一路顺风117531431
作为一名新能源汽车车主、爱好者，一直对新能源汽车行业发展非常关注，对于纯电动汽车作为出租车使用，还是中立态度，毕竟电动技术发展到今天，纯电动汽车还不能完全达到燃油汽车的使用价值，尚不适合长途自驾游的用车场景下使用。
2019年暑假，带孩子去太原玩，发现太原的出租车都是比亚迪E6（使用磷酸铁锂电池，NEDC续航里程400）。在太原逗留的三天里，每次打车都会向司机师傅咨询使用体验。结果答案出奇的一致，1.他们的车都是三年前投入使用的。2.他们的行驶里程都在30万元公里出头。3.每天行驶距离在300公里-500公里。4.当时满电续航里程还能达到360公里以上。5.每天两次快充，太原充电很方面，且路面车辆并不多。6.一个小时充满至85%电池电量。
从上面司机的答案不难得出如下答案，1.e6纯电动出租车使用价值够。每年行驶10万公里，符合一辆出租车每年行驶10-15万公里的正常标准。2.e6纯电动出租车品质稳定。在频繁快充下，30万公里后，续航里程并没有出现大幅缩水。3.充电效率是影响其使用价值得关键因素。
以本人所见，不是所有的纯电动汽车都适合作为出租车使用。比如北京当地车企所生产的纯电动汽车，通常使用价值不超过4年（这对于公司和个人来说，成本过高）。具体分析，比亚迪E6采用的是磷酸铁锂电池，本身寿命长（三元锂动力电池的两倍），耐受性好（频繁快充对于动力电池的伤害小）。车型稳定和经验积累也至关重要，e6上市与2009年，早期在深圳就是当作出租车使用，在全球包括英国伦敦在内的多个城市当作出租车使用的经验积累很有底蕴。另外，太原良好的充电基础设施建设和使用环境也是确保其稳定表现得重要因素。
充电速度是影响纯电动汽车当作出租车使用的最大限制因素。然而，目前纯电动汽车的电池技术水平还不能达到更高的接近燃油汽车的充电效率，当然用电的使用成本优势相当明显，完全可以平衡少跑里程的实际收入所得。
好色好风景
上次去北京，下了火车站打出租车去目的地，打了一辆纯电动车，别说，这一次还真改变了我对电动车的认识，最起码电动车养车成本真下来了，并且在一线城市不限行！
优点
纯电动汽车跑出租车是可以的，成本真的可以下来，现在电费便宜，油费贵，如果是跑出租车的话，电动车成本也就是出租车的30%，跑出租车不就是为了赚钱吗，成本下来了也是赚钱！
出租车选电动车，还有一个优点，电动车在城市路况的的时候是比较省电的，电机在低转速时候扭矩较大，车辆动力充足，超车加速比较快捷。同时，电动车保养方便，不用换机油机滤啥的，在大城市还不限行，可充分利用政府空当。
缺点什么
但有一点儿，电动车如果没有电了需要充电，既然是出租车，肯定充电时间不能太长，需要用快冲，1小时速成的这种，当然我们可以在中午吃饭休息的时候，把车开到充电站充电！现在一线城市充电线配备还可以，但三四线城市充电确实不方便，需要进一步加大新能源车配套！方便新能源车主～
但出租车行驶里程太长，如果路程上来，电池续航里程会下降，恐怕电动车需要更换电池，这个电池的费用比较高～
汽车概况
使用纯电动汽车作为出租车续航里程不高、充电不方便和电池衰减的缺点。新能源电动汽车节能、环保、造价低，并得到国家政策的大力支持。随着新能源电动汽车销量的增长，越来越多的人开始选择新能源电动汽车。从新能源电动汽车的优点来看，有许多优点，但电动汽车既有优点也有缺点。
一、航里程不高
也许你有手机电池恐惧症，那么你肯定能理解为什么这个范围是纯电动汽车的一大痛点。耗资数百万美元的Model S型汽车最大续航里程为579公里，而大多数低价纯电动汽车的续航里程为300-400公里。此外，高速行驶也会增加纯电动汽车的能耗，这在蔚来ES8高速行驶里程仅为226公里之前就已经引起了热烈的讨论。
二、充电不便
