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有的车有，比如哈弗H6之前的款有装普通家用三孔插座的，看下图：
但是很多人用不到这个功能，所以基本上配这种插座的车型很少，而且哈弗H6车上这个插座，虽然支持220V，但最多支持150W的功率，最大也就能插个笔记本充电，比较鸡肋。
以前的车连12V电源接口都没有，因为当时手机、平板等电子产品还不普及，但是随着时代的发展，电子产品越来越多，很自然的，12V电源接口就出现了。电子产品多的话，可以用一拖三甚至拖更多的接口来实现用电。
但是汽车能供电的范围有限，大部分是小型电器，像大型电器比如冰箱、烤箱、电磁炉、水泵等就需要更大功率的电流，因为随着自驾游的普及，越来越多的人想要在车上吃住，那么怎么实现呢？
对了，就是逆变器。车载逆变器的原理就是把汽车上或者货车上的12V/24V电源转化成220V电源，插座也也普通两口或者三口插座，可以接大功率电池。也就是说，如果有需要普通插座这种需求的话，其实买个逆变器就行了，直接插在点烟器插口上，随插随用，很方便。
66号车评
汽车装一个插座并不难。难点是插座的功率。很多燃油车型自带的220V插座功率不会超过200w，而生活中家里的插座可以输出上千瓦的功率
当大家看到插座时绝对不会想到插座的输出功率，生活中也不会考虑用电器的功率。小到几十瓦的充电器、大到上千瓦的电吹风、电磁炉等电器，在家里看到插座就可以插上去使用。当看到汽车上带有插座时，惯性思维就不会考虑电器功率大小，什么电器都想使用。结果插座的保险丝频繁被烧断。
燃油车不能安装大功率插座的主要原因就是电瓶容量与发电机输出功率导致的
普通汽车电瓶容量45-80Ah左右。只能储存540-960Wh的电量，半度电到一度电之间、发电机功率在1000-1500W之间。如果安装一个输出功率在1000w的插座，那么就会对汽车供电造成影响。如果熄火后不小心用了大功率电器，例如本田奥德赛采用45Ah的电瓶，如果输出功率达到1000w，那么15-20分钟就可以把电池电量放光，车辆就彻底趴窝了，没有办法再次启动。
而行车时在发电机正常工作的情况下，理论上输出1000w的功率是没有问题的，但是要考虑到汽车用电器功率，电瓶充电电流等。
汽车开启空调时鼓风机的功率在200w左右，开启大灯照明的时候近光100w，远光功率200w，加上雾灯合计要300w左右。音响开启后也会消耗50-100w功率。而电瓶充电电流也要消耗100-300w的功率。
上图是开启远光空调音响后测得的电流，功率已经超过700w。这是在电瓶没有亏电，充电电流不大的情况下测量出来的。试想一下，如果此时插座上的电器超过1000w，电能从哪里来呢？
此时发电机剩余功率只有几百瓦而已，缺口功率只能由电瓶提供。而电瓶容量也是有限的，电瓶长期深放电，欠充电会导致电瓶寿命会大大缩短。因此用大功率电器要选择时机，起码不能开空调、大灯的情况下使用，这样一来就比较麻烦。而一些车辆后加大功率逆变器也是如此，行车时可以使用大功率电器，但是不能开启车辆大灯、空调等大功率电器设备。
有些车型可以更换大功率发电机解决行车充电不足供电不足的问题。为了在熄火后可以使用大功率电器，通常还要加装大容量副电池。
燃油车不带大功率插座的原因可以总结为成本原因
如果加装大功率插座，那么就要加装大功率发电机，可以解决行车供电问题。为了熄火后可以用电那么还要加装大容量电瓶。发电机、逆变器、副电池、线路这几项会增加数千元成本，而大功率插座并不是刚需，因此也就没有比要标配大功率插座。
而某些汽车上自带的小功率插座只有100-200w的功率，不支持大功率电器，实际中用途并不大。最常用的也就是插个充电器而已，现在很多数码设备都支持USB/点烟器供电、而汽车几乎都带有USB接口，一些小功率插座也就没有了存在的意义。
而一些新能源汽车/混动汽车，因为带有大容量电池组，容量超过15kwh的动力电池组。动力电池组是可以支持大电流放电的，毕竟驱动电机动辄上百千瓦的功率。因此完全可以提供标准市电，只要逆变器功率足够那么输出功率也可以做的很高。有了大容量电池组的支持，熄火后放电时间也有了保障，假如用电器功率为2000w，那么熄火后可以用8小时以上。
所以大多数新能源汽车220V电源输出功率都做到了3kw以上。同时汽车发电机功率也比较大，即使是一个bsg电机功率也达到了15kw，因此行车时提供3kw功率完全对电路负荷上没有任何影响，这也是新能源汽车的一个特点，只要厂家原意就可以加装大功率插座，而成本并不会增加很多。有了大功率发电机的支持，只要有燃油供应那么汽车就可以不间断提供电源。
燃油车加装大功率插座首先是成本过高，其次是零部件增加故障点也增多，对于普通车型来讲，不实用也没有必要。
水墨丹青一世情
