舞落葉
您好！法系車性格鮮明，的確有很多獨特的設計風格，但是不能說是反人類設計，這樣說未免有失偏頗。畢竟法系車在全球汽車市場中的地位還是很明顯的，不管是注重性能的麋鹿測試，還是世界汽車拉力賽，都有法系車孤傲的身影。就連寶馬汽車也不得不承認法系車對底盤調校的功力之深厚。所以，法系車與其說不服水土，倒不如說性格太過於鮮明。當然，有些設計確實有不習慣的地方。
一，C4L的一鍵啟動
當年一句“不服來戰”，讓C4L出盡風頭。讓人們認識到法系車不僅有優秀的底盤設計和調校，發動機性能更是非常強悍。憑藉和寶馬共同研製的1.6T發動機，讓很多人為之驚訝：最大功率120Kw，163ps，最大扭矩可以達到240Nm。雖然現在來看沒什麼特別，但是當時所採用的技術卻是很前衛的。
不過，現在的C4L，雖然緊跟時代步伐，採用一鍵啟動，但是唯獨C4L將此項功能鍵設計在左手位置。要知道，對於主要功能已經習慣了右手的中國人來說，這樣的設計不知道是故意而為，以顯示個性？還是另有出其不意的功效？總之，令人費解。
二，世嘉的儀表
很多人對世嘉充滿喜愛，但是又不得不接受它的獨特風格設計，最主要的地方就是採用了中置儀表。
雖然儀表採用液晶顯示，比當時主流的指針儀表要領先一個時代，功能顯示更全面，更直觀，但是要知道，越是新潮的設計，人們的關注度就會越高。當然包括駕駛過程中的關注和觀察。
但是中置的儀表有一個最大的問題就是容易分散駕駛員的注意力。因為很多駕駛員都有開車看儀表的習慣，也包括我在內，畢竟駕校老師也囑咐過，一定要養成開車看儀表的習慣，以防故障造成的損失。只是覺得，一個前衛、先進的設置被人為因素放錯了位置，未免有些可惜。
三，固定位置的多功能按鍵
很多人評價凱旋、世嘉的方向盤是固定不動的。其實準確的說應該是組合按鍵的佈局太過僵硬。只是當初面對此項設計，我們更多的是讚歎，覺得這才是法系汽車的精髓。
但是，新奇不代表實用，這種固定不變的集成多功能按鍵設計，在轉彎時過程中，如果使用按鍵，由於無法做到位置同步，所以使用起來顯得十分不便。
其實在設計和科技的投入上，法系車可以說是用心良苦，很多簡單、實用的功能由於設計的問題，反而被很多人詬病。
- 就在前不久，標誌雪鐵龍決定離開中國市場。其實法系車作為第一批進入中國市場的汽車，對我們的汽車產業帶來的影響還是十分巨大和深遠的。雖然我們沒有評價一個著名汽車品牌的資格，但是希望轉身過後的法系汽車，能夠再一次昂首歸來！
總之，法系車設計獨到，功能完善，只是缺少對國人的研究而顯得水土不服。在人們對汽車消費觀念越來越趨向成熟，越來越趨向於對性能的追求時，擁有高性能的法系車卻轉身離去，不得不說是一種莫大的遺憾。的確，經過三十幾年的發展，眼看著其他後起之秀逐漸超越了自己，卻無能為力，哀大莫過於心死！只是要捲土重來，就會更難了！
汽車力力力
實話實說法系車小毛病不多，地盤紮實，跑高速穩，高速過彎支撐不錯，信心十足，當然除了一些優點，法系車的缺點也是有不少的，比如操作反人類，比如雨刷器上的喇叭按鍵，中控中間的玻璃升降，或者說比較低的市場保有量導致二手殘值低。
老司機在上圖中標註的位置就是車窗升降的開關，如果不是朋友提醒，還真的是要自己找半天的，法系就是如此的特立獨行。不過提起法系車的反人類操作，就不得不提雪鐵龍的方向盤，這是很多朋友最喜歡噴的一個點。
如上圖這款方向盤是老款雪鐵龍C5的方向盤，也是近些年被吐槽最多的方向盤，不細看的話，這個方向盤沒有什麼特別之處，其實它最大的不同就在於方向盤中間是不會跟著方向盤轉動的，這與市面上絕大部分汽車是不同的。
上圖可能看到更加清楚一些，方向盤已經轉動，但是中間是靜止的，廠家宣傳這樣做的好處是可以把主駕駛的安全氣囊做的更大些，可以做到普通方向盤體積的1.5倍，同時可以保證氣囊打開的角度處於最佳角度最大程度的保證駕駛安全。第一次接觸這種方向盤的時候不管是新司機還是老司機多多稍稍會有點不習慣，這就導致很多人都在吐槽這種設計，老司機經常開，其實習慣之後並沒絲毫的不方便。至於一些新手同志提到的，這種方向盤不知道方向盤打了幾圈，不知道車輪正不正，去問問老司機，判斷車輪正不正需不需要看方向盤就知道了。