目前，公共充电桩的数量仍然不太大，因此在车辆断电时很难找到合适的充电地点，新能源停车位也有可能被燃料车辆占用。充电时间也是一个大问题。即使使用快速充电，80%的电力也需要30-60分钟才能充电。换句话说，如果你跑了很长一段距离，你需要在服务区每跑1200公里就找一个充电站，你要等很长时间才能充电。如果你运气不好，你甚至在几个服务区都找不到合适的充电桩。此外，频繁使用快速充电也会影响电池寿命。
三、电池衰减
由于电池寿命如上所述，顺便说一下，让我们来谈谈纯电动汽车的电池衰减。纯电动汽车长期使用后，不可避免地会出现电池衰减和续航里程减少的现象。纯电动汽车电池的衰减通常在第一年约为8%，在接下来的两年约为4%，在5-6年后每年约为1%。为此，国家还规定，如果在保修期内电池衰减超过20%，制造商将免费更换。
AUTO老司机
纯电汽车，作为出租车使用、还是存在很多缺点的，作为乘客一方、坐纯电出租车会明显的感觉服务质量下降（后文中会解释），而作为出租车司机一方、则会觉得时间怎么越发的不够用；说到底纯电汽车技术还不够完善、配套设施还不完全，对于有条件的朋友而言、家用或许还能勉强维持，但出来跑运营、尤其是在北方，有时候会很无奈，对于新人、被拖到充电桩处充电的机率很大！
为什么鄙人会觉得，纯电动出租车对于乘客而言、服务下降？在两周之前鄙人坐了一次网约车，要知道东北地区现在是很冷的，无论是出租车、网约车开暖风是必须的，况且对于燃油车而言，开暖风并不会损耗多少燃油（尤其是长时间保持热机状态），所以这个时候北方的所有燃油车都会开暖风；而鄙人坐的这辆网约车是电动的（当时咱也没注意），就让师傅开空调，师傅说兄弟见谅、快没电了，不舍得开空调，大家出来跑、都不容易，咱也就没再吱声，结果那老哥怕咱不高兴、给咱拿了瓶拔拔凉的矿泉水😂。。。
咱是没要了，不过这也反映出一个问题，很多开纯电出租车、网约车的师傅们都在本能的省电、而方式就是不开暖风，要知道对于燃油车而言、暖风是交换来的废热、几乎是白来、毫无成本的，而纯电车是靠电换的热，所以这个问题挺无解！跑活的朋友都知道，时间是很重要的，开暖风、把电量提前消耗掉，就意味着需要花很长时间去充电，那可不是燃油车五分钟之内加油、加气那么快的，电动车充电耗时是很长的，所以省电很重要、所以冬天不开暖风同样重要，所以纯电出租车、网约车，有潜在拖低服务质量的趋势！
纯电出租车的续航问题
出租车与家用车的根本差异在于，家用车每天行驶的平均路程很少、所以即便是电动车，也相对容易解决充电问题，普通人不能一天全程开车对吧？但出租车则不然，这个职业决定了出租车全天都在路上奔跑，出租车一年能跑出12万公里左右（这是个平均值），平均每天可以跑328km，而目前纯电出租车使用的车型最高可以达到理论220km，南方地区可以发挥出80%续航的水平（不冷），北方地区在低温的制约下，能达到60%续航水平就不容易了，所以在北方冬季，理论续航220km的电动车，实际能跑130km就不错了！开燃油车时平均一天能跑300km以上，用了纯电车、直接削了60%以上的续航里程！
当然燃油出租车也是需要加油的，可加油时间几乎可以忽略不计，可给电动车充电的时间可以忽略不计么？燃油出租车可以两班倒、纯电出租车只能白天跑、晚上充电（这已经在损失价值了），而在白天时、由于续航不够，也经常需要找充电桩续命、要不挺不下来，续命是不是也要花时间？对于出租车司机而言，时间就是金钱、半小时他们都舍不得耽误，更别说冬季时频繁充电了！油价贵，出租车可以油改气，实际上沈阳99%的出租车都是烧气的、同样很划算，至少加气的时间很短、出租车司机开起来也随心所欲，空调、暖风随便开，不会像纯电车那样畏首畏尾！
