導讀：今天距汽車小鎮各4s店、二手車交易市場開始復工已經有6天時間了，我上午去這一趟就是為了探訪一下幾個4s店、二手車交易市場。
先到的是位於汽車小鎮裡面的定陶新車管所，大門緊閉，從節後還沒有正式開班，需要辦業務的也不要急，有好多業務都可以在手機交管（12123app）上都可以辦理了。
定陶新車管所
從車管所過去後又去了幾個4s店、二手車交易市場，雖然都開著大門，各家公司都按照《定陶區項目復工復產疫情防控指導意見》，準備了：口罩、體溫槍、消毒水，可是展廳裡面都是門可雀羅，除了幾個銷售稀稀拉拉在展廳裡悠閒站著。但這也是大家預料之中的事情，畢竟在現在的疫情面前，不少的小區就連出個門都比較困難，基本都就不會有人出門去逛4S店、二手車交易市場。所以如今就算是復工過後也暫時沒有人前來購車。
門可雀羅的4s店
鑑於此，小單調查發現，大多數汽車經銷商（或車商）在復工試營業期間對防疫消殺工作開展的均十分理想，對於到店客戶有著很強的衛生防範意識；但車企始終要依靠業務才能得以生存，多重不利因素的影響，是經營者面臨的難題。
與平日裡客戶聚集的繁華相比，顯得很是冷清
迴歸車輛業務，車商李劍（化名）對現階段車商的經營狀況總結為：“賣掉車發愁，沒人買也愁。”由於各個地方均出臺了相關政策，汽車行業關聯人員的外出受到了不同程度的影響，居家辦公已然成為各行各業的工作狀態。汽車本就是一個高度落地化的關聯行業，絕大多數交易場景均需要通過面對面才能解決。
以前人來人往的二手車交易展廳
二手車交易的市場一位商戶稱，自新年後（1月29日）復工時間一再延後，他所在店鋪的現金流已不足以支持其維繫正常經營，該車商坦言：“雖然有消息稱會減免因疫情影響產生的相關費用，但我賬上連20萬（車商認為的警戒資金線）都沒有，我打算復工後將工資結清，再做打算。”小單詢問了部分全國各地的車商，他們與上述車商情況基本表示認同，難以展業，運營成本高，現金流出遠遠高於流入，消費熱情驟減，加速了資金實力薄弱的小微二手車商的淘汰。
小單說：
復工幾天，讓人不禁聯想到半年前“國VI”切換季。營銷能力弱，資金實力單薄的企業終將面臨淘汰。一種是難以維繫的愁，另一種是甜蜜的愁；一些車企為了生存苦苦支撐的同時又有一些車企為了怎麼面對復工後堆積的訂單摸不著頭腦。
大浪淘沙沉者為金，風捲殘雲勝者為王。疫情亦是試金石，汰換了弱者，保留了強者。
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