設計雖好，但是扛不住市場不認可，現款的雪鐵龍C5已經取消了這種中間不轉的設計，可能對喜歡這個設計的人來說是一種遺憾，就連上面這款世嘉目前也是處在停產的情況，其實這些近年來的方向盤造型並不是太雷人，老司機蒐集了幾個雪鐵龍以前的方向盤，大家看一下吧。
上圖為1979年上市的雪鐵龍cx的內飾圖片，從方向盤的造型可以看到出設計師是為了方向盤不影響駕駛員觀看中控儀表臺，單看方向盤的造型，拿到現在也可以稱得上設計感十足，就是不知道實際駕駛感受如何。
看完了一下遠古時期的作品，看一下現在雪鐵龍
REVOLTe，已經完全擺脫了“盤”這個字造型幾乎和圓沒有什麼關係了。老司機還是欣賞不了的。
科技感還是滿滿的有沒有。不過設計的再好，法系在中國的影響力還是太低，主要是拿的出手的只有底盤技術，但是發動機技術以及變速箱匹配這方面一直是法系車的短板再加上運營團隊的宣傳不理想，導致了法系車的叫好不叫座，各位看官，還知道哪些法系車哪些反人類設計呢？咱們留言區見。
AUTO老司機
要說起法系車的做工，其浪漫的外觀和內飾設計，以及優秀的底盤調校技術，幾乎讓所有人都讚不絕口，能把扭力梁懸架調校成獨立懸架的估計也只有法系車了，畢竟他們家拿到的WRC拉力賽冠軍可是多如牛毛，也難怪法系車是出了名的結實耐操。而且還和寶馬合作研發了連續8年獲得國際獎的1.6THP發動機，可是法系車明明這麼好，為什麼銷量卻不怎麼樣呢？或許法國人的骨子裡是驕傲的，他們曾堅持的在308上使用4AT，十多萬的車型連個ESP都不肯給你，內部空間永遠不會讓你覺得寬敞，兵哥懷疑他們甚至沒有去做過市場定位，以至於我們現在看到的法系車永遠都是“奇葩的浪漫”，即便有著極好的做工，但虛高的價格、較低的配置以及各種奇葩的設計都讓許多人望而卻步，以下就給大家說說那些反人類的設計：
1、中心固定的“浪漫”方向盤
2、508後備箱的按鈕就在“508”標識中的“0”上，假如不仔細觀察，你根本想不到按鈕會在這麼顯眼的當地，不得不敬服規劃師的腦洞
3、車窗升降的開關，如果不是朋友提醒，還真的是要自己找半天的，法系就是如此的特立獨行
高高飛翔
開一個月你會覺得除了法系 都是反人類的[摳鼻]
潞州石頭
法系車在中國是一個有著極富爭議的存在，喜歡法系車的人會它的品質讚不絕口，欣賞它的沉穩內斂，而不喜歡法系車的人則會對待它嗤之以鼻，覺得法系車屬於華而不實。
不過，不管你對法系車的感覺是喜歡還是不喜歡，但有一點恐怕很容易引起大家的共鳴，那就是法系車身上的一些反人類設計。這些反人類設計說好聽點是法國設計師的天馬行空，屬於浪漫之都的魅力情愫，說難聽點，這就是典型的不食人間煙火的腦殘之作。
下面就請隨著壹車熱評的腳步來看看，那些曾經或者至今出現在法系車上的反人類設計。
1、“敵動我不動”的方向盤，代表作：雪鐵龍C5
壹車熱評之所以要把雪鐵龍C5的方向盤排在第一位，原因就是這個方向盤就和法系車一樣，存在著較為嚴重的兩極分化看法，同時這個“敵動我不動”的方向盤，還在2015年被網友們評為“年度最佳方向盤”。
也不知是網友們的故意惡搞，還是雪鐵龍C5真的實至名歸，而參加這次方向盤評論的車型還有邁巴赫S級、法拉利 488GTB、凱迪拉克ATSL、寶馬i3、DS5等等（排名從上至下）。
我們大多數人都習慣了在控制車身方向時，方向盤會整體發生轉動，而雪鐵龍C5這個方向盤中間不轉，單轉方向最外側方向盤框的做法，讓很多車友們覺得抓狂。他們吐槽這會讓他們分不清到底轉了多少圈，同時也無法掌握輪胎此時的角度，而且更讓友友們抓狂的時，你經常發現自己很難在轉方向的同時，又兼顧按喇叭的操作。