所以鄙人觉得用纯电车跑出租、跑网约都不是太理想的方式，就目前而言、哪有主动选择用纯电跑出租的？还不是强行要求的么，有的时候、评价一样事物的好坏，得看是否出于是自愿的，如果不是一些地区规定出租车要用纯电的，哪个出租车司机可能主动要求用纯电车跑出租呢？所以道理很简单，不是市场、消费者主动做出的选择，就都存在不合理行，而合理的产品早就实现了普及；很多纯电出租车司机都在疑惑，自从用了纯电汽车跑出租、时间都到哪去了？ 非专业车评
纯电动汽车作为出租车使用，其限制主要还是来自于电池，使用中将受制于续航、剩余电量。目前有不少汽车厂商成立的网约车平台，使用的就是电动汽车，如长城旗下的欧了出行。北京地区也出行了电动出租汽车，使用北汽新能源车辆。下面就详细说一说其中的缺点：
1、一天需要多次充电。出租汽车一天都在路上跑，需要更多的接单，才能保证收入。电动汽车电量降低到20%左右，就需要进行充电。而一次充电时长，快充的话也要20~30分钟左右，一天充电次数基本在3次左右，会耽误一些接单时间。
2、冬天的耗电大大增加。冬季气温降低，将会进一步影响电池提供的续航。而且车内的空调使用的是电池供电，耗电速度比夏季会更快。如果不开空调的话，车内温度较低，将会影响乘客乘车体验。
以上基本就是电动汽车作为出租车的主要缺点，希望能对你有所帮助。
欧了出行是长城控股集团旗下全资子公司，专注新能源网约车业务，致力打造安全、绿色、便捷的出行服务。
也欢迎对网约车、汽车、新能源行业的小伙伴，关注我们的头条号：欧了出行，如果您在网约车、出行、新能源方面有什么问题，欢迎向我们提问，欧了出行肯定有问必答，和大家一起深入交流探讨。
欧了出行
新能源汽车，特别是纯电的汽车用来做为网约车或者出租车相当麻烦，但是以后新能源汽车绝对是趋势。我觉得当下纯电汽车有以下这些缺点：
1，续航里程短。现在的技术一般的续航里程只在300公里左右，而且这个数据是在新车新电池不开空调的情况下跑出来的，随着日后电池的衰减，续航里程必定越来越短；
2，换电池费用高。营运车每天都必须在路上长时间的跑，这样就会导致电池加速衰减，按现在一辆13万左右的电动车，电池成本在5万左右，虽说这些电池是由小电池组组成的，按照4s店的解释，哪块小电池坏了就换哪块，并不是将电池全部更换，由于新能源车在18年才逐渐开始推广流行，以后究竟会是怎么个情况不知道。
3，充电时间过长，现在的充电技术要将5%电池充满，将近需要用时1.5小时，特别在一线城市，如遇车多充电的情况下还需要排队，不过现在一般是中午充电一次，为下午补充电力，晚上充电一次为第二天出车准备，无论怎么跑，你一天必须充电1.5小时左右，不然你当天就处于亏本状态，言外之意，你每天最少浪费1.5小时在充电上。
4，接单有顾虑。司机必须时刻注意电池的用量，往往得提前找能充电的地方，假如电量还有200公里的续航，你是继续接单还是去充电？如果此时有乘客需要去100公里外的城市你接还是不接？接的话路上如遇堵车怎么办？不接就白白让几百块溜走了。
以上应该是新能源车的主要缺点吧，欢迎大家一起加入交流一下，不过我敢肯定以后的新能源车充电一定会像油车一样三五分钟就可以搞定。
菲默林
纯电出租车的话还是有很大的缺陷的，要知道加一箱油比把一辆电动汽车充满电的时间要快得多。而出租车司机的时间自然很宝贵不会每天花费数小时去忙着充电。同时我们通常可以发现出租车的里程数都是十几万二十几万，如果电动汽车作为出租车的，到较高的公里数时车辆的耐用度将会大打折扣。
快车讯
随着汽车科技的发展和环境问题的恶化，更加清洁的清澈能源成为各大车企纷纷追求的目标，而电能作为运用最广，技术最成熟的一项能源，成为能源迭代过程中最重要的一环，电能相比于传统的石油，
优势就是节能减排，但是缺点也非常的明显，电能的载体电瓶一方面污染严重，另一方面容量有限，所以纯电动汽车作为家庭用车还是非常合适的，但是作为营运车辆而言，则非常的不适用。
看看身边用纯电动汽车跑滴滴的朋友怎么说
