橘子聊車
這個車目前來看蠻不錯的，畢竟三缸機市面上的基本上很多都是這樣的車子了，沒得挑了。然後上海通用降價還是蠻厲害的，裸車價現在基本上1.3t已經降到8萬至10萬之間吧，因為現在的車子已經做得非常輕了，然後排量又是這麼低的，基本上在市區開的話，油耗不會太高，也就6個到8個左右，因為排量非常低的哈，車身比較輕，高速油耗屬於不省不費吧，至於車內空間來說，畢竟是很小的A級車空間不要要求太高，但是在同級別車來說也不算小的。
動力方面的話也還行呢，1.3t的那個扭矩和功率理論上來說，比1.4t的4缸機都要高，這也是上海通用的數據。
我看很多人都提到說這款車子三缸機抖動什麼的。因為我也是別克4s店工作，這款車開的還是比較多的，1.3t總體來說開起來你感覺不出它是三缸還是4缸的，跟老款1.5四缸沒啥區別。很多人說抖動應該是開的是1.0t的三缸機，它們倆發動機內部結構不一樣，後者沒有平衡軸，怠速的時候抖動比較明顯的。
這就是大家比較關心的毛病問題，因為長期接觸這款車，上市一年來也沒什麼大的問題，小的問題也很少，總體來說比老車子問題要少很多，作為家庭的第1輛入門級車子來說，買買還是蠻划算的。
汽車人小哥哥
如果你是問1.3T英朗怎麼選的話,我可以從18款從頭說到尾供你參考!
說起英朗它可是火了好多年，當然三缸英朗發佈後經過長達大半年的低迷從2018年7月開始終於又迴歸銷量榜單前50名，甚至在2018年10月英朗在合資轎車銷量中排名第4的存在！那麼在屏幕前的你可能正在考慮英朗卻不知道如何選擇？
英朗現在有2018款和2019款6款自動車型，2款手動擋小編這裡就不囉嗦了，不是因為手動擋不好開，而是自動擋在當今經常遇到擁堵路況的時候比手動擋輕鬆許多，如果朋友想購買手動擋的話建議入手精英型，手動精英比手動進取多出來的真皮方向盤、真皮座椅以及R16輪圈和電動天窗還有後排比例放倒是和進取型差價的錢加裝不到的！好了，下面我們主要說說自動擋！
首先排除的便是配置最低的1.0T進取型，要什麼沒什麼，輪圈還比其它任何自動擋車型小一圈，方向盤材質和座椅材質都是塑料和織物,行車電腦別的都是彩色就光這一款是單色，英朗這是明顯的在噁心進取型的感覺！其次排除的便是1.0T精英，因為1.0T精英和1.0T互聯精英相差幾千塊錢的差價少了很多交互多媒體功能，雖然說我們自己可以花幾千塊錢加裝，但是自己加裝遠遠不如原廠配置！那穿越火線無畏版你要能買到便可以替代互聯精英了，畢竟價格相同多了車窗防夾手功能和雙駕駛模式！
要我說2018款就算了吧，直接看2019款，新款依然保留著1.0T一款和新增兩款1.3T渦輪，小編在這裡直接建議了，18款是沒有1.3T的只能選擇1.0，價格相差幾千塊錢能給你帶來動力上不同的感受既不是非常值得！那麼1.3T的互聯精英和互聯旗艦的選擇，兩款相差8K左右的價格旗艦比精英多了併線輔助、座椅加熱、無鑰匙啟動三樣配置，感覺划算不來，你要說北方特冷的環境下座椅加熱倒是能解決痛點，所以這一環節小編建議的是英朗2019款自動互聯精英型！
英朗所有的車型外觀上三圍尺寸都一模一樣，空間的寬敞和舒適度都不錯的，油耗方面百公里油耗在7個油這樣在緊湊級別車型中算是平均水平了，而且整體的性價比非常高，勝過許多競爭對手！要說英朗的最大的缺點便是眾所周知的三缸發動機抖動問題，但朋友們，別克已經做了高達12項靜音減震技術上的優化投入，讓這臺三缸的英朗可與四缸擁有相同的噪音減少的效果！
最後，首先小編希望正在屏幕面前的你在馬上進入12月的31天中幸運不斷！然後英朗最良心最值得買的版本小編分析出的是2019款 18T 自動互聯精英型 裸車參考價在8.5萬左右，你覺得怎麼樣呢？歡迎回複評論！
百車巧說
在眾多合資品牌車型當中，相信很多的消費者對於別克汽車一定是比較熟悉的，而我們今天這篇文章要和大家聊的就是別克旗下的一款緊湊型的家用車——別克英朗。別克英朗這款車型很多的讀者應該都是非常熟悉的，這款車型目前的市場終端優惠非常大，在同級別的車型當中，價格上面是有很大優勢的，所以深受消費者的喜愛。前不久我身邊的一位朋友就全款購買了一臺別克英朗，下面聽聽他的用車感受怎麼樣。
選擇別克英朗一方面是因為這款車型的外觀比較喜歡，另一方面是因為這款車型的價格還是對我有很大的吸引力的。別克英朗的整車外觀設計我覺得還是比較耐看的，前臉使用的是家族式的設計風格，飛翼式的進氣格柵讓整車看起來更加的運動，大燈的造型比較犀利，車身側面的線條設計比較流暢，輪轂造型和車身比較的搭配，當然不單單是我喜歡這款車，買車的時候我父母對於這款車也比較喜歡，所以當時就定了這款車。
