cvt适合自驾游吗？問答頭條網

2020-02-21 05:27:43 佚名

银燕腾飞

你好，很高兴回答你的问题

crv作为城市suv，底盘高，通过性较强，燃油经济，空间对比同级别车也够大。国内大多数地区公路都很好走(包括西藏新疆)，除非你玩越野，或者爬山涉水，去偏远地区小路。所以，长途自驾用crv绝对够用。我自驾新疆大环线就是租的crv，感觉不错！

希望我的回答对你有帮助。

贝勒府五公子

曾几何时，我也对CVT变速器抱有偏见，先入为主，CVT变速器不可以承受较大扭矩，且CVT变速器容易发生打滑现象，车主在驾驶CVT变速器时感觉毫无动力，CVT变速器在城市路况行驶还好，毕竟CVT变速器换挡平顺，乘坐感不错，但是驾驶CVT车辆去过青海，西藏以后，CVT变速器完全可以hold住山路，并且一点儿问题也没有。经过多方面文献查询，特写此文。

CVT变速器不可以承受大扭矩，但绝对可以承受所匹配发动机的扭矩

我们都知道CVT变速器承载扭矩小，但是车辆在研发设计过程中，工程师们肯定也知道，所以对于大扭矩大排量发动机，是不匹配CVT变速器的，毕竟现阶段，CVT变速器的水平还不可以应用到大排量发动机上，发动机输出扭矩大，CVT变速器无法完全承受，车辆耐久性和稳定性肯定受影响。

但是CVT变速器可以应用到小排量发动机上，比如1.5L 1.6L 2.0L等这些小排量发动机，并且CVT变速器安全系数非常高，发动机最大输出扭矩150Nm，但是CVT安全系数扭矩可以达到200Nm，这样做的目的就是为了防止CVT变速器打滑;而我们传动的AT变速器，其安全系数扭矩可以达到170Nm，既然变速器质量不好，完全可以通过增加安全域加以弥补。

CVT车辆耐久性经得住考验

现在一辆车上市以前，都是经历过各种工况耐久试验，动力系统台架耐久匹配试验，发动机经常高负荷运转，确定变速器耐久特性;实际城市道路耐久性试验，实际山地高原道路耐久性试验;种种实验必须综合分析，达到要求的水平才可以上市量产。

中国地大物博，城市，山地，高原，高温，低温等各种工况应有尽有，如果车辆研发不满足要求，试问如何获取客户的认可?一款产品事儿下，但如果因为改款产品影响了整个公司品牌形象，那就得不偿失了。

从车辆研发这一块儿来看，CVT变速器耐久性是经得住山地考验的。

CVT变速器车辆驾驶模式丰富，可以满足山地行驶

现在的CVT变速器不只是一个花瓶，还有许多非常有用的驾驶模式。像手动模式，运动模式，雪地模式，沙地模式等等。这些模式自然而然为不同驾驶工况专门研发设计。

如果在山地爬坡行驶，完全可以应用运动模式和手动模式，在运动模式条件下，变速器传动比设置的比较高，车辆动力也非常好。也可以利用手动模式，利用低档位，拉高发动机转速，提高车辆整体动力加速感。

在青海西藏自驾游这一段路程，发现CVT变速器完全可以hold住。并且全程没有掉链子，只是在高海拔地区，车辆动力略显不足，这个原因不是CVT变速器原因，而是由于高海拔低氧气密度所致，CVT变速器手动模式还是非常好用的。

一鸣汽车

2.5森林人买了快三年了，走了二次川进青出，一次西北环线，一次云南大理丽江泸沽湖，感觉还可以。

耍娃69752466

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saka熊猫爱旅行

别人我不知道，我兄弟2004年阳光用CVT变速箱我09款轩逸用也CVT变速箱目前都在全国各跑没有出现任何问题，现在都快20万公里了，所以自驾游长途是没问题的，现在的变速箱没有那么矫情

关注大连

其实也不用太纠结，现在的cvt变速箱已经做得很好了，好多cvt的变速箱，实际上低速的情况下它也是齿轮结合的。无非就是在极端越野的情况下，cvt的可靠性可能没有传统的AT变速箱可靠。但是话说回来，这种情况又有多少呢？当然你要是去极端的环境中自驾游的话一般的SUV也不行。还是必须要硬派的越野车。但反之，硬派的越野车貌似就没有用cvt变速箱的。