周围有不少朋友做滴滴的，跑滴滴里面大部分的车主都选择将车辆改成烧气的，要么就是买排量特别小的车，剩下的一小部分会选择购买新能源纯电动车，比如吉利和比亚迪的新能源电动汽车，他们告诉我这类电动车单从驾驶感受上来说，由于是电机驱动，少了发动机的噪音，静音性那是相当的好，同时没有了变速箱对于发动机动力的损耗，纯电动汽车的提速可以说是随叫随到，优点相当的多。
但是当使用一段时间之后，才发现一个非常严重的问题，厂家宣称自家生产的纯电动汽车的续航里程达到400km以上，当车辆关闭大部分车内用电器的话，在使用的过程中还有可能达到这样的续航，但是在炎热夏天开空调或者在寒冷冬天开暖气，那续航里程就蹭蹭蹭的在下降，续航里程可能维持在300多公里，这两种情况续航里程的误差高达100公里，对于营运车辆来说，这将是非常大的损失。
纯电动汽车虽然没有传统汽车的发动机，但是后续的维修和保养都面临很大的挑战
1、出租车是将燃油转换成金钱，换句话来说，出租车追求的是同样燃油消耗的情况下，更好的续航里程，而电动汽车虽然在成本的投入方面更加的低，但是在续航里程方面非常的不稳定，厂家给的续航里程只是理论上的续航里程，在实际使用的过程中会因为各种各样的损耗降低续航。
2、既然是电瓶，那么蓄电量就会随着时间的增长而出现衰减的情况，第一批购买纯电动新能源车的车主到如今车辆已经使用五六年了，很多电动汽车的故障问题都反映出来了，这其中大家吐槽最多的就是电池的续航里程下降严重，更换的成本太高，还不如直接卖车 ，副厂的蓄电池更换需要3万元起步，而原厂的蓄电池更换则需要5万元起步，这对于大部分十万元左右的新能源车而言，相当不值，对于营运为目的的出租车而言，续航不够，后期更换的成本太高。
3、充电问题，电池巡航的不足导致司机不敢出原远途，超级充电桩的普及率相当低，出租车司机其实是一个非常辛苦的职业，很多司机都是两班倒，歇人不歇车，随处可见的加油站，让司机完全不担心车辆的续航问题，但是如果是电动车的话，司机只能白天上班，晚上充电，平时不能出长途，还要对沿路的电动汽车充电站非常的熟悉。
4、出租车行业讲究的是效率，如果车辆在营运的过程中出现燃油不够的情况，随处可见的加油站最多花几分钟就可以加满油，但是电动车就不行，即使是超级充电桩，半小时最多充好一大半的电量。
5、纯电动汽车问世的时间较短，汽车后市场的配套产品少且贵，所以在后续更换配件的过程中，会比燃油车消耗的更大。
结语
纯电动汽车对于家庭来说是非常值得使用的，但是对于出租车这样的营运车辆来说非常不值得，续航不保证，充电时间长并且麻烦，后期更换电池的费用相当的高，所以纯电动汽车想要在出租车行业普及是相当的困难，就目前的形式来看，天然气是出租车最好的选择。
陈先森说车
纯电动车的缺点就是续航短，充电不方便，充电时间长。如果用纯电动车作为出租车使用，在目前的环境就是这些缺点。
其实使用纯电动车，必须要结合自己的使用条件，还有所在的城市的相关基础设施完善程度。如果充电环境比较完善的话，纯电动车跑出租车或者滴滴还得有很大的优势的，最直接的就是日常的运营成本相对油车省了很多。
如果紧急需要加电，现在的直流快充也很快，能解决续航忧虑。
按目前市场上的纯电动电车的续航表现，基本都在300-500公里之间，咱取个中间值400左右续航好了，400续航跑出租车大概一天一充，如果家里有条件安装充电桩，晚上收车回来充满电，那么成本更低，因为外面的充电桩的费用要比家里的高个两倍之多。纯电动电车绝对有优势。
不过，很多人都会说，开个几年换组电瓶又能换新车了，我只能说说这些话的人没有接受新鲜事物的能力，先不说厂家整车质保8年/15万公里，若5年以后难道电池的技术还得原地踏步？按现在中国的发展速度，我看不能吧！除非找到替代电池的新能源。否则，未来电池新能源绝对是趋势。你认为呢？
wo石破惊天
换电动车以后司机师傅的份子钱长了很多！公司是得到政府的优惠了，司机师傅什么都没有得到，反而耽误时间去充电。