雪鐵龍的這種方向盤叫做“中央固定集控方向盤”，其實它的設計初衷是為了讓處於方向盤中央內部的安全氣囊，不會受到方向盤旋轉的影響，保證了安全氣囊在發生碰撞時能順利彈出。
要知道我們使用習慣的整體旋轉式方向盤，它的安全氣囊設計由於受到了方向盤整體旋轉的影響，安全氣囊的造型只能是圓形，但圓形的安全氣囊在彈出後一般只能覆蓋到駕駛員的頭部範圍，而對於車主腹部、胸部形成不了有效的保護。雪鐵龍的“中央固定集控方向盤”則得益於自己方向盤中央固定的優勢，它的安全氣囊在彈出後的面積可以更大且可以做到不規則，這樣就能有效地保護駕駛員的胸部和腹部。
至於按喇叭的事情，雪鐵龍的設計師可能覺得自己在法國開車一天後，喇叭的使用頻率比較低，因此他們覺得轉彎時按喇叭其實並不是那麼的重要。但他們卻忘了車載喇叭對於中國車主的重要性，我們不是覺得不重要，我們是生怕自己的喇叭按得不夠響。
2、“歪脖子”的儀表盤，代表作：雪鐵龍世嘉三廂
“歪脖子”儀表盤，又名中置儀表盤或，它不是法系車的獨有，早些年我們在豐田威馳、寶馬MINI上都曾看到這種儀表盤的身影，但能把這種造型做到持之以恆的也只有你們法國人。
之所以會出現中置儀表盤的奇葩造型，說白了就是車企為了節約制模成本，因為全世界的汽車不僅有左駕車型，也有右駕車型，那用一套中置儀表盤的模具，就可以把你的汽車內飾賣到全世界，這筆買賣多划算。
至於傳言的法系設計師是出於人眼球的上下掃視速度，要低於左右掃視速度的考慮才設計出了這款中置儀表盤，壹車熱評也樂於再傳言一下，中置儀表盤可以對祖傳的斜視起到很好的治療效果，只是這個治療效果要分國家和區域。
如果你是左駕國家，可以治療左斜視，右駕國家可以治療右斜視。
3、“猜猜我在哪兒”的喇叭按鈕，代表作：雪鐵龍富康
壹車熱評至今都還記得當我第一次坐進雪鐵龍富康車時，那滿車找喇叭按鈕的窘態。
沒錯，又是你雪鐵龍，擱哪都是你雪鐵龍。
不過壹車熱評在一開始，也對這個喇叭按鈕設計到車燈或雨刷控制桿側面的造型十分不滿，但在自己真正到海外工作開車後才發現，原來他們說老外開車很少按喇叭，是TM真的。這隻能說法系車的設計師們，既然你們食的你們國家的煙火，那你們幹嘛還把車賣到中國來埋汰我們？
4、能上T型臺的不一定都是美女，代表作：雷諾Avantime
可能很多人一提到模特就覺得，哇塞，這一定是個美女！身材曼妙，臉蛋天使，走起路來貓味十足，哦，不對，是騷情十足，哦，也不對，是魅力十足。其實你要是看過什麼巴黎時裝節，紐約T型臺的模特表演後就會發現，在T型臺上的模特其實並不都是雜誌廣告上看到的天使美女，有的甚至還跟我們的東方審美會產生激烈衝突，而這種審美的衝突也發生了在法系車的身上。
我們很遺憾沒能在中國看到過雷諾Avantime的魅力，但這車在海外卻真能看到其瀟灑的身影，可以說雷諾Avantime是完完全全的保留了當初概念版的設計理念和造型，所以說並不是所有概念車都適合量產，這句話是有道理的。
也許正是老外那種看中設計而不看中實際的精神，才造就了雷諾Avantime的橫空出世，哪怕它那超長的雙車門讓無論停車還是上下人員都顯得非常彆扭，但這也絲毫不影響雷諾Avantime，成為了現代汽車歷史上，最出名閃退量產車型之一。
綜上所述，人類的歷史文化就是一個對美不斷追求的進化過程，雖然每個時代都需要有人在審美的潮流上有一些大膽的嘗試與突破，但激進的理念總會伴隨著失敗的代價，而法系車這些反人類的設計，恐怕就是一種“概念林志玲，量產羅玉鳳”的產物。
壹車熱評
就憑你問出這樣的問題，就能斷定你不是一個合格的自媒體！無論什麼車都會有優缺點，既然是人設計出來的就不能叫反人類，就像有些人左撇子一樣，你能說他不是人嗎？你不喜歡有人會喜歡，任何車開習慣了都一網的順手。
地球上的一粒塵埃
我就想問問，哪裡反人類了？這東西就是先入為主！試問法系車你開不走還是不會開？？
赤城之役
你這個問題最反人類。
北京二叔
問這個問題的人就不是人類
用戶3683230233707
看了題主的問答，我感覺你才是很反人類，很奇葩
