云海森林人家
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在英语中，旅行车称为“wagon”，大多数旅行车都是以轿车为基础，旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。
Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。
对于我一个90后来说对于旅行车的认知最早是在小时候看到过老的桑塔纳旅行，在那个时候我对这个车并不是很喜欢，觉得这款车还没有普通的桑塔纳好看，可能在那个时候轿车都没有看够的年月，突然来了一款大屁股的车型不是很能接受，觉得看着很奇怪。后来出来别克凯越和马自达6的旅行款，汽车的造型也开始变得线条圆润了起来，但是销量确没有起色，可能中国市场还是不太能接受这样的外形，然后就没有在关注这类车型了！
一直到17年的时候李老鼠说车栏目出来了，他把我对旅行车的认知刷新了，旅行车的又火爆一把，因为一期节目R36在二手市场还涨价了好几万，大众比斯开蓝R36真的很帅，不仅相比普通轿车空间更大更能装，关键还很快你受得了吗？大众经典的VR6 3.6升发动机能带给你无穷的快乐，虽然我没开过，视频看多了都可以想象到的快感哈哈！再到后来又是大众集团出了一款轰动车圈的神车，不用我说可能大家也猜到了我说的是什么车，没错就是奥迪的RS6旅行，4.0T. V8.412千瓦，560匹马力那叫一个夸张简直就是扮猪吃老虎神器啊！但是高达200万落地价格也是咱普通老百姓所承担不了的价格。也因此大家叫好不叫卖，拥有的人真的是幸福，就算是等红绿灯旁边停着牛啊马啊也不敢对你有任何的轻视！
旅行车一直都是活在大家的梦里，都知道拥有比轿车更好的空间，特别适合有家庭的男人，出门周末可以后备箱打开随便放小孩的各种大玩具小推车，目前大家如果能接受旅行车的外观，可以选择的车型我认为比较好的有以下几款，可以选择奥迪的A4 A6 Allroad,更高阶可以上RS4,毕竟无奥迪不旅行，二手的可以考虑5系旅行和大众的R36以及奔驰C旅，以及大众蔚揽四驱的版本。都是不错的选择，行走在马路上有一种欧式风情，也可以享受到瓦罐车迷的注目礼！给普通大众的感觉清新脱俗并且有品位更有品质！好了就说这么多吧，如果喜欢可以关注我，我会做到更好的文章给到你们。谢谢大家的支持！
鲲哥说车
〖旅行车的定义〗
旅行车，在国外被称为“wagon”，顾名思义，就是为喜欢旅行的人士准备的，大多数旅行车都是以轿车为基础，经典车型奥迪A4 allroads、桑旅等，就是把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。
〖旅行车的起源〗
他们还有一个名字—全公路货车。在19世纪，美国西进运动使当时大批的美国人加入了“淘金”之旅。美国人叛逆、粗犷的牛仔文化以及对实用主义的要求，使得当时的“旅行车”主要用来运送行李和货物，而旅行车文化也就显得更加粗野豪放了。
在欧洲，几乎所有的品牌都有wagon车型。比如沃尔沃V60、沃尔沃V90、奥迪A4 allroads、奥迪A6 wagon、宝马5系wagon、奔驰E级wagon等等。另外，阿斯顿马丁、法拉利、捷豹、玛莎拉蒂、保时捷等品牌，都曾经出品过旅行车。由此也能看出，这种车型在早期确实被欧洲的热门当成高贵的象征。
〖旅行车的特点〗
相比于轿车，旅行车具有更大的空间，无论是乘坐空间还是后备箱空间。相比于越野车，旅行车一般都是同级别的轿车基础上开发而来的，所以它在舒适性上要比越野车更强。油耗方面，旅行车也要比越野车要更强一些。成本上，由于旅行车轿车来自同一平台，零部件的通用性程度比较高，能够进一步分摊成本，拉低价格。
