与会领导表示，对于一些企业担心将来产能过剩的问题，疫情过后富余的产量，政府将进行收储。
综上所述，车企造口罩，听上去很新鲜，却是时下一个感人的举动。虽然成本投入尚不足以对巨无霸们造成影响，但政府兜底举措也很暖人。
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