疫情之下，航司客座率驟降飛機停飛、乘客退票……對於重資產運營的行業來說，肯定是個壞消息，有專家曾預測，一些高負債的航司可能撐不過這個冬天了。
2月19日晚間，微博和微信上傳出了不少關於海航集團被接管的消息：
恰好又在2月18日，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制舉行新聞發佈會，國務院國資委副主任、黨委委員任洪斌在回應航空業重組整合時表示，這次疫情對中央企業帶來了衝擊。<strong>在這樣的情況下，航空企業是不是重組的好機會，這應尊重企業的意願，按照企業自身發展的需求，按照行業發展的規律，在這個問題上，國資委也會像平常的結構調整一樣去支持企業。目前，他們的主要精力還放在抗擊疫情，如何執行好包機任務上。
不免讓人浮想聯翩。
今早海航集團一位高管向@中國經營報記者否認這一傳聞，他表示從未了解到關於海航集團的接管、拆分或重組等相關消息。
2月20日，一位接近海航集團的知情人士向界面新聞表示，目前集團內員工仍在正常辦公，未得知相關信息。
又有消息指出，海航集團前高管透露：海南省政府工作組19日確實與海航董事長等四人談話。
<strong>2月20日，海航控股方面回應，有關上市公司的事宜以公告為準，而對於海航集團的傳言，對方強調，海航集團不是海航控股最大股東，海航控股的最大股東是大新華航空。
不過情況到底如何，資本市場今日已經做出了它的回應，海航系股票集體上漲，包括海航控股（海南航空）在內的三隻股票漲停。
去年，海航曾第九次蟬聯“SKYTRAX五星航空公司”稱號。
全球航空公司與機場服務調查與諮詢機構SKYTRAX於去年6月18日在巴黎航展期間揭曉2019年SKYTRAX世界航空大獎。海南航空控股股份有限公司（簡稱“海南航空”）以優質產品及服務，第九次蟬聯“SKYTRAX五星航空公司”稱號，位列“SKYTRAX全球航空公司TOP10”第七名，同時斬獲“世界最佳商務艙舒適用品”、“中國最佳航空公司”和“中國最佳航司員工”3項大獎。
作為航空公司，TOP君認為海航的服務和品質還是值得稱道的。作為消費者，微博上也有許多網友對這個傳言表示詫異和惋惜的。
圍繞著海航的傳言也不是一天兩天的事了。從2017年下半年遭遇巨大流動性危機開始，僅2018年一年內，海航集團就處置了3000億元資產，主要聚焦在金融、地產等非航空資產和業務。海航集團到2019年總資產規模仍接近上萬億元，海航集團董事長陳峰計劃到2020年底將海航集團負債率降至70%以下，總資產不超過7000億元。
2月15日，海南航空第4架包機護送醫療隊，機組人員為醫療隊加油打氣
陳峰在2019年底通過內部信稱，海航集團仍面臨資金短缺，並且迫使其在2019年遲發、緩發了部分員工的薪酬。不過陳峰在內部信當中誓言2020年將徹底解決海航集團所面臨的流動性問題，其稱“2020年是海航化解流動性風險的決勝之年”。
不管結果，希望海航能挺過去。
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