对于那些需要货厢和全天候可靠性的买家来说，有着比标准轿车有更多的离地间隙。同时，它较低的重心和较轻的重量使它更有趣的驾驶。
秋日林枫道
我就很喜欢旅行版车，现在正在开呀。城里开的话，与轿车一样的操控和油耗，偶尔装东西，巨能装，放倒后座后就无敌了，媲美小货车！周末郊区的话可以搭载足够的物质——紧急情况下我最多在车里装了7辆自行车3个人——后备箱放3辆折叠车，屁股挂3辆全尺寸公路车+山地车，后座放一辆拆掉的公路车+1人，副驾1人。
去滑雪的话，车顶装过4副双板2副单板，车里坐5人，后备箱还放得下所有的滑雪装备。
旅行车的美妙，谁用谁知道呀！普遍意义的话，旅行版车确实少。这不中国的汽车文化，汽车旅行文化都还在培养中么。旅行车的适用性明显比SUV要更广泛，只是在现阶段不够有面子而已。在我看来，坐的高看得远实则带来的是更多盲区，跟何况旅行车和轿车无异的驾驶感受也是高重心的SUV所做不到的。另外，旅行车的后备厢台阶比SUV低不少，取放物品还是比SUV更省力的。但作为特立独行的一辈，岂不更好？能用旅行车解决的问题何必要用SUV呢？
千車之鉴
旅行车，在国内属于小众车型，开车的朋友都不陌生。有次跟一位研究汽车文化的朋友聊起旅行车，他说喜欢这咖的人，一定是阅车无数的人，追逐过速度的激情，感受过悬崖的刺激；从丰富的阅历中吸收了很多经验，活得比较通透的人…
就像10年前的SUV，在市场上刚刚开始活跃。慢慢的，就会有很多人发现它的好了。大家都知道，欧洲人对旅行车的青睐程度是怎样的疯狂，B级以上旅行车的销量，占同款车型的一半以上。为什么欧洲人对旅行车如此偏爱？
大家都知道，在从古至今中国在最重要的出行方式是马车和轿子，欧洲同样也是，只不过在中国只有达官贵人才配拥有的轿子，正好对应欧洲人的马车；相反，马车在中国或是轿子在欧洲，都是民间的出行工具，所以马车在欧洲才是官家出行必备，它代表的是高贵、富有和权力。
在巨大的文化差异和国民接受度较低的情形下，本次上海车展上对旅行车的展示数量也就可想而知，走遍“四叶草”8个馆都没找到8个车型...你们最熟的奥迪RS6、沃尔沃V90 CC、还有斯柯达明锐旅行车，以及一汽-大众独立打造的C-TREK蔚领。
从售价上来说，前两款车并不形成竞争。160万的奥迪RS6，虽然与48万起的沃尔沃V90 CC同属C级车，却是面向两个群体受众；后两款A级旅行车，蔚领上市将近半年时间销量不错，明锐旅行版其实欧洲早就有，如果上汽大众将它引入国生产，与蔚领形成绝对的竞争关系。到时候喜欢旅行车的朋友会选择自主研发的蔚领，还是有海外背景的明锐旅行车？不妨静观其变。
玩过牺牲空间的性能车，开过空间大重心高的越野车，最终还在在它们当中各取优点，买辆旅行车过日子，它确实拥有了轿车的舒适和不输SUV的空间；却比轿车底盘更高，重心比SUV更低；能走很多轿车走不了的路，转急弯也比SUV更放心。
小倩淘车
旅行车(wagon)的概念这两年在国内逐渐火热起来，车身修长，车内装载空间比较大，所以在兼顾美观的同时还有不错的实用性。在中国汽车市场能买到的旅行版车型数量，估计两只手就能数的过来，目前有点名气的有大众朗逸、斯柯达明锐旅行版、高尔夫蔚领、本田杰德、宝马2系旅行版、奥迪A4旅行版等。另外早些年还曾有过的桑塔纳旅行版，而这些车型无一例外地都存在销量很低的窘境。随着90后逐渐成为年轻化汽车的消费主力，他们的购车的理念不再局限于三厢车和SUV，也许旅行车会成为新一代购车主力人群的热门选择。
正所谓“有需求才会有市场”，国外人特别是欧美人十分推崇户外旅游的生活方式，对于他们来说开车去郊外野营烧烤、去海边冲浪玩摩托艇，这些都是稀松平常的事情，因此在这种土壤下，旅行版车就很容易生根发芽。而在我们中国，几乎很少有人会这样做，就算去郊外或海边旅游，住的是宾馆或酒店，吃的是农家乐或餐馆，很少会有人带着一堆帐篷、烧烤架之类的大物件。而SUV的承载能力已经能满足国人的需求，所以旅行版车在中国的土壤并不肥沃，没有了需求车企自然不会在这方面有所投入。
