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有个情况就不行，当你在环岛的时候，全程都是左转，但出环岛需要提前右转，这该怎么操作自动转向系统。

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☆汽车的转向灯设计成自动启动在技术上没有任何难度，但是在实际操作中却没有任何意义，有时甚至会让其他车辆和行人错误的领会驾驶员的真实意图，误导其他车辆，给行车带来不安全的隐患。

转向灯的主要作用是车辆在转弯时，通过相应方向转向灯的开启，来警示其他车辆和行人，提示自己的行车方向。主要用在车辆起步停车、变换车道，转弯、进出环岛、超车等情况。使用转向灯最重要的一点是要提前。例如车辆在转弯和变换车道时，要提前30米——100米打开转向灯，提示其他车辆和行人。

将汽车的转向灯设计成根据车轮的转动方向自动开启，那么这个提前量就无法实现，车辆只有在转弯过程中转向灯才启动，这时转向灯的启动就没有任何意义了。例如车辆在超车时，原本应该提前打开转向灯提示周围的车辆，但因为这时车辆仍按直线行驶，这样的设计转向灯就不会自动的开启，一旦车辆开始超车，这时即使转向灯随着车辆的转动开始工作，但提前警示的作用已经没有了。

同时道路的设计迫使车辆在行驶中即使不变换车道，也要不停的调整车辆的行驶方向，例如在山区的公路上，曲曲折折的道路设计就需要驾驶员不停的打方向，如果这个时候转向灯跟据车轮的左右转动而自动启动，显然会误导其他车辆和行人，对行车带来不安全的隐患。

另外转向灯根据方向盘的操作自动开启，那么开启的时间也是个值得商榷的问题，开启时机过早，汽车的转向灯就会随着车辆的行驶来回频繁的闪烁，开启时间过晚，转向灯又会在许多需要工作的不启动。

根据方向盘的操作来自动启动转向灯，虽然在操作上简单了，但是不能智能的表达驾驶员的真正行车意图，并且不能提前的介入工作，甚至出现指示混乱的情况，这样做显然失去了转向灯存在的真正意义。

朱博士白话发动机

汽车向左打方向就自动启动左转向灯，对于车主来说貌似很方便，实际上多此一举，容易造成交通混乱导致不必要的麻烦，而且并不是每一个转向都是打同方向的转向灯。

转向灯的作用本来就是为了提醒其他车辆，我方车辆即将变道或者转弯，但目前所有的车辆都是需要驾驶员手动打灯，然后再进行转向，理论上相比自动打灯来说会多一个操作，看起来会比较麻烦。

但为什么转向自动打灯不被采纳到汽车上呢？其实是有原因的，首先会开车的人都知道，当车辆需要变道或者转向的时候，需要车主提前开启相应的转向灯，最少3秒，然后在进行下一步的操作，这也是为了提前告知后方车辆，我车即将进行转向。

如果使用打方向盘就自动打开转动灯，此时车辆已经在进行转向，后方车辆根本没有接收到前车要转向这个信息，一旦出现这种情况最终导致的后果就是躲闪不及而追尾，造成更严重的事故。

另外，从辅路并入主路时，此时车辆肯定是准备往右边转，但此时你应该打开的是左转向灯，示意主路车辆我车即将并入主路，而不是打开右转向灯，因为即使打开右转向灯，除了你和后方的车辆能看到之外，主路上的车辆能看到吗？

打方向盘自动启动转向灯的想法肯定是好的，但也要根据实际来定，并不是所有情况都适用。举个例子，深圳目前规定车辆需要提前打转向灯3秒以上，然后再进行转向，否则就是罚款，车主要多加注意了。

车遍世界

肯定不能，转向灯必须提前开启。其作用就是为了提醒周围车辆，我车准备变道或者转弯等信息，如果把转向灯设置成打方向盘自行启动的状态，很多时候会给周围车辆传递错误的信息。

举个最简单的例子，当你准备变道的时候，如果是转动方向盘才会启动转向灯，那么后车或者其他车道的车辆完全不知道你此时准备变道，假如隔壁车道的车辆也突然加速，或者前车也突然变道，可以想象一下会发生什么样的事故。

特别是在高速上行驶，车速平均都在100km/h以上，你根本躲避不及，因为只有在你打方向盘变道的那一瞬间，转向灯才亮起，此时车子已经是在行动了，没有留给其他车辆任何反应的时间。

而且在部分路段，你打左转向灯的时候，车子是在右转的，那就是辅路汇入主路的时候，此时你打右转向没用，主路上的车辆并看不到，起不到一个警示的作用，所以必须打左转向，提醒主路上的车辆速度不要过快，我车准备右转汇入。

这样的设计看起来貌似给车主提供了便捷，因为你完全不用考虑什么时候需要开转向，也不怕忘记开转向，但在现有的交通上根本不实用，因为转向灯是需要提前开启的，提醒其他车辆我车的动机。

不过现在有些车子也有这样的功能，奔驰的部分车型都配备有这个功能，但带来的并不是方便，反而给车主带来很多麻烦，路况稍微复杂点的，基本把转向灯给忙坏了，后车也会犯迷糊，完全没必要。

