漢蘭達作為廣汽豐田的經典產品，是國內市場上合資中大型SUV的代表車型。因其超高的保值率，更是一度成為加價購車、捆綁銷售的典型代表，用炙手可熱來形容毫不為過。以至於現在新上市的多款SUV和MPV車型，即使關聯度不大，依然會把漢蘭達擺出來做個產品對標，自抬身價的意圖昭然若揭。如果說其他品牌車型貼靠漢蘭達展開宣傳，有生搬硬套的嫌疑，那麼在市場中存在這樣一個產品空位，是可以名正言順叫板漢蘭達的。這當然就是豐田雙車戰略下，一汽豐田旗下與廣豐漢蘭達所對應的車型了。多年來這個產品位一直空置，隨著國產普拉多停產在即，一汽豐田很可能將更多精力轉到這個備受矚目的產品位上，由此看來，中大型SUV市場將會更加精彩。

豐田雙車產品陣營

多年來，豐田汽車在國內市場的產品投放，都是遵循著“雙車策略”展開的，即廣汽豐田和一汽豐田，在對應的定位段，分別會推出一款“兄弟車型”。這些兄弟車型秉承相同的基因，可能僅在設計上會存在部分差別，之後以兩款不同車型的身份投入市場。時間證明，這種雙車策略獲得了市場的認可，多款車型紛紛獲得成功。比如在切換至TNGA架構後的卡羅拉和雷凌，奕澤和C-HR，還有全新的RAV4榮放和即將上市的威蘭達等。而在大中型SUV的層面上，廣汽豐田的漢蘭達成名已久，但是在一汽豐田一方，這個位置一直是空白。不禁使人對這個空位的表現充滿了不同的期待。

漢蘭達改款在即

自2001年第1代漢蘭達面世，至今已經更新了3代。如今基於TNGA-K平臺的第4代漢蘭達將會展開全球市場的升級換代，國內也有望於2020年內上市。新款漢蘭達軸距仍為2790毫米，在外觀設計方面少了一絲硬氣，多了幾分運動的靈動感，顯得更加時尚。內飾較老款做了大幅提升，大量使用了皮質及軟裝的內飾件。中置屏幕、空調出風口、實體旋鈕按鍵等排布分區，層次感豐富且實用。動力上也會有燃油版和混動版兩種選擇。在座椅佈局方面，率先上市的北美版會有7座和8座兩種排布方式，國內還不確定8座版本是否會引進，隨著8座和9座車都劃歸為1類乘用車，相信屆時也會有一定的市場接受度。

B級車在一汽豐田的重要戰略位置

在2018年末，一汽豐田曾制定三步走的發展戰略，計劃在未來十年中，挺進150萬輛的目標。其中第一步是通過對“奕澤”等10款新車的推進，穩固80萬輛經營銷量；第二步便是加強B級車的產品佈局，包括SUV和MPV車型，以此來擴大市場規模；第三步是導入雷克薩斯品牌。在剛剛過去的2019年，一汽豐田實現73.8萬輛銷售，雖然未能達成第一步的目標，但在大市場疲軟的環境下實現2%的同比增長已屬穩步發展了。

而第二步，關於B級車的戰略，則是直接指向大中型級別的SUV和MPV產品了。之前一汽豐田曾表示不排除繼續使用雙車策略，由此推知，B級SUV車型，極有可能便是漢蘭達的兄弟車型。

新車型名稱已註冊完成

早在2018年11月，一汽豐田便申請註冊了兩款新車的名稱商標。並於2019年7月和8月先後通過了申請。這兩款新商標分別為陸澤和陸放。考慮到即將停產的蘭德酷路澤普拉多，還有日前剛剛新款上市的RAV4榮放，這兩個新名字很容易使人聯想到SUV車型的命名。而根據酷路澤之前的市場熱度，也許路澤會更貼近這輛漢蘭達的兄弟車型。

小結

豐田品牌在國內市場的熱度，多年來持續穩定。而其產品無論在大江南北，可以說都深受家庭用戶的歡迎，畢竟省油耐用的出色表現是不爭的事實。隨著市場發展，大中型SUV的份額更有上升之勢，逐漸威脅著MPV的市場份額。相信在大力推進B級車的戰略下，一汽豐田這款中型SUV也離我們越來越近了。你認為漢蘭達這款“兄弟”，可以同樣火起來麼？歡迎關注邁數表，留言談談你的看法。

閱讀更多 阿文邁數表 的文章

關鍵字: 原汁原味的德系SUV 陸澤 豐田漢蘭達