旅行车的耗油和SUV差不多，所以大家还都停留在SUV上，毕竟我们的SUV才开始，而国外的审美对于SUV都过时了，就像很多人都花百万买越野车，但是很少有人舍得花百万买皮卡，那种肌肉型的重车才是国外的最爱，我们的思想还是有点落后。旅行车的价格偏高，也是挡住消费者的一道门槛儿。国内消费者不买旅行车的一个重要原因就是车型少和买不起，合资品牌或者国产品牌旅行车车款太少，而进口车型价格偏高。如2015款迈腾旅行版，36万的指导价，比一汽迈腾的顶配版2.0TSI尊贵型贵上整整10万元。多花将近一半的价格就只为买一个大屁股？我想再有情怀的瓦罐党也要低头看一下手里的钱包。
综上所述，旅行车目前在我国的确是很小众的一类车型，不过从小编的购车角度来说，自己还是挺喜欢旅行版车型的。主要因为它很具有自己的个性，现在的旅行版车型在造型上也都比较不错，而且上路后不会给人一种烂大街的感觉。以后随着经济不断发展，中国人的生活理念升级了，或许会更爱旅行了，到时就是旅行车的春天了。
代驾小宝
兄弟们好，我是Jack，我来回答一下这个问题。
旅行版的车其实我是很喜欢的，个人最中意的是奥迪的Rs6。
之前看过宝马的瓦罐和奔驰的AMG C43旅行版的落地要70多w了，便宜一点的入门级瓦罐沃尔沃和大众平时的都够开了，但是瓦罐迷始终有一种要就要高性能的瓦罐，所以我还是觉得预算少就要一个轿车或者SUV，预算多就要一个性能 舒适度 承载量都有的瓦罐。
瓦罐的历史以及梦想是一部分男人的梦想，这一部分人大多数还是奥迪的粉丝，我们都加油都努力，一起争取都开的起Rs6以及保时捷帕拉梅拉猎装！
我是互动达人Jack，有什么想法给我留言哦！
邹季谕
旅行版汽车具有许多优点。在世界上的其他国家，尤其是欧美国家，这种造型是最受欢迎的，但中国人从未接受。在路上可以看见的旅行车很少见，甚至比超级跑车还少，这种现象是由旅行车外观不符合大多数的中国人审美以及价格偏高引起的。
中国人审美来说旅行车外观不是很好。许多旅行车的车尾很大，但中国人却不喜欢这种造型。在我们国家的消费者眼中，这种旅行汽车就像一个狭长的盒子。旅行车看起来不是很美观，自然不会被中国人所爱。
第二个原因是因为旅行车在中国人的眼中很不实用。众所周知，旅行车的最重要特征是其良好的操控性。但是对于许多人来说，买车是方便出行的，而不是单纯追求操纵性强的。中国许多大城市的交通拥堵非常严重：我买了一辆旅行车，而驾驶性能并没有反映在城市行驶的实用性中。
第三，旅行车的价格很高。我们以大众帕萨特为例：普通版帕萨特的价格在20万元左右，而旅行版的起价为25万，顶级版的起价为40万。经过比较，我们发现很多汽车都是进口车型，价格非常昂贵，蔚来汽车的成本也不便宜。与SUV相比，旅行车仍然太“小众”。每个人都说他们渴望“诗意与距离”，但与每年无法完成自驾游的想法的人大大存在，这也是每天上班和下班途中极其不方便的硬道理。价格更是中国市场的硬道理。它也导致了旅行车要比车市上前底盘低的SUV销量少得多。
lv99180
11年老瓦罐
云海森林人家
致敬瓦罐。喜欢瓦罐始于马六瓦罐，那时马六【红】遍大街小巷，更喜欢那时开着马六聚会伙伴，年少时总是渴望与众不同，所以懵懂好强的选择马六瓦罐，慢慢长大，又经历了高尔夫瓦罐，那时的高尔夫还没有被吹到神坛，只是觉得这台车像自己。接近中年，棱角磨平，妥协于社会，买车不再是以性能为主，更注重实用，本来是打算一台普通高尔夫家用第二台挺好，但是心底还有一个少年，还是不愿在车的事情上再次像一个中年人一样平庸，所以又选择了瓦罐。现在真的到了中年，却变得任性了起来，转变了小县城里所有的二手车市场终于找到了一台心仪很多年的R36。喜欢瓦罐的朋友大概都和我一样，心里仍有个少年，致敬你们，致敬瓦罐。
孟十三说车
起亚k3