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孙行者汽车救援

转向灯不是说边转向边亮灯，而是要提前打灯告诉别人你要转向，所以，不能

舞蹈家猪肉佬

这个题目挺新奇的，不过答案其实很明确，不能。并不是因为技术上不好实现，主要是没什么好处甚至有副作用。

1.转向灯作为汽车的一种信号装置，用途在于让其他交通参与者提前了解你的驾驶意图。重点在于“提前”，并线打灯至少提前1秒，拐弯打灯至少提前3-5秒。如果设计成跟方向盘角度关联，只能开始并线或转弯时转向灯才亮，就成“先斩后奏”了呀。这样的转向灯还有什么提示作用？

2.在很多具体场景下，转向灯自动关联方向盘角度无法传达正确的驾驶意图，甚至乱闪一通误导其他交通参与者。

• 经过自然弯道时，比如山路和匝道，本来只是正常过弯没想并线，但是转向灯却因为方向盘转动而莫名其妙地开始闪；
  

• 大角度转弯时（比如驶出侧方车位、调头和路口直角弯）方向盘入弯时先向一边打，出弯时要反打回正。你一个右转动作，前半程右转向灯亮，转到一半又变成左转向灯亮，这不是很混乱吗？
  

3.方向盘打到多少角度以上时启动转向灯也不好确定。现在的车是在打转向灯后方向盘如果超过45度，再回正就会自动关闭转向灯。以这个角度标定转向灯自动启动的话，那么高速并线、进出匝道的转向幅度都不足以自动启动转向灯。如果把启动角度再调小，在低速情况又可能过于敏感而无故启动。总之很难精准。

并线、转弯打转向灯是一个驾驶员最起码的行车规范，打灯是人的义务，不是车的义务。现阶段来说，采用拨杆控制转向灯仍然是最合理的方式。不管别人怎么做，我开车十多年，早就养成了并线转弯随手打灯的习惯，这已经是我下意识的动作（紧急并线照样是打灯+看后视镜在先，根本不需要“我该打转向灯了”这种刻意提醒自己的念头。那些习惯性不打灯的，我始终是4个字——非蠢即坏！

学究又不正经的杂货铺

.....你靠左了 方向灯才亮 你要方向灯 干啥 你有考过驾照吗 路上大把 车在转 方向灯才亮 看不懂在开啥 去把车从考吧 不要再路上害人

你是不会失去他的

这样设计肯定不行了，理由如下：

1、转向灯应该提前开启

打转向灯就是为了提示其他车辆我们的行驶方向，让其他车辆好采取避让措施，正确的用法是在打方向转弯之前就开启转向灯，这样其他车辆知道了你的意图后就容易避让了。但是改成方向盘控制的话等你开始打方向转弯时转向灯才亮，这和不开转向灯没什么区别。

车辆行驶中方向盘并不是一直固定的

汽车行驶中哪怕道路再笔直有些情况下也需要轻微修正方向盘，如果方向盘控制转向灯的话那么行驶中转向灯会不定时地亮起，严重干扰其他车辆行驶。有人说那可以设定成方向盘转过一定角度后才开启转向灯，其实这也不行，因为并不是所有的变向需求都需要大幅度动方向盘，比如行驶中变道只需要轻微打方向就行，再比如一些三岔路口或者进出环岛时虽然行车路线是转弯，但是车辆实际行驶轨迹更趋向于直线，这时候只需要轻微转动方向盘就可以了。

所以说汽车上能优化、有优化价值的东西都已经被开发地差不多了，剩下的就是无法改变的东西。

爱车大家说

看到这个问题不得不说，题主脑洞还真大，竟有如此“奇思妙想”？估计没学过驾照，转向灯要提前开启，打转向起码三秒，确认安全后才能动方向，这是常识。边动方向边打转向，这种操作十分危险。向左打方向自动启动左转向灯，汽车当然不能如此设计。

我的农村日常

笔者这里要说的是，汽车不能设计成向左打方向就自动启动左转向灯。之所以不能采用这样的设计，倒不是因为技术问题，汽车转向灯的自动启动技术已经不是技术难点了，是一项十分简单的技术。之所以不能采用这样的设计方式，是因为会对在路上行驶的其他车辆或者是行人造成误导，很容易造成交通事故或者是带来其他不利影响。

首先要了解一下转向灯是起到什么作用的。转向灯是一项非常关键的配置，当车辆要进行转弯的时候，我们可以提前30-100米开启转向灯来提醒其他车辆或者是行人，我们需要转弯了。而且不仅是在转弯时候，包括变道，进出环岛以及超车的时候，都需要利用到转向灯。如果车辆设计成向左打方向就自动启动左转向灯是毫无意义的，因为转向灯我们一般是要提前开启的，但是如果只有在转向时候才能开启转向灯，那么就不能起到提前警示的作用了。比如说你要转弯了，本应该提前30-100米就要开启转向灯，但是直到你转弯的时候转向灯才会开启，那么后方车辆或者是行人不能提前领会你的转向想法，那么就很有可能会出现交通事故。

再者，如果你一左转方向盘，左转向灯就亮了，那也是非常不切实际的操作。因为我们在路上开车，难免有需要躲闪的时候，而我们躲闪的时候一打方向盘就开启转向灯，那么如此频繁的开启转向灯不但没有意义，反而会释放错误的信号。那么一样也会给其他车辆或者是行人带来误解，极大提升了风险性。

所以说，题主所说的，汽车设计成向左打方向就自动启动左转向灯，是不能实现的。

關鍵字: 成向 环岛 自动