公历新年伊始我国航天战线再次传来捷报，航天科技集团六院YF-100K液氧煤油泵后摆发动机完成300秒长程热试车，实现了今年大型研制任务的开门红。这款发动机的成败将直接影响我国接下来的深空载人航天任务，比如万众瞩目的中国载人登月。作为YF-100K发动机的前身YF-100液氧煤油发动机是长征6号、长征7号、长征5号新一代运载火箭的主力型号，但它并没有泵后摆能力，而且体积较大并不适合多发并联组成更大规模的重型火箭。
YF-100K除了突出泵后摆功能，还有推力更大重量更轻的新功效。不仅在母型基础上推力增加5吨，而且重量降低300公斤，推重比更高，更适合多发并联组成大规模重型火箭起飞级动力。泵后摆液氧煤油发动机YF-100K适配的型号就是去年航展亮相的新一代重型载人运载火箭，该火箭最大起飞重量将飙升至2000吨级。
7台YF-100K发动机并联组成一级火箭动力，2台YF-100K组成二级火箭动力，2台YF-75D发动机组成第三级火箭动力。可以将63吨有效载荷送入近地轨道，奔月轨道运力可达25吨，综合数据指标相当于两发半长征五号。与新一代重型载人运载火箭并行发展的还有起飞推力达4000吨级的长征九号，这款火箭的研制难度在于要突破500吨级液氧煤油发动机研制难关，一款全新型号发动机的测试试车周期往往很长，长征9号计划首飞时间是2028年。
相比较而言新一代重型载人运载火箭依托相对成熟的YF-100K泵后摆液氧煤油发动机研制周期更短，能确保我国在较短时间内拥有可靠堪用的重型火箭，用以完成难度更高的深空探测任务。预计2025年新一代重型载人运载火箭将实现首飞，该火箭25吨奔月轨道运载能力刚好与我国的登月型新一代载人飞船重量相契合。本月初，中国空间技术研究院召开了2019年型号工作会，会上明确指出今年新一代载人飞船将是决战决胜的关键时期。
与神舟飞船三舱布局不同，新一代载人飞船没有轨道舱选择了两舱布局，最大限度扩容返回舱容积。新飞船返回舱将采用通用结构设计，可以搭载6至7名航天员。总共有两大构型，分别是14吨与20吨。14吨载人飞船配型火箭是长征7号载人版火箭，而20吨飞船可以用于载人登月、载人登陆小行星，配型火箭就是新一代重型载人运载火箭。
在今年长征5号B型大推力运载火箭的首飞任务中，新飞船试验船将搭载发射升空进行技术验证。同样在今年，美国的两型载人飞船也将迎来无人首飞任务，由此我国将实现与国际同步推出新一代载人飞船。有多大的锅下多少米，随着一系列关键装备的陆续突破，摆在我们面前的登月装备已经越来越清晰可见，依托这些装备我国将有两种载人登月方案可供选择。近年来开发地月空间已经成为人类深空探索主流，因为月球是距离地球最近的地外星球，这样一个诺大星球上也有着难以计数的矿藏资源。地球是人类的摇篮，但人类不会永远待在摇篮里，而要想走向更远深空，攻克月球这块阵地则势在必行!
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