比亚迪唐dm上就装有220伏交流插座，最高可提供2200瓦的功率
普通插座就是我们家用的俗称插线板的东西，为什么汽车不安装普通插座，我给您总结三点原因，第一不实用，第二不匹配，第三不安全。下面我们来将这三点原因分别聊一下。
为什么汽车上装普通插座不实用
您描述中也提到，现在需要在汽车上充电和插电的小电器很多。我们首先来大概了解下这些需要电源的小电器设备有哪些：
后装行车记录仪是我们汽车上需要电源最多最长的的设备之一，市面上常见的行车记录仪供电电压分为直流5V和12V两种。其中5V比较常见，前后双路的记录仪工作电流在3A左右。
另外一个在汽车上需要电源次数比较多的设备是手机，手机的充电电压常见的同样为5V,还有一些宽压的在9V左右，通常充电电流在2A左右，对于支持快充的手机可能会占用更多一些电流，但最多是满负荷，不至于超负载。
可能还有U盘，车载空气净化设备，车载吸尘器等不常用设备，需要偶尔用电。
我们点烟器的供电电压为直流12V，根据车型不同，最大电流多为10A,减去行车记录仪所用的3A，还剩7A之多。另外车上一般都会自带有1至2个USB接口。我们不妨这样来分配一下用电：手机使用USB接口充电方便与多媒体机连接，点烟器使用一分二车载充电器，其中一个给常用的行车记录仪供电，另外一个备用，给偶尔使用电源的电器供电。由此可见，无论是电压还是电流，这些供电口已经满足车上日常用电需求，所以再装一个普通插座并没有实用性。
为什么汽车上装普通插座不匹配
我们一般家用汽车，无论是车灯、多媒体机、仪表用电、雨刮器用电等，他们所需的电压均为直流12V，这个供电就来自汽车蓄电池，蓄电池的输出电压只有直流12V一路，没有其他选项。所以说普通插座的电压与车载蓄电池电压不是一种，无法匹配。如果说在车上安装两相交流220V的普通插座，唯一的办法就需要在蓄电池和插座之间增加一个叫逆变器的设备，才能够将直流12V转换为交流220V。如果汽车在出厂时没有配备逆变器，并不建议个人加装，一是这个设备鱼龙混杂很难区分质量好坏，二是当车辆熄火过程中使用逆变器电源，没几十分钟蓄电池就亏电了，对于蓄电池自身还是车辆启动，都产生不利影响。
为什么汽车上装普通插座不安全
汽车内空间狭窄，自带的直流12V对人体是不具有伤害的，就像我们摸充给手机充电的USB口是安全的，它不电人。而如果装上交流220V的普通插座就不同了，人体可承受的安全电压只有不到36V，可想而知220V对于我们来说是什么概念。另外车身结构多为金属，日常使用中电气设备线路都不排除短路等现象，像雨雪天气车辆浸水短路，此时车上装有220V普通插座的话，它非常不安全。
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随着用车需求的提升，我们对车内设备的要求也不断提高，这无可厚非，如果实在USB口不够用，我们可以选择一拖三一拖四的充电器，过载顶多是损坏个保险的事儿。但加装逆变器用普通插座，出于对车辆和车上人员考虑,我建议大家还是慎用为好。
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汽车问诊所
点烟器作为一代时期装备，有其合理性，本人认为，现在已主要作为供电装置，因现手机，平板，笔记本电脑等用电所需，不可或缺，但点烟点器因保护电路安全，设置限流也是应该的，我觉得厂家应在点烟器之外另设一供电插座，将其标准化，适当增加工作电流且加保险装置，以适应现代汽车所需。点烟器供电，一限流，二途中或联接不良退出，已不能满足现代汽车的需求。
六顺车行
汽车是直流电瓶供电，你指汽车使用安装插座是220ⅴ/AC，需要逆变器逆变出一个通道220v/AC电压，以前出厂车没安装插座，因市场需要不断更新提高，对后续市场发展已有安装交流220ⅴ插座电源。
提高关注、使用前220ⅴ交流插座源，限制功率要核对。
黄鹤楼天下江山第一楼
为了安全。汽车电路之所以采用低压直流电路主要还是考虑到安全问题。毕竟汽车是一个集合了多种系统、多种能源的综合体，其本身就十分复杂，如果采用高压交流电路，虽然使用其他电器的时候会更方便，但如果电路漏电，触电的几率也会更大，危险性也就更大。
古藤他哥
第一首先是考虑到不安全，因为电池容量本来就有限，其次就是如果发生短路的话，轻者电瓶烧坏，严重的话可能整车都会燃烧。
特价车咨讯
汽车上为什么不安装普通的插座呢？
您好，首先汽车电池容量有限，不能额外提供过多不确定的负载。万一发生事故，车厢变形造成电线短路将加重灾难后果。
此外，电源线会绊着、缠着乘客。
车厢内的空间比较拥挤，插着充电器很不方便也很不安全，使用率不高而且主要是不安全，也增加成本，所以大部分汽车上都不会安装普通插座供电，旅游房车安装有普通插座的居多。
追忆寻梦君
应该考虑不安全，一个变压装置也就几十块钱。万一用户使用大功率烧了那就很危险了。