我所購買的是一臺自動擋中配的車型，所以在配置方面的表現還是比較不錯的，像真皮多功能方向盤，皮質座椅以及車身穩定系統都有，中央彩色屏幕的尺寸剛剛好，我最喜歡的就是連接手機上的藍牙聽歌。皮質座椅的包裹性表現很好，如果髒了，用毛巾直接擦擦就可以了。提車回去之後，身邊的朋友都說內飾的設計比較耐看，這款車型在空間方面的表現也不錯，滿足家用是沒有任何問題的，而這款車型還讓我滿意了一個地方就是車內的隔音不錯。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺18T的自動精英版，當時選擇這款車型還是因為它的儲備的完全配置和娛樂功能配置比較符合我當時的購車要求，車可是在我們當地一家汽貿店購買的，當時給我的裸車價為8萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的。而在實際用車的時候，這款車型的第二排空間表現也不錯，它的軸距是2640毫米，後排坐滿三個成年人是沒有任何問題的，而前後獨立懸架也是這款車型了一個大優勢。
總結：總的來說，別克英朗這款車型的整體表現還是非常不錯的，我所購買的這款車型所搭載的是一臺1.3T的發動機，其最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛米，發動機使用的是多點電噴的供油方式，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，這套動力總成的表現不錯，滿足家用沒有任何問題，目前用車1000公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在6L左右，油耗的表現比較滿意的。
孟子說車
一個個說吧
空間:坐五個人不能再多了?
動力:13T163馬力，帶渦輪增壓，提速確實快
操控:操控總體還行，物理按鍵比較多，比較安全
油耗:相比以前油老虎已經好多了，喜歡就好，油錢沒了去掙是最好的辦法
舒適性:真皮座椅，感覺還可以，電動加熱，冬天蠻好的
外觀:別克的外觀確實比一般的車漂亮，蠻好的
內飾:座椅顏色不搭，自己買了一套坐墊，其他感覺還行
性價比:性價比比較高，價格也不貴，家用可以了。
餓了也不吃晚飯
別克英朗均衡的表現以及良好的品質讓英朗成為家用轎車中的佼佼者，因此長時間霸佔了銷量王座的位置。但是當眾多品牌的家用轎車日漸推陳出新的時候，別克英朗貌似並不著急，似乎它正在尋找一個合適的良機。相比於擁有更時尚造型以及更豐富配置的車型，英朗的競爭優勢似乎在減弱，不過新款別克英朗的將改變這一局面，期待英朗後續的表現。
老車主說車
動力充沛，百公里目測9s，實際應該還能小一點，只是轉速高了，噪音有點受不了。城市開，也用不著這麼激烈開。跑高速的話基本保持90左右，因為我剛提車不久，首保過了，在看看吧
隨風奔跑4599
英朗怎麼樣我不知道，我的車子雖然不是英朗，但是也同樣是1.3T的發動機，我的車子是昂科拉GX，剛入手沒多長時間，我覺得1.3T發動機的車子開起來還是很不錯的。雖然我提車時間不長，但是我可以很負責人的說，別克的1.3T車型確實很不錯。我最滿意的就是這款車的舒適性，開了有兩千多公里了，最喜歡的還是這款車的減震了，我覺得這款車減震的效果屬於比較細膩的類型，基本上市區裡的所有路面都能從容的開過去。另外隔音方面我也比較喜歡，之前很多人說別克1.3T發動機的車型噪音大，但是我開了這麼長時間，還沒發現有什麼大的噪音。座椅的的舒適性倒是挺不錯的，不管是前排還是後排的座椅，坐著都感覺很寬大軟和，而且對身體的支撐也很到位。另外就是這款車的動力，我很滿意，雖然發動機的排量小，是1.3的，但是推背感可不弱啊，我經常暴力駕駛，我覺得這樣才比較有成就感，不過在城市裡跑，推背感也幾乎用不著，畢竟安全第一，不過在過紅綠燈的時候優勢一下凸顯了，毫無壓力，這也是喜歡這款車的原因。
所以，經過這一段時間的使用，我覺得昂科拉GX這款車還是很好開的，雖然是1.3T的車型，但是開著確實不錯。
IG言車社
別克英朗這款車在同樣的價位裡，配置是最高的，全系標配ESP，不過該車的發動機異響問題比較普遍。從目前相關資料來看該款車採用的依然是分體式襯套，存在一定隱患。建議您以實車為主。
車質網
首先我開的是1.4t英朗日常油耗7.5，對於三缸由於新國產對排量越來越嚴格所有廠家都在研究推出三缸未來必將無四缸車可選，這是大勢所趨，再說1.3t車日常排量在6.5左右，至於抖動問題新車在隔音等防抖問題上著重處理過，追求性價比的話可以入手的
耳擊予安
下次不要再提三缸的英朗了，如果你能接受三缸缺點的那就買，如果你是正常的，還是建議你不要去買。當然你對這三缸不清楚，可以先去二手車店試駕老款英朗，體驗後再去試駕新款三缸的，然後就知道為什麼當年的英朗神車為什麼會被中國人嫌棄了
