<strong>海航傳聞釋放出近期最強勁信號，海航系今天全線高開，預示著其拐點正在逼近。
<strong>從今天的異動走勢看，不排除最近有塵埃落地的利好消息——
<strong>截至午盤，海航控股（600221）、海航創新（600555）和海航投資（000616）漲停，海航基礎（600515）和海航科技（600751）等大漲7%和6%。港股海航科技投資一度大漲98%。
2月19日晚，有民航業自媒體和微博大V曝出消息，稱相關機構正在討論關於海航重組的事宜。其中，海航的主體將會分給國航，剩下的由南航和東航分。海航旗下的金鵬航空將會交由江蘇方面。
中國經營報今天報道，市場傳言稱海航集團有限公司總部所在的海南省政府，正在談判接管負債累累的海航集團，並將處置名下航空資產。今日早間，海航集團一位高管否認了這一傳聞，他表示相關傳聞並不確切，他從未了解到關於海航集團的接管、拆分或重組等相關信息。
第三方研究機構透鏡公司資深分析人士指出，雖然現在市場傳言很多，但不能否認的是，以海航系核心資產海航控股上市公司為例，其主業為民航運輸，儘管整體資產負債尚未淪落至資不抵債的地步，但其固定資產（絕大部分是飛機）佔到了總資產接近4成，其流動資產只有500多億元，而流動負債卻超千億元，存在數百億元的鉅額資金鍊缺口，缺口差不多相當於海航控股一年的總營收，很顯然，如果沒有外部力量干預，海航控股很可能沒有力量解決自身的問題。
公開報道顯示，海航集團董事長陳峰曾在2020年的新年獻詞中坦誠，近兩年來海航資金短缺的事實，出現工資遲發、緩發的情況，並稱2020年是海航化解流動性風險的決勝之年。
由於民航業受到疫情衝擊，海航的“決勝之年”恐怕又生變故。
分析人士進一步指出，如果海南省政府等國資接收海航，肯定會給予一些有價值的項目，有利於盤活海航集團資產，讓其資產變得更優質，此舉也有助於股價回升，也能讓債權人看到希望，並以此爭取更好的債權重組條件，可謂多方共贏。
閱讀更多 a股工兵營 的文章
