全新一代起亞K5即將來臨，相信很多朋友都已經攢好錢了吧！在中國的中級市場中，基本上可以分為兩派。一是以帕薩特、邁騰為代表的主打商務沉穩的風格，二是以日韓系車為代表的主打年輕運動風格，而全新一代起亞K5的造型設計就屬於後者。
正所謂不鳴則已，一鳴驚人。現款起亞K5已經賣了十年，儘管有幾次中期改款，那也不過是換湯不換藥的把戲。主要是由於現款K5的造型設計非常成功，可以延續十年之久。像這種主打顏值的車型，換代是件十分謹慎的事情，一旦換代後的新車沒有老款驚豔，那麼到頭來只不過是白忙活一場。但起亞K5的這次換代想必是胸有成竹了。
忍了多年的起亞K5，又一次讓我們見識到它厲害的地方，全新一代K5又將成為一代經典之作。新車的前臉造型是它最搶眼的地方，虎嘯式進氣格柵設計是起亞的招牌，在全新一代K5上被運用的栩栩如生。LED日間行車燈如同閃電般耀眼，在霧燈區域，新車採用了魚鰓式的擴散器，搭配上黑色的裝飾，使車頭看起來更加兇悍，似乎有著更強的侵略性。
全新一代起亞K5採用溜背式造型設計，整個側面的比例看上去非常協調，車身腰線也更加迷人。值得一提的是，新車在車身尺寸方面完全超過了標杆的水準，不過這點優勢也顯得微不足道了。
新車的內飾也全面革新，不過這種風格我們已經在起亞KX3傲跑上見過了，如今在這款車上就無法給到人震撼的感覺了。中控臺採用雙屏設計，顯示的功能非常豐富，使整車的科技感和娛樂性都大幅提升。看來“年輕化”這個詞，對起亞K5來說已經是刻骨銘心了。
需要注意的是，全新一代起亞K5取消了傳統的換擋桿，取而代之的是旋鈕換擋，這對於很多老司機而言，可能需要花費一定的時間去適應。或許有些消費者對這種換擋方式存有爭議，不過取消傳統換擋桿是汽車發展的主流方向，我們可以看到像奔馳、本田、福特、捷豹等等車型都走到了起亞的前面，甚至全新一代的高爾夫也採用了電子按鈕換擋。因此，全新一代起亞K5採用按鈕換擋也只不過是與時俱進而已。
在空間方面，全新一代起亞K5的進步是顯而易見的，新車的軸距達到了2850毫米，比雅閣、凱美瑞還要長。另外，新車在內飾的用料上也要好過這些主流車型，所以後排的乘坐舒適性是完全可以保障的。
在配置方面，新車也富含了很多亮點，除了一般的常規配置外，車輛還自帶ETC卡槽、行車記錄儀、車輛自帶自然環境背景音樂，它還支持用戶通過手機或卡片開啟車門，用手機APP控制車輛向前和向後移動，真是令人大開眼界。
動力方面，新車將會搭載1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發動機，分別匹配7速雙離合和8AT手自一體變速箱。雖然目前還不知其動力參數，但是以我們對韓系車的瞭解，這兩臺發動機的動力參數肯定會比大眾的1.5T和2.0T發動機更加出色。
目前，國內合資中級車市場中，帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞等主流車型，它們的競爭似乎進入白熱化狀態。在這種關頭，唯有剛換代的新車才能威脅到它們的地位，縱觀整個車市，該換代的都已換代了，只剩下韓系車中的索納塔和起亞K5，因此這兩款車被寄予厚望。如果上市時能給到一個非常合理的售價，那麼全新一代起亞K5成為爆款也不是不